奔馳一直是豪華品牌的代名詞，而奔馳S級又是品牌中的頂級豪華的代表，每一代奔馳S級的推出，都能毫無懸念的在豪華與科技上引領了未來汽車行業的走向。尤其是在科技層面更是顛覆了人們的認知。而就在昨天我們迎來了全新梅賽德斯-奔馳S級的上市，這次新車除了保留在豪華層面的優勢外，在科技層面上又能給我們帶來哪樣的驚喜呢？
駕駛科技篇-奔馳不只是用來坐的
也不知道從什麼時候開始流傳着這樣一句話，叫做開寶馬坐奔馳。在消費者心中奔馳品牌是一種身份的象徵，尤其是在奔馳S級裏開車的似乎都應該是司機才對。但隨着汽車的普及很多人對開奔馳這件事也變得熱衷起來，畢竟駕駛一台頂級旗艦也是一件十分享受的事情。而本次全新奔馳S也在駕駛層面也加入很多前所未有的新科技，比如經常用到的儀表就加入了裸眼3D技術，通過按鈕還可以調整視圖空間，在觀感體驗上非常出色。
同時數字儀表不僅支持裸眼3D功能，與中央多媒體顯示屏搭配彰顯了數字美學，四種顯示風格（柔和風格、運動風格、尊貴風格、經典風格），以及三種顯示模式（輔助模式、服務模式、導航模式），可實現最大的風格個性化。當然，除了足夠驚豔的儀表外，AR-HUD平視系統的出現，也足以讓駕駛者感到興奮。
AR-HUD平視系統提供的信息顯示絲毫不亞於儀表的豐富程度，結合導航和自動駕駛功能，駕駛員不用低頭就可以看到一切想要讀取的信息。並且所有輔助功能提醒還會與前方路面和障礙物完美合體，不會出現視覺干擾。看完這兩個科技配置後你是否對其它功能更加期待呢？
下面要説的就是這個無論如何也繞不開的，被稱為目前顯示效果最好的中央多媒體OLED大屏。這塊12.8英寸的屏幕的尺寸上比上一代車型大了約64%，觀感方面同樣支持裸眼3D功能。顯示屏的上揚角度和高度恰到好處，駕駛者即使不低頭，也能看到最下方的菜單鍵。
內部搭載的第二代MBUX人機交互系統已經達到了全新的高度，除了在美學與用户體驗上達到了完美的平衡外，在駕駛科技方面集成的MBUX Interior Assist功能可以提供更具未來感和人性化的駕駛體驗。
MBUX Interior Assist可以通過攝像頭和算法去識別使用者的意圖，你可以通過揮揮手甚至一個眼神去控制車輛的功能。比如當你通過後窗查看車輛後方時，後排遮陽簾會自動放下，在黑暗中尋找物品時車內照明燈會自動打開。
想打開天窗只需要向後揮揮手，天窗就會自動打開。不接觸屏幕使用手勢隔空就可以操作車輛功能，這一切聽起來像是隻有未來才會有的東西，全新奔馳S級已經為你實現了。
無聊的時候想和你的車聊兩句麼？此時備受好評的“讀心語音助理”也許可以幫到你，隱藏在車內的多個麥克風從各個方位識別你的命令，即使坐在後排也能得到語音服務。同時你無需每次去喚醒它，只要説出你的需求它就會通過閃爍氛圍燈回應你，能聽懂27種語言讓它能夠更好地服務你。
當然，你也可以和家人朋友一起來分享這台全新奔馳S級，只要通過個人賬户登錄，這台車會將所以設置調整為你的專屬設定，比如你喜歡的座椅位置、喜歡的音樂電台、你所有的使用習慣，甚至你喜歡的氛圍燈顏色，都將呈現在你面前，此時這台車只屬於你一個人。
用户可以通過面部識別、指紋識別、語音、輸入ID等方式進行登錄，一台車最多可以綁定7位用户。創新的生物識別技術不僅保障了登錄的安全性，還可以幫助用户在車內完成安全的數字化支付。
舒適科技篇-想到想不到的頂級舒適科技這裏都有
對於全新奔馳S級來講，擁有極度舒適的乘坐感受是工程師與客户共同追求的目標，這種舒適不只侷限於觸覺方面，在感官上也要讓乘坐者感受到堪比貴賓廳的宜人氛圍，以及洋溢着優雅愜意的質感格調。
全新奔馳S級的後排無疑是整台車最舒服的地方，全新奔馳S級這次引入的“座椅動力學”概念足以讓你對座椅有了重新的認知。通過輕微調節靠背和坐墊角度時刻緩解久坐帶來的不適，這樣做對於脊柱有很好的保護效果。再或者你可以把後排座椅完全放平，啓動按摩功能來享受只屬於你的私人護理。
六氣囊的豪華配置離乘客的身體更近，所以乘客更能清晰的享受按摩服務。相比傳統的座椅加熱，全新奔馳S級在門板和把手內也增加了加熱功能，甚至頭枕也可以均勻發熱，試想一下在寒冷的冬季坐在車內，可以體驗到被温暖的羽絨被包裹的感覺，簡直太舒服了。
除了觸覺上的享受，全新奔馳S在感官上也幾乎做到了極致。主動式氛圍燈包含263個LED光源，相比以前亮度有10倍提升，幾乎覆蓋到了車內所有的空間，甚至在後排座椅後方也佈置了燈帶。置身於柔和的燈光環境裏，乘客將感到無比舒適。
這個氛圍燈並不簡單，它與駕駛輔助功能、讀心語音助理功能、暢心醒神功能相結合，可以實現功能的互動。例如車道保持輔助系統、制動輔助系統和下車警示功能，“讀心語音助理”會以動畫閃爍來指示相應的座椅位置，或者根據模式來調用適宜的顏色方案等。
感受了全新奔馳S級的觸覺和視覺享受，在聽覺方面搭載的Burmester高端4D環繞音響提供了30個揚聲器，對於任何音樂風格都拿捏的恰到好處。8個振盪器位於座椅後方，可以抵消按摩時振動帶來的共振，沒有共振的音樂變將得更為純粹。
你有沒有想過，既然全新奔馳S級在觸覺、視覺、聽覺上都做到了近乎完美，那有沒有可能將這些整合起來行程模式化設定呢？其實這點奔馳早就想到了，MBUX人機交互內提供的“暢心閣”功能。它提供了多種燈光、音樂、顯示的組合，例如你説：我很累，系統就會為你將燈光音樂乃至香氛調節成舒緩模式。系統還會根據行車數據以及乘客穿戴數據來推薦適合當前場景的模式。
全新奔馳S級將後排乘客的權限最大化，後排乘客也可享受與前排成員相同的各種信息娛樂與舒適功能。後排乘客最多可以使用三塊觸摸屏和多種不同的控制選項，例如“智能感應助理”或通過呼喚“你好，奔馳”激活的“讀心語音助理”等。如果想要和同車好友分享你看到的視頻或者圖片，只需將畫面拖動到他（她）的屏幕中即可，實現了高度的交互功能。
這項分屏共享功能極大的方便了車上每一個人對於娛樂的不同需求，無論你是想看電影還是想閲讀文件，或者收發郵件，都可以通過這個功能輕鬆實現。讓車上的每一個人都享受到最大的駕乘樂趣。
除了上面介紹的那些引以為傲的舒適科技以外，全新奔馳S級還提供了後排手機無線充電板、帶有花粉過濾的獨立控制的四區空調、負離子發生器以及主動式香氛系統來進一步提升車內舒適性。
安全科技篇-武裝到牙齒的黑科技
行車安全是一直是每個汽車品牌都非常重視的問題，一台擁有出色主被動安全配備的車能最大程度的保護自己以及對方的安全。而這次全新奔馳S級在安全科技方面也是將滿滿的黑科技武裝到了牙齒，下面我們就從E-Active車身控制系統開始説起。
這套車身穩定系統基於奔馳GLS的空氣懸掛，是首次應用在轎車產品上。簡單地説就是在每個懸掛上配與單獨的調節閥和液壓儲能器，能獨立控制單獨懸掛的位移，達到動態調節車身姿態的作用。這套系統可實現魔毯車身以及防禦性安全側碰保護功能。
魔術車身系統藉助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭，智能魔術車身控制系統能夠對不同的行駛情況做出預先反應，舒適模式下，通過調節車身側傾、俯仰以及避震的軟硬回彈等參數，達到最大化的乘坐舒適性。而彎道模式下又能在彎道對車身提供恰當的支撐，避免乘客因晃動造成的眩暈。當然，魔術車身系統還提供了（PRE-SAFE）側碰保護功能。
（PRE-SAFE）側碰保護功能是一項主動防禦安全配置，當車輛預判將受到側面撞擊時，系統會在十分之一秒將車身向上抬升8cm，以韌性更強的車身下部來面對撞擊，此時車內的座椅兩側也將充氣將乘客向車輛中間推擠，最大的保護了車輛及乘客的安全。這個功能在奧迪A8車型上也有搭載。
全新奔馳S級這次還為後排乘客首次配備了全球首發的正面安全氣囊，這個U形設計的氣囊模仿棒球手套造型，即使是後排的嬰兒座椅也可以使用，配合氣囊安全帶效果更好。
不知道你對於在城市中駕駛輛車長超過5.2米軸距超過3.3米的大型豪華旗艦轎車，在轉彎和停車時會不會有壓力，關於這點其實你並不用過於擔心。全新奔馳S級搭載了後輪主動轉向系統，在向左或向右小角度轉向時，後輪可以實時地隨動轉向10°，這樣使得全新奔馳S級的最小轉彎直徑縮小到了11米，這是一台緊湊級A級才能有的表現。
後輪轉向系統不僅讓你在城市中更便於駕駛，還增加了左右變線的靈活性，用户可以根據需要選擇後輪轉向角度10°和4.5°兩種配置。
後輪主動轉向系統，搭配主動式360°全景影像系統，通過12顆超聲波雷達探測周圍物體，並在屏幕內精準的顯示車輛與障礙物之間的距離變化，駕駛者還可以通過點擊屏幕找到想觀察的位置。
以前大家都認為奧迪才是玩燈的專家，但這次奔馳認認真真地給大家上一課。這次全新奔馳S級使用了同級獨有的數字大燈，每個燈組都具有獨立的照明，LED光線通過130萬片微鏡的折射與光導，實現了精準和高清的光線分佈。尾燈內部也設計瞭如鑽石切割般的幾何光源，啓動時還會出現動畫效果。
這台全新的奔馳S級相比前代車型更加註重在科技層面的展現，無論是安全科技、舒適科技或是駕駛科技，都能給到用户近乎無可挑剔的體驗，其實每一代的S級車型都具有很強的自身特性和改變市場風向標的能力，我認為全新奔馳S級的出現會像以前一樣再次引領科技潮流，在汽車科技層面給其它競爭者造成不小的壓力。
