被埋沒的B級好車!車長超4.8米,配奧迪發動機7.2s破百,僅15萬
可以説現在國內的b級車市場百花齊放,經修訂的大眾帕薩特以優異的價格性能比被反攻,成為了大眾一家的車,日系三劍士本田雅閣轎車連續數月位居榜首,這些主流的b級車在新年裏,從一開始就表現出旺盛的生命力,但是也有很難突破銷量的腳鐐的車型,今天介紹的是這個b級車。這款車型是來自斯柯達旗下的速派,在汽車市場上總是不在意的車型,這個最大的原因就是國內的消費者並不認可斯柯達這個品牌,雖然明面上是大眾的子品牌,但它在國內消費者的心中始終是低於帕薩特和邁騰的,品牌上的劣勢導致了這款b級車被市場所埋沒。這輛車現在入門版的價格是15萬元,這個價格在很多b級車中比較便宜,但是這個價格比較便宜,那個性能也不是便宜的意思,快派和新型邁姆帕薩特的製造平台相同,發動機版本是EA211,和奧迪一樣,質量太硬,1.5噸車體,100公里的加速時間是7.2秒,這個爆炸力在主流的b級車中屬於頂級水平。在空間上,斯柯達速派的車身長度為4861mm,雖然不及新型的麻省,但目前在許多b級車中也達到了中等水平,內部空間也繼承了大眾的一貫風格,前後排和後備箱的空間處理比日本本田雅閣跑車優越,是問題。速派的內飾設計,個人比錐形更高級,兼具穩重和時尚感,與外觀相似,中控台的設計水平感很強,從空調的出風口、液晶儀表板和中控屏幕,到操作枱和多功能方向盤,呈現出濃厚的科技氛圍和精緻感。在舒適性方面,斯科達速派內部採用了面積較大的軟包,整體質感不如邁姆和帕薩特,但消費者對舒適性的滿足度十分滿意,如果追求頂級的舒適性的話,蘇打的高配合和頂級的皮革座椅是不划算的,配置上,斯達克速派的入門版車型提供主副駕駛艙安全氣囊和前排安全氣囊,頂層配置了7個安全氣囊,並沒有保障車輛安全,倒車有點可惜。關於動力和操控性,斯科達速派提供1.4t、1.8t和2.0 t渦輪增壓發動機的組合,與舊型的邁姆·帕薩一致,是大眾的風格,但新型的邁姆和帕薩只提供1.4t和2.0t的版本,斯科達的後續車也只提供1.8噸應該取消t的車型,共有220種不同版本的變速箱,每種都有不同版本的變速箱,這個數據與我的路徑一致,爆炸性當然很好,奧迪也使用這個版本的引擎,耗油量相當經濟,平均7升左右,當然是短距離的車比較強。從操作性來説,斯達鴨速派的懸架比邁姆和帕薩特堅硬,相應的,抗震性能和隔音有點差,方向盤比較輕,動力比較順暢,變速箱在切換12段時會有挫敗感,這也體現在邁姆和帕薩特,還有一個是自動啓動停止的功能稍微出現在旁邊,這些是欠缺的,如果後期能改善的話,還是可以大幅提高這輛車的性價比。斯柯達速派的這輛b級車真正的性價比相當好,你可以把它看作目標的帕薩特或邁姆,核心三大相同,不好的可能是牌子,結果是大眾的公式,一個是副品牌,但是,要説實際性能的話,烤鴨速派可以在B級車裏坐枱子,時尚的外觀、優秀的空間、澎湃的動力很好地表現了這一速派的價格性能比,如果不太重視品牌,我想買價格比較低的大眾車,這款速派或許要比邁騰和帕薩特更加適合。各位讀者覺得怎麼樣?如果從斯卡達速派、大眾馬瑟和大眾帕薩特這三個中選出你喜歡的商品,你會選擇哪一個?請在下面的評論區域説你的意見。
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