豐田全新普拉多的確切消息，25L自吸+CVT，還能叫“進藏神器”嗎

豐田普拉多在中國有多成功？可能問問三菱帕傑羅你就知道了，這兩款進藏路上出鏡率最高的車型相愛相殺了幾十年，不過似乎帕傑羅一直低普拉多半頭，普拉多的保有量遠遠高於帕傑羅，甚至在街上走不多遠你都能湊齊一個婚車車隊，十幾年前的LC120也隨處可見，甚至偶爾還能見到LC90的身影。受限於排放問題，一汽豐田停產LC150確實令人唏噓，但好在豐田全新普拉多有了確切消息，2.5L自吸+CVT的組合還能成為“進藏神器”嗎？

日本豐田本部已經曝光了全新普拉多的部分信息，據悉新款車的代號將從LC150變更為LC180，而且會採用豐田最新的TNGA架構，也算是代表豐田蘭德酷路澤家族也開始向新架構轉移。全新普拉多長寬高分別為4830/1880/1850mm，軸距2800mm，相比LC150進行了一定的瘦身，但軸距小幅提升了10mm，目前豐田並未公佈任何全新普拉多的實車照片，但肯定是會採用豐田全新的設計理念。

據悉全新普拉多將會在內飾上進行重大升級，將會加入更多現代化的設計元素，比如液晶儀表盤、大尺寸中控屏、更加優秀的內飾用料，整個內飾氛圍可能會更接近於雷克薩斯的視覺效果。同時全新普拉多也將會在車輛底層配置上進行升級，比如它會搭載豐田Safety Sense車輛安全輔助系統，其中集成了車道偏離預警、智能行人檢測、交通標識識別、車道保持輔助、併線輔助等駕駛輔助系統，並且TNGA架構將會對車體結構進行優化，使其車身強度更高。

動力方面，豐田全新普拉多將會取消目前所有的2.7L直列四缸、4.0L V型六缸、3.5L V型六缸等汽油發動機，將會由一台代號D-4S的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，加入了混合噴射技術，最大功率205馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是一台CVT無級變速箱，此外還將會提供一台2.8L直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率177馬力，最大扭矩450牛·米，不過柴油版估計不會引進國內，未來只能是在平行進口渠道見到，全系車型依舊會標配四驅系統，畢竟這是普拉多的魂。

硬派越野車屬於小眾車型，所以一般都會有較長的生命週期，比如説LC150都已經堅持了十幾年，即便一汽豐田已經提產該車型，但海外版卻一直在生產，看這架勢肯定是要跟新款形成完美銜接了，但平行進口版LC150的排放標準也都止步在了國五，而我國最新的政策是從7月1日開始禁止進口達不到國六排放標準的輕型燃油車，所以現在不管是停產在售的國產普拉多還是平行進口版普拉多，上牌就有了一定侷限性，不過好在全國現在還有好多地方能夠上牌，如果喜歡的話不妨異地上牌。

現在的硬派越野車也開始重視節能減排，從豐田提供的數據中可以看到，使用2.5L汽油發動機的普拉多的燃油消耗為11.5km/L，而使用柴油發動機的普拉多燃油消耗為12km/L，換算成我們熟悉的百公里油耗分別為8.7L和8.3L，汽油機的油耗明顯降低。豐田宣稱新車將會在2022年8月份發佈，之後依舊將會通過一汽豐田進行國產，但那時候2.5L+CVT的普拉多還能成為“進藏神器”嗎？