日系實力派,百里油耗5.6升,滿油能跑1000公里,不輸邁騰

中國市場的大眾品牌在國內的知名度非常高,除了高檔車不行外,低價車型一直坐在銷量首位,對於年輕人來説最喜歡的是兩種車型,那是邁騰和帕薩特,但是邁騰的銷售量一直不好賣,這是為什麼?這兩輛車是由大家的B8平台製造的,兩輛車的銷售價格也一樣,但銷量卻遠超一萬輛,從車主的反饋來看,全新的帕薩特有誘惑力,畢竟,新帕薩特的顏值、價格性能比、配置都超過了邁騰。

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這輛車的競爭也很激烈,現在終端的兩輛車都有大的優惠,但是我的車還不能賣帕薩特,我認為最下面的這三個點是馬騰的致命之處,首先,帕薩特從03年進軍中國已經16年了,因為這16年間也積累了很多粉絲和口碑,帕薩特的知名度比馬來西亞要高很多,其次:新帕薩特的設計非常帥氣,比較符合年輕人的審美觀念,我的手機是商務風格,兩輛車的位置不一樣,潛在的用户整體不同,年輕人對於買車很感性,邁騰適合中年人,最後,全新的帕薩特因為後面的東西在上面,所以顏值、配置、設計更豐富,比瑪薩的話價格性能更高。

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從時間沉澱來看,帕薩特的入華時間還很長,可以和桑塔納相提並論,另外,帕薩特也是第一輛官車的代表,帕薩特出生於一輛包含金色鑰匙的車,從商業風格變成了現在的轎頂式,從中年粉絲變成了青年粉絲,帕薩特的潛在用户可以説比邁騰還要多。

從時間角度看,兩輛車明顯失去了邁騰的優勢,在我的記憶中,最初的邁騰出生於2007年,而那個年代的官車代表作是帕薩特,那時,馬提奧是最先使用B8平台製作的,當年的馬提奧也非常閃耀,銷售量超過了帕薩特,後期帕薩特也使用了B8平台,顯然邁騰的優勢被帕薩特奪走了,銷售量再次被帕薩特超過了。

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現在的帕薩特也是大眾比較好的一種車型,所以無論是外觀還是配置上都是非常用心製造,所以全新的帕薩特一出道就吸引了很多年輕消費者的目光,羣眾最厲害的地方是字母,帕薩特的末尾加上字母,等級感也提高了,面子上遠遠超過了邁騰。

另外,全新的帕薩特有70毫米的大小,大大的空間也是國民最愛的,另外,配置也進行了重新調整,配置的豐富度比邁騰還要多,例如,倒車影像、自動前大燈、自動空調、led前大燈等,在配置上要比邁騰先進很多科技化很多,同時內飾的佈局也要比邁騰年輕化很多。

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另外,帕薩特的動力也很好,全新的帕薩特為了響應國家排放標準也升級到國六排放了,提供1.4T和2.0T兩者的動力以供消費者選擇,另外百里耗油量只有5.6升,即使加滿一箱汽油也能跑1000公里。

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帕薩特人羣的定位比較廣,知名度也比較高,進入中國的時間更長,有更好的口碑和質量,除了現在終端的優惠外,現在的帕薩特只能得到15萬元,不管顏值、配置、價格的比率如何,都能全面領先市場,因此更多願意選擇帕薩特。

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