從我第一次見到寶馬X2的時候我就在想，到底什麼樣的人會去購買它？帶着這個疑問，我開始了對這台2020款xDrive25iM越野套裝車型的試駕體驗。
其實進口寶馬X2剛剛在進入國內時，我就曾第一時間對其進行過實拍，當時它自成一派的設計風格還是給我留下了比較深刻的印象。雖然它依舊是一台典型的寶馬車，但是你還是能在它身上看到很多不同尋常的設計點。
例如X2雖是X家族的一員，但其實它低矮的造型更像是一台轎跑車，即便是這台帶有越野套件的車型，但它那類似於溜背式的輪廓，19寸的大輪圈，M款造型後擾流板，高挑的腰線以及粗壯的雙邊共兩出排氣管等給人的感覺也更多的是動感而不是粗獷。
還有那非典型的“雙腎進氣格柵”，如果你對寶馬歷史車型瞭解不夠深刻，在你眼裏可能它並沒什麼特殊的，但其實這個類似梯形造型的前格柵是致敬了寶馬經典的507車型。那是一款被稱為“流線型金屬藝術品”的經典跑車，能夠擁有它的都是些世界名流，其中就包括貓王ElvisPresley。或許設計師也希望寶馬X2也可以像前輩那樣引領潮流，成為一代經典車型。
不過國產X2取消了圓形前霧燈，這讓我不是很開心，因為我一直覺得那是X2上最具精氣神兒的設計。
作為帶有M套件的一款車型，即便車內的設計上並沒有太多亮點，但是黑紅的配色，手感出色的“丁字褲”M方向盤以及包裹性極佳的一體式運動座椅還是可以讓寶馬X2有一種不拘一格的視覺感官，同時激起駕駛員的戰鬥慾望。值得一提的是，X2上的這款運動座椅還支持腰靠電動調節，激烈駕駛情況下也能保證很好的包裹性和支撐性。
另外作為一款定價超過30萬的車子，這輛寶馬X2在內飾的做工和用料上都屬上乘，整個車內基本上人體可以接觸大地方均為軟性材質，中控台上的網格暗紋飾板以及雙縫線則更是直接提升了車內的質感。而6色車內氛圍燈，更是讓自己每天的心情都不重複。
特別要強調一點的是，這台寶馬X2不僅搭載了10.25英寸的懸浮式中控屏，並且還支持無線Carplay連接，配合本就很好用的iDrive操作系統，使用體驗簡直就是完美。
從造型來看就知道寶馬X2的空間不會太充足，不過對於絕大多數人來説，其實坐坐也還好。正常情況下前後排空間都還夠用，對於170cm的我來説腿部空間還是可以有一拳多的空餘，這其實也就夠了。只是由於其造型的限制，頭部空間會顯得緊湊點。後備廂存在同樣的問題，就是內部空間的高度不夠，好在後排座椅可以放倒，縱向空間還算讓人滿意。另外這台頂配車型還有俗稱“一腳踢”的感應電動尾門，尤其是在雙手都被佔用的情況下，別提有多方便了。
這台寶馬X2搭載的代號為B48的2.0T發動機大家已經很熟悉了，在很多車型上都有使用。而在傳動系統方面，這款四驅車型採用的是8速手自一體變速箱，而其它前驅車型則是7速雙離合變速箱。
雖然低功版的發動機動力只有192馬力，但是賬面的數據並不能代表實際的駕乘體驗。以我試駕寶馬的經驗，這台X2肯定也不會讓我失望。果不其然，當你按下一鍵啓動按鍵，車尾竟然還會有一陣“呼嚕呼嚕”的聲浪，讓人內心不禁有些激動。掛入D擋，踩下油門，車子的起步輕快自然，路況允許的情況下深踩油門，推背感隨之而來，高速情況下的再加速也可以不費力的完成。所以就動力而言，寶馬X2給人的感覺更多的是着源源不斷動力持續輸出，而不是去刻意製造一時激情。
8AT變速箱依舊是那麼的高效平順，“低調”的性格讓你很難對其產生不滿。轉向感厚重精準，底盤懸掛對於顛簸的處理也是快速直接，至於舒適性嘛，差不多就行了，所以這台X2開起來還是有着濃濃的寶馬味兒。對，就是內味兒！
當然，想要激情也不是不行。按下變速箱擋把旁邊的sport按鍵，發動機迅速將轉速拉昇至2000轉以上，隨時做好及時輸出的準備。此時油門反應也更靈敏，轉向和懸掛也都處於緊繃狀態，以應對更為激進的操作。
至於它的越野能力我並沒有去刻意感受，因為我知道這台車真正的客户應該也很少會真正的野一把。即便真的開着它去郊遊，相信一般的小障礙X2還是能夠輕鬆克服的。
其實到了這裏，對於開頭的疑問我心中大概也有一個答案了。和注重實用性的寶馬X1不同的是，寶馬X2更多的是彰顯一種生活態度。所以去買寶馬X2的應該是這樣的一類人：他們特立獨行，不喜歡千篇一律；他們追求新潮的設計，對於駕控有着高標準的要求；他們崇尚玩樂主義，對任何事都有自己的見解。當然，最重要的是還要有足夠的預算。