在轎車市場，自主品牌一直沒有太多話語權，能夠進入銷量前十五的也只有帝豪、逸動等極少數車型。在今年的北京車展上，吉利星瑞正式亮相，自稱為“中國家轎顛覆者”，並高調地發佈了顛覆者宣言，可見吉利想要進一步攻克轎車市場的決心。那麼我們不妨將星瑞拉出來遛一遛，將其和“家轎之王”軒逸對比一番，看看其競爭力如何。
顏值：兩款車都不算驚豔
星瑞基於吉利CMA超級母體架構打造，採用了“科技吉利4.0”全新造型設計語言——“時空變奏”， 琴絃式豎條構成的中網搭配回字輪廓造型的前臉，雖然和吉利以往車型不太一樣，但是也沒有太多新鮮感，大燈組造型也比較中規中矩，不算激進。
相比前臉，星瑞的車身側面更有設計亮點，一條明顯凸起的腰線貫穿至車尾，配合溜背造型，整體比例很協調。車尾部分則突出了立體感、層次感，尾燈造型和前大燈相呼應。
而軒逸在去年換代之後，用上了日產全新的V-Motion2.0家族式設計語言，變得更加年輕，從前臉到側面，再到尾部都更加動感、低趴，沒有了上一代車型圓潤呆萌的感覺，整體有種小天籟的感覺。
就外觀設計來看，星瑞給人的驚喜不大，在如今追求極端潮流、個性化的審美時代，整體依然比較傳統的星瑞，恐怕不能很好地吸引年輕人的目光。這個問題在軒逸上也同樣存在，設計方面並沒有讓人一下子記住的驚豔之處，不過相比之下，星瑞還是比軒逸稍顯年輕潮流的，而軒逸的氣質更成熟穩重。
空間：星瑞領先，軒逸舒適性也不輸
空間是衡量一輛家轎是否稱職的重要因素，定位為“寬體轎車”的星瑞和有着日產舒適大沙發的軒逸，在空間舒適性上比拼如何呢？
從車身尺寸來看，星瑞有着絕對優勢，全面領先軒逸，尤其是車長長了144mm，其實對比大部分同級家轎，星瑞都有明顯優勢，包括寬體轎跑凌渡、轎車銷量王朗逸等。
雖然在尺寸上略遜一籌，但是軒逸有引以為傲的大沙發，其坐墊長度、寬度，以及座椅的人機工程學等，帶來了領先同級的舒適性。不過目前還沒有深入體驗過星瑞的座椅舒適性，在更寬敞的空間之下，説不定也能帶來媲美甚至超越日產大沙發的舒適度。
動力：星瑞性能領先，軒逸可靠性有保證
動力方面的比拼是高下立判，搭載沃爾沃2.0T動力的吉利星瑞優勢明顯，排量更大、動力輸出也更優，花吉利的錢就能買到沃爾沃的動力，這也是星瑞的核心賣點之一。
不過在燃油經濟性和可靠性方面，到底誰更勝一籌還需打上個問號，畢竟軒逸是出了名的省油省心，況且軒逸的動力在同級中也屬主流水平，兩方面綜合來看軒逸的競爭力也不俗。
智能：星瑞更先進，支持OTA升級
在智能化領域，自主車型大部分都比合資車型有優勢，不僅技術領先，並且在同價位之下，自主車型可以買到非常多智能配置，而合資車型往往只能買到乞丐版。在星瑞和軒逸的PK中，採用CMA超級母體技術領先電子電氣架構的星瑞，優勢也很突出。
最明顯的體現就是星瑞支持OTA升級，這個功能在造車新勢力車型或者其他電動車中很常見，但是在燃油車中是很少見的，星瑞也因此成為首個全面OTA升級的燃油轎車，這是其領先軒逸以及其他同級車型之處。
軒逸方面，在在今年改款時，其搭載了全新的Nissan Connect 超智聯繫統，支持語音控制車輛、遠程控制車輛等功能。其實無論是智能互聯還是智能駕駛功能，兩款車都有配備不少，都達到了主流以上的水平，對日常用車帶來的便利性都不低，只是看誰的更好用、更先進一些罷了，比如星瑞的全景影像是540度的，而軒逸是360度的。
整體來看，星瑞確實在很多方面都超越了以往國產家轎的水準，包括空間、智能化、動力等方面都給出了不錯的誠意，在與軒逸的對比中也都有很強的底氣。但儘管如此，星瑞所面臨的市場環境依然殘酷，中國家轎市場已經被日系、德系所牢牢佔據，這兩座大山短時間內很難被撬動，星瑞未來搶佔的或許只能是原本就不多的美系以及自主品牌的市場份額。另外，目前星瑞的價格還沒公佈，真正的競爭力如何也還不得而知，原本吉利對外宣佈在北京車展上公佈售價，但後來隻字未提，這是否意味着吉利對星瑞這款車的信心，其實也並不是那麼的足呢？