不知道大家有沒有發現這樣一個現象，以前汽車廠商生產的車輛要麼“怒目圓睜”，要麼車燈方方正正，又大又寬，總之就是怎麼有辨識度，怎麼好看就怎麼設計。但是從這幾年開始，包括“燈廠”奧迪在內的幾乎所有車企，它們所預告的全新車型，毫無例外地都將燈組面積進行縮小，以至於市面上出現了清一色的“眯眯眼”大燈組。
就拿奔馳來説，在全新一代（W223）奔馳S級推出之後，奔馳家族的外觀設計語言就開始有了翻天覆地的變化。這一代奔馳的設計語言單從燈組就能看出非常大的變化，幾乎所有換代車型都換上了更為扁平、犀利，但同時體積也更小的“小眼睛”燈組。因此有不少人吐槽，這一代的奔馳S級失去了往日的霸氣，變得有些太過秀氣了。
即便是業界有名的“燈廠”奧迪，前些日子釋出A6 e-tron的官圖時，其細長的分體式大燈組，也避免不了被冠上“眯眯眼”的稱呼。
無獨有偶，近幾年興起的造車新勢力所推出的車型同樣採用的也是小體積燈組的設計，像是理想ONE、蔚來所有車型以及小鵬的車型同樣都採用了這樣的設計。
而即便是豪華品牌中最有個性且固執的寶馬，也在近日卸下了包袱，全新一代寶馬7系以及純電旗艦寶馬i7全都換上了一套分體式的大燈組，日行燈“眯眯眼”造型同樣引人注目，再配上那套面積碩大的發光雙腎格柵，辨識度要多高有多高，至於好看不好看，就全憑大家的個人感覺了。
但是話説回來，上述提到的這些車型在上市或是發佈之初，有人説他們的外觀非常好看嗎？大家仔細回想一下是不是沒有？就連D級車標杆奔馳S級在換上小燈組的這套外觀設計後也引起了巨大爭議，引來了無數網友的吐槽。雖然説燈組變小可能不是影響顏值的最大因素，但它對整體的外觀確實會起到不小的影響，畢竟都説“眼睛是心靈的窗户”，前燈組對於車來説就相當於是雙眼。
那麼既然對顏值會起到一定的負面影響，為什麼現在的車企卻依舊接二連三地開始應用小體積燈組的“眯眯眼”設計呢？其實這主要是為了履行最新的行人保護法規，最新的行人保護法規規定現在新車的發動機蓋需要全部覆蓋在車燈上面，且機蓋和燈必須留有足夠的緩衝區域。這條法規就是為了預防在車輛碰撞到行人時燈組對行人造成二次傷害，與前些年取消“跳燈”同理。
而之所以外國品牌的車型比起國產車型會更早開始執行這項規定，主要是因為歐美等地執行該法規的時間會更早，而中國預計將會在2024年開始執行該項法規。該項法規為強制性法規，也就是説當這項法規正式實施後只有符合了標準的車型才能上市售賣，若是不符合規定要求則無法售賣。
寫在最後
總而言之，從現在開始已經有部分車企開始考慮這方面（小體積燈組）的問題了，在2024年以前相信也會有許多車企針對此法規對車型進行換代，這也意味着喜歡大燈組的你們要趕緊下手了，否則再過幾年推出的新車可能就都是“眯眯眼”了！