豐田最驕傲的車，配V8引擎，售價129萬加價30萬，據説開它不屑路虎！
各領域車型越來越細分化，這幾年，使得國內汽車市場的發展格局也確實有了很大的變化，咱們都不難發現，因為國產車的強勢崛起，現在的合資車顯然不再像以前那樣躺着過舒服日子了，甚至可以説從現代，起亞，再到別克，雪佛蘭，標誌雪鐵龍等大部分合資車品牌的日子都不好過，現在看來，儘管大部分的市場份額仍然還是被大眾，豐田，本田，奔馳，寶馬和奧迪佔據着，但它們各自也確實都在售價上做出了妥協。
還記得前段時間聽到有人説，在每個男人心目中都會有着自己更加嚮往的一輛車，有人喜歡寶馬X5，有人喜歡保時捷卡宴，也有人喜歡路虎攬勝，奔馳大G這樣的"大塊頭"，其實除了路虎攬勝，奔馳大G之外，在越野車領域中，雷克薩斯LX也絕對可以説是一款不折不扣的越野好車，而且它在海外也已經連續12年穩居中大型越野SUV銷量王的位置，值得一提的是，雷克薩斯LX雖説在國內車市中的表現並不是最好的，但想要買一輛，仍然還是要加價30-50萬不等，也難怪有人將雷克薩斯LX稱之為豐田最驕傲的一款車，難道，雷克薩斯LX就那麼優秀嗎？
作為一款全尺寸越野SUV，還記得第一次看見雷克薩斯LX的時候，説實話，整車呈現出的氣質真的挺強，車頭碩大的紡錘式進氣格柵也顯得格外的張揚，突顯視覺衝擊感，而兩側LED矩陣大燈組的加入，更是讓車頭的視覺衝擊感增強，車身兩側也打造的盡顯穩重，霸氣，一樣將自身擁有的那種硬派氣息發揮到了淋漓盡致，當對它更加深入的瞭解後還會發現，雷克薩斯LX不僅擁有了一身頂尖的製造工藝，就連配備在全車的多處重要零部件也都在後期做到了更加精密的調校，從而換來的品質達到了20年都開不壞的高度，很難得。
在全車重達到了2.8噸多重的車身上，雷克薩斯LX的車身長寬高也做到了5071*1980*1910mm，軸距為2850mm，一進入到車內，可以説車內的空間也一樣是做到了相當寬裕。
看着一身充滿霸氣感的顏值，雷克薩斯LX在內飾佈局的打造上也可以説突顯出了非常強的奢華，檔次感，車內不僅進行了大面積的真皮覆蓋，而且還在多個區域加入了實木和金屬拉絲工藝裝飾，使得車內的質感，觸摸感都體現的格外出色，而鑲嵌在中控台中間的一塊石英鐘更是瞬間提升了整個車內的檔次感，難得的是，雷克薩斯LX還將全車內配備的沙發座椅都經過了更符合人機工程學的調校，坐上去，整個乘坐感比坐高鐵還舒服。
作為一款全尺寸硬派越野SUV，雷克薩斯LX在動力性能上的體現自然也不會肉，它除了採用了專為越野而生的非承載式車身（俗稱大梁），還全系標配了一台V8 5.7L大排量自然吸氣發動機，並擁有了起步就367匹馬力的輸出功率和最大530Nm的峯值扭矩，而全時四驅和託森差速鎖的加持下，讓它擁有的越野性能和脱困能力也做到了遠要比我們想象中的強悍，最大800mm的涉水深度，讓它還能夠在各種複雜路況上幾乎都能夠做到無所畏懼，關鍵是雷克薩斯還是全球出了名的品質第一，所以，為何雷克薩斯LX能夠做到起步就129.10萬的情況下，還要加價30萬提車卻仍然擋不住土豪們的熱情也就不難理解了，有人説，買雷克薩斯LX的人都不看路虎攬勝，不知道你們怎麼看？