其實C級陣容中不再使用六缸發動機是很自然的，因為奔馳在2021年有一個首要目標就是要成為最暢銷的汽車，而六缸發動機並不是實現它的必要條件。
你可能會認為3.0升的直六發動機過長，無法放進機艙中。但事實是W206的前懸已經比上一代車型長了10mm，輕度混合動力發動機都能裝上，相反六缸發動機無法裝進去麼？我只能認為這是一個無情的商業決策。
奔馳的目標是為客户提供S級車的“一部分”，而且支出比S級要低得多。再改進駕駛感受方面，最新迭代的C級會有更快的動態反映、後輪轉向和更好的扭轉剛性，這一切都預示着新C級更有駕駛樂趣，但這並不是重點。因為奔馳知道C級車主們更需要的是空間、精緻的內飾、尖端的科技，當然還有S級的外觀設計。
W206標準軸距版擁有競爭對手（同為標準軸距車型）中最長的軸距，而且是後排腿部空間增加35mm。新的MBUX信息娛樂系統在C級上的效果如何還有待觀察，但巨大的屏幕和無實體按鍵，顯然受到了S級的“啓發”，併成為一種簡約的視覺效果，不會不受到讚賞，這個這能因人而異了。
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