從目前的市場來看，電動車已經得到了很多人的認可，但如果把預算鎖定在20-30萬區間，我們的選擇也確實不多，今天我們就來盤一盤這個價位比較值得推薦的純電動車型。
特斯拉Model 3
説起電動車，很多人首先想到的應該是特斯拉，畢竟它有一個極善營銷的老闆，市場表現非常不錯，如今特斯拉Model 3也已經成為了街車。
從設計角度來説，Model 3的外觀內飾設計都是比較符合年輕人審美的，外觀方面是圓潤時尚的風格，內飾則是極簡設計，車內沒有佈置實體按鍵，汽車電器以及軟件的使用均通過大屏和語音控制實現，整體科技氛圍營造非常不錯。
當然，選擇特斯拉Model 3的車主朋友，應該都知道它所搭載的自動駕駛系統，目前它有三個層級，車輛自帶的基礎版輔助駕駛，選裝價值32000元的增強版以及64000元的完全自動駕駛，在官網的下訂界面對此有詳細的大篇幅介紹，可見特斯拉還是把它當成了核心賣點。
至於這台車的缺點，裝配工藝方面它一直被車友吐槽，不過目前已經有了改善。
漢EV創世版&千山翠限量版
自主品牌領域電動車方面，比亞迪得到的認可應該是有目共睹的，漢系列車型越銷過萬可以證明它的實力。
就在前幾天，比亞迪漢又推出了新款，其中純電車型命名為創世版，價格方面有所提升，但與此同時它的續航里程和動力參數也都有提升，兩驅版本車型純電續航達到了715km，四驅版本也有610km的續航，相比Model 3來説它在續航方面具備優勢，有效解決了里程焦慮的問題。
另一方面，漢EV創世版的造型也比較討喜，尾部燈光運用了中國結元素，對於國人來説比較親切。不過漢EV創世版在內飾上有不少塑料飾板，特別是副駕駛前飾板和換擋區域比較明顯，給人的觀感和整車的科技氛圍有些不搭，這一點是它還可以提升的地方。
小鵬P7
如果説馬斯克是屬於“大嘴巴”類型的老闆，那何小鵬就恰好和他相反，這一點從小鵬車型比較務實的特性上也能看出來。
小鵬P7同樣具備一定程度的自動輔助駕駛能力，但是在使用前，小鵬會讓車主進行相應的學習、考試，確保車主對系統有準確的認知，要求車主隨時保持對車輛的掌控，由此可以看出小鵬對待安全的態度。
車型方面，小鵬P7屬於寬體轎跑設計，也比較符合年輕人審美，另一方面，小鵬可選的車型配置比較多，目前是有17款車型在售，續航里程從480km到706km之間都有車型可選，另外根據智能化程度的不同，它也做出了比較細緻的車型劃分，可以説在小鵬P7上，我們能更好的選擇到最適合自己的配置，不需要為一些對自己來説很雞肋的配置花錢，這是它比較合理的地方。
當然，目前也有車主吐槽，小鵬P7的底盤比較低，去一些非鋪裝路面容易磕到保險槓，這或許就是轎跑車型的尷尬吧。
寫在最後：同燃油車相比，目前30萬區間的純電動車型優秀的選擇確實不多，以上三款都是比較暢銷的車型，它們各有特色，希望對你的選擇有所幫助。