許多國內消費者購車的一大重要指標是，在預算允許的條件下，空間自然是越大越好，秉承着“以備不時之需”的用車理念，不少消費者在購車時候都會格外重視車輛的空間表現。加上如今三胎政策的開放，不少家庭都開始將購車目標放在了市場中的7座車型上。
像豐田漢蘭達、別克GL8等都是目前市場上熱度非常高的7座車型，也是大多數以大空間和家庭用車為目標的消費者的首選車型，但現在買卻並不是一個合適的時機。根據近期各大汽車品牌放出的新車消息來看，2021年底到2022年初將會有不少5座以上的車型上市，並且款款都是高質量且看點十足的車型。沒有急切換車需求的不妨等它們上市後看看實際表現再做打算，萬一這其中就有特別符合自身標準的目標呢？
雖然一汽豐田的旗艦轎車皇冠退出了中國市場，但皇冠這一形象深入人心，如今一汽豐田將皇冠定位旗下的高端產品，而一汽豐田皇冠的首發車型就是即將於8月28日上市的皇冠陸放，並且現階段已經開啓預售，新車預售價為28.00-37.00萬。
豐田在國內的中型車市場一直僅有廣汽豐田旗下的漢蘭達，而且常年處於加價提車的狀態，如今一汽豐田也推出了漢蘭達的全新姊妹車型皇冠陸放。為了與漢蘭達做出區別，皇冠陸放在設計上採用了HSE版本運動外觀，並且前臉Logo也換成了代表高端定位的豐田皇冠標。
不過作為漢蘭達的姊妹車型，5015/1930/1750mm的長寬高以及2850mm的軸距都與漢蘭達十分接近，可見空間水準上皇冠陸放也有着不輸後者的表現。而動力方面也與目前在售的第四代漢蘭達相同，全系採用2.5L+電機組成的混合動力系統。皇冠陸放的出現並不僅僅是漢蘭達最直接的競爭對手，而且在售價上也有很大概率與漢蘭達競爭，或許也能夠抑制上一代漢蘭達車型瘋狂的加價現象。
在中國自主品牌陣營中，領克算是近年來關注度和話題度都相當高的一個品牌。並不僅僅只是因為其主打高端定位，像旗下部分車型沿用現有的沃爾沃技術，以及討論度頗高的中國自主性能車領克03+等，都令領克這個品牌在市場上備受關注。而如今領克也即將推出全新的品牌旗艦車型，並且該車還是基於沃爾沃XC90相同的平台打造。
領克09與沃爾沃XC90同屬SPA平台打造，並且車型也將搭載沃爾沃同款的2.0T發動機，與之匹配的也大概率將會是愛信的8AT變速箱。而且後續還有可能提供以2.0T發動機為基礎的多種輕混動力方案，例如加入了48V電機的輕混版本，以及PHEV或HEV版本車型。
作為旗艦車型，除了動力外，車身尺寸方面自然也不會差，根據車型申報信息給出的數據，領克09的長寬高為5042/1977/1780mm，軸距為到2984mm。雖然目前還不清楚領克09的定價如何，但作為高端品牌的旗艦車型，其起售價大概率會在30萬以上。但豪華的品質，沃爾沃XC90相同的平台，以及沃爾沃和愛信提供的2.0T+9AT動力總成，依然會賦予領克09許多看點。
MPV一直是國內市場非常小眾的汽車類型，雖然不乏別克GL8、本田奧德賽這種口碑極高的產品，且在6/7座車型中MPV也有着比SUV更出色的空間利用率以及乘坐舒適性，但市場上大多數消費者依舊不買賬，許多人比起MPV那種油膩的風格，更願意接受大尺寸SUV硬朗的造型設計。
而根據東風悦達起亞的消息，年底將引進全新一代嘉華，而新車的設計用驚豔來形容真是一點也不為過，嘉華的長寬高達到了5155/1995/1795mm，軸距更是達到3090mm。車身尺寸與別克GL8以及大眾威然屬於同一水準。單從外觀設計來看，全新一代嘉華外觀使用了大量筆直的線條設計，硬朗的造型配合上虎嘯式的前臉甚至有一種美系大尺寸SUV的感覺，而非傳統MPV的那種油膩形象。對於國內消費者而言，至少全新嘉華在設計方面確實是討喜的。
為了帶動這台長度超5米軸距超3米的大傢伙，該車配備了最大功率也達到233Ps的2.0T發動機以及8AT變速箱的動力組合。而作為韓系品牌旗下的產品，其自然會有着較高的配置起點；貫穿式的12.3英寸的雙聯屏、L2級駕駛輔助、前排電動座椅等多項功能性配置或將做到全系標配。並且作為有着家用和商用兩種屬性的MPV產品，嘉華同樣提供多種座椅選擇方案，除了主打實用性的6/7座版本外，還將提供更豪華、舒適性配置更豐富且更注重乘坐體驗的4座版。
在中型SUV的細分市場中，傳祺GS8曾經有過一段輝煌歷史，在2017年左右GS8的巔峯銷量甚至達到10000+，雖然其售價門檻並不低，但是憑藉20萬不到的價格就能買到一款尺寸不輸當年漢蘭達的7座SUV，GS8在市場上還是獲得了很高的人氣。
不過隨着市場競爭的愈發激烈，傳祺GS8的競爭力也大不如前，官方也準備針對這款明星產品來一次全方位的大升級。全新的傳祺GS8將基於廣汽全球平台GPMA打造，不僅採用了全新的設計語言，且車身尺寸也有了大升級。相較現款GS8（長寬高為4835/1910/1785mm，軸距為2800mm），全新GS8的長寬高升級至4980/1950/1780mm，軸距也提升了120mm達到2920mm。雖然車型預計時間為9月份，但從誇張的加長幅度來看，車內空間和乘坐體驗應該會有十分明顯的升級。
根據官方給出的信息來看，全新GS8不僅搭載了2.0T+8AT的動力組合，並且還將提供2.0TM+豐田THS的混動版本，其NEDC工況油耗低至5.5L/100km。雖然關於全新GS8的售價官方還未給出消息，但根據現款車型猜測，其入門版售價應該不會超過20萬，但混動版或許會達到28萬左右。以豐田RAV4榮放的價格就能買到尺寸更大的7座SUV，同時還提供豐田THS混合動力系統的選擇，你會考慮嗎？
要説哪個高端品牌在中國市場混的最慘，英菲尼迪肯定是其中之一，像英菲尼迪旗下Q50L、QX50等車型在市場上表現一直處在低迷狀態，即便是有大幅優惠加持卻也依舊無人問津。但英菲尼迪卻並未打算放棄中國市場，據悉全新QX60將會引進中國市場，成為英菲尼迪旗下第三款國產化的車型，而這或許會是英菲尼迪在中國市場的翻身之作。
早前工信部曝光了國產化英菲尼迪QX60的相關信息，其車身長寬高分別為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm，屬於標準的中大型SUV水準。而根據海外版的官圖來看，新車將提供2+2+2的6座佈局，不知道國產化的QX60是否會考慮加入7座的佈局選擇。而且內飾方面採用的大面積縫線皮質包裹也為整體質感加分不少，貫徹英菲尼迪一如既往的豪華定位和出色乘坐體驗。
動力方面，全新QX60將搭載日產現階段主流的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，支持14.1-8.1的壓縮比切換，實現兼顧充足的動力儲備以及優秀的燃油經濟性。而QX60最值得關注的點莫過於取消了令人詬病的CVT變速箱，換上了採埃孚提供的9AT變速箱，可見英菲尼迪對國產化QX60以及中國市場還是展現出了十足的誠意。
隨着一次次市場的消費升級，加上人們的出行條件不斷提升，越來越多消費者在購車時更傾向於選擇一款乘坐更舒適、載人置物能力更強、空間更大的車型。而且如今一些家庭成員的增加，對於部分消費者而言5座車型或許已經無法滿足家庭的出行的乘坐以及置物需求了。加上如今市場上越來越多中國自主品牌開始慢慢進軍高端市場，未來6/7座大尺寸SUV和MPV的選擇或許將越來越豐富。