在BBA裏，奔馳憑藉較高的品牌調性，在大部分國人眼中，除了本身產品所帶來的方便，更多帶來的還有地位的象徵。但近幾年來，國內的奔馳市場環境越發渾濁，奔馳汽車出現問題越來越頻繁，許多消費者花費高昂的價格買來的奔馳，出現了各種啼笑皆非的事情。
近日，隨着“3.15消費者維權日”的臨近，越來越多的消費者也始大膽站出來，對於奔馳的眾多問題，也開始扒了個精光，有不少媒體表示，今年的3.15晚會上，奔馳可能還會座上客。
車主維權案例多，廠家服務態度不積極
其實車主維權在汽車市場並不算稀奇，畢竟沒有一個品牌敢保證自己的每一輛車不會出問題，對於消費者而言，重要的是，出現問題後解決問題的態度和方法。作為一家深耕市場多年的老牌車企，從目前車主維權的情況來看，奔馳在這方面的表現，似乎並不盡人意。
據媒體報道，廣東佛山一奔馳車主劉女士反映，她購買一輛奔馳轎車出現發動機漏油的情況，於是劉女士將車子開到4S店維權，並在車身上張貼着“我的奔馳發動機漏油”的紙張。
面對這種維權情況，奔馳在不積極解決問題的情況之下，為了降低負面影響，還想出了一個“妙招"。在4S店門口，劉女士停車的位置用鋼管搭起了支架，並在支架外面用一款牛年吉祥的廣告布圍了起來，從外面來看，不知情的顧客絲毫不知道里面停了一輛車。這樣的做法着實讓消費者寒了心。
無獨有偶，2019年11月，濟南周女士新車剛買來幾個月就出現發動機漏油的情況，4S店承認是質量問題，但是拒絕換車或者賠償現金，雙方協商遲遲沒有進展。迫不得已，周女士在漏油奔馳上張貼着“買奔馳必備尿不濕？”、“新車漏油投訴無門！”的維權橫幅。
這些悲傷憤怒的例子只是奔馳眾多消極事件的縮影罷了。銷量的縮水，質量的不穩定，售後的態度等等都將奔馳這個老品牌放在了火上烤，作為一個百年品牌，拿出良好服務態度，或許才是長期的生存之道。
產品問題多，召回計劃頻繁
據統計，2020年1-12月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案召回信息共計14次，北京奔馳汽車有限公司也備案了7次召回信息，這21次召回，也讓奔馳汽車成為了2020年國內召回次數最多的品牌。
事實上，21次並非是奔馳汽車召回次數的最高記錄。作為在2018、2019、2020連續三年登頂國內召回次數最多的品牌，奔馳在2019年奔馳總共進行了23次召回，平均一個月要召回兩次。
最近，奔馳又叒叕開始召回了。
日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
根據召回計劃顯示，奔馳汽車將自2021年4月30日起召回生產日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進口和國產C級(205平台)車輛，共計125568輛。
其實，車企召回缺陷車本是對消費者負責任的一種表現。但連續、多次、不斷的召回，就應該值得車企去思考，並且目前大多數召回問題並不算技術難題，所以解決問題的關鍵其實並不在技術，而在態度。
寫在最後
近幾年，隨着消費升級，雖然中國車市連續兩年持續下跌，豪車銷量卻在寒冬下逆勢上漲，可以用"一枝獨秀"來形容其新車銷售態勢。
或許是温暖如春的市場讓豪華品牌廠商得意忘形，從而忽視了售後服務環節的管理。如果部分豪華品牌仍然保持高傲的態度、忽視或不夠重視售後服務環節的打磨，那帶來的結果可能是致命性，甚至不可逆轉的。
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