物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，深深討得年輕人羣歡心。“日系常青樹”本田雅閣，儼然成為成功人士的標配座駕。注重改進自身生活品質的今天，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如寶馬4系。兩位用車者是我的朋友，最近，我就轉述我朋友的見解。
車主一：47萬狠心提了寶馬4系，剛開3個月，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：嗯，騷，這是我買她的最大原因了吧，因為我老婆喜歡她的顏值。流線行雲流水，沒有5系長，但是整體比例比5系協調。大燈很帥，很亮，很喜歡。好看，低矮，寬，有運動氣息，改個輪圈濾震就完美了。內飾一般，也算好看了許多。液晶儀表盤，加上大屏多媒體控制枱，整個內飾的感覺還是很經典寶馬的。説實話這價位的內飾材質不多表述了，真的很low。沒有異味，進口車還是不錯的，這點表揚下。
空間有驚喜，特別是後座。後排擠是有點擠，但短途還可以勝任。後一排空間比較小，儲物空間比較少。因為是掀背車，尾箱空間容量特別充足，短途出行各種必備物品妥妥塞得下。寶馬的舒適性還是比較不錯的。變向穩，高速也穩。因為已經觸底過一次了，每次都是減速然後一身冷汗。座椅的座上可以往前伸出來一塊，所以腿部地支撐特別多。
動力這玩意，多比少好，如果經濟條件夠，動力越大越好。刷了一階秒天秒地秒空氣文明駕駛，需要的時候隨叫隨到。2000轉以內還是肉肉的，似乎必須油門要踩深點才會飈起來，這點不太爽。高速100多再提速力道還是不錯的，不會感覺提速無力。行駛了1.6W，油耗11，一直在縣城跑，很滿意了。
結語：我覺得，寶馬4系能得到消費者的認可，最終也是因為外觀選的425，無框玻璃。同車系來説我個人鍾愛這個內飾。兩門coupe，空間其實很大。因人而異，我開慣了轎跑，覺得挺舒服，就要這種低趴感覺。與奧迪A6L相比，寶馬4系更強，因此，寶馬4系的性價比不言而喻。
車主二：全款47萬提了奧迪A6L，再和兄弟的寶馬4系較量，車主：它倆差距不大
先來看奧迪A6L的外觀，是因為捷豹年輕的顏值才選得他。總體設計特別優雅漂亮，曲線的運用恰到好處。車燈的設計，我想説和奧迪這種燈廠對照還是稍微弱了一些。油漆有點嫩，但這應該是現在新車的通病。
再看寶馬4系，外觀是選擇4系的最主要原因了吧。車尾因為敞篷設計，破壞了原有的流線性。後燈組標配全led，成效很好，是流水就更好了。反正拿來就要換包圍了，無所謂了。
進入奧迪A6L車內，整體內飾空間很和諧，不壓抑。啓動後的自動升起空調跟檔位，直接加到滿分。細節處理上，真皮包裹的部分手感不錯，豪華車應該有的部分做得不錯。異味明顯，炭包，光觸媒都上，緩解。一般自己開得比較多整體感覺空間還好。185絕對無壓力5.1車長3米多軸距沒地説。駕駛艙內的置物能力實在是差是見過最差的。車尾箱也不小，裝一些平時出行自駕遊用的東西，是絕對沒有問題的。
再看寶馬4系，內飾就那樣，萬年不變。這一代中控升級了屏幕，還給了全液晶儀表，相當滿意。説實話這價位的內飾材料不多表述了，真的很low。新車異味不大，沒有人家説的反光鏡異響不錯。但這中車買的是駕駛體驗，是駕駛，不是玩空間。第一排大到爆炸，膝蓋能伸的很舒服，可是身高超185的可能會頂頭。儲物空間完美掀背很方便還很酷主要是張口真的大。打開後尾箱遠比想象中大得多。
先開奧迪A6L，駕駛感很好，在中大型車裏面駕駛屬於不錯的。整車寬、車夠長，但是轉向很靈敏，想去哪都很準確。但是在市區駕駛的時候，由於沒有自動駐車，始終有些不方便。各種電子設備齊備，S檔模式下。舒適度算中上等，比A6。大震動的話還是比較到位的，底盤還是很有高級感的。隔音一般，音響很給力，老婆説超級喜歡聽車上放的音樂。第二排感受時間不多，的確上蹺但我感覺沒啥影響。
再開寶馬4系，不愧是駕駛體驗性能的車，俗話説坐奔馳，開寶馬。山區道路跑起來很有感覺，特別棒的操控。懸架硬是路感好嘍，像自行車一樣，不過挺保護底盤。激烈駕駛時傾斜明顯，很是難堪。對於這類車來比這個舒適度真是不是個明智地選擇。懸掛有點硬，過井蓋、減速帶難受。因為已然觸底過一次了，每次都是減速然後一身冷汗。運動座位，包裹性很好，舒適度也很好。
總之，寶馬4系得分較高，有兩個原因，最喜歡的就是這個車的外觀，高端霸氣上檔次，雖然車比較大，在路上的操控還是很不錯的，提車到現在，只有二個字可以表達我的心情：知足！那麼，大家有什麼想法呢？