2020年，磷酸鐵鋰“刀片電池”面世，以硬抗針刺試驗、體積利用率高等特點，讓不少國人記住了比亞迪。一年後，比亞迪推出了“DM-i超級混動系統”，以首個搭載該系統的秦PLUS DM-i車為例，其憑藉着3.8L/100km的虧電油耗，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒的特點，徹底將國人“征服”，如今更是火到需要排隊等車。
可即便如此，國人對比亞迪新能源車型的熱情並未消減，先前比亞迪發佈新款旗艦轎車——漢DM-i與漢DM-p，十個小時訂單就突破了12000輛，可謂是相當地火爆。其中，DM-i車型預售價為21.68~29.28萬元，DM-p車型的預售價為32.28萬元。對此，有個別網友表示：“有錢就上DM-p，沒錢就選DM-i”，那真的是這樣嗎？大家可不要忘了，還有一個漢EV也挺出色。那這三款車之間，到底該怎麼選？今天，筆者就跟大家來具體地講一講。
先來看漢EV，算上2021年推出的標準續航版豪華型車型，整個車系的售價區間在21.48~28.45萬元，一個不算便宜，但也不貴的價格。而要説漢EV有什麼特點？我想，最有説服力的莫過於它的“刀片電池”，通過結構創新，讓電芯在成組時可以跳過“模組”，大幅度提升了體積利用率，簡而言之即是，在同樣體積下能裝入更多的電芯，以達到更長的續航能力。
所以，我們在漢EV身上能夠發現，其標準續航版車型的電池容量高達64.8kWh，超長續航版車型與四驅高性能版車型的電池容量為76.9kWh。至於續航方面，標準續航版車型NEDC純電續航里程為506km，超長續航版車型NEDC純電續航里程為605km，四驅高性能版車型NEDC續航里程為550km。雖然三個版本的續航里程有一些差距，但均能滿足用户的中長途用車需求。
雖説四驅高性能版車型的續航里程，要比同電池容量的超長續航版車型略短一些，但正如其名，它的性能比較突出。在雙電機系統（363kW/680N·m）加持下，其0-100km/h加速時間為3.9秒，能夠帶來不錯的性能體驗。不過，標準續航版車型與超長續航版車型的性能表現也不差，一輛自重兩噸的中大型轎車，能在7.9秒完成0-100km/h加速，也值得肯定。
除此之外，漢EV的配置程度也挺不錯，不但標配有DiPilot智能駕駛輔助系統，部分車型還具備併線輔助、自動泊車入位等高階駕駛輔助功能。另外，漢EV在其他配置方面也有可圈可點之處，像真皮方向盤、手機無線充電、座椅加熱、通風、“老闆鍵”、座椅記憶等配置均是比較搶眼的配置。
雖然這些配置在很多B級車上都有配備，但配備率不高，像邁騰僅在頂配車型上配備有這些配置。而漢EV近乎在每款車型都有給到，甚至在頂配車型上還用上了後排座椅加熱、通風以及座椅電動調節。此時，再結合售價來看，漢EV的性價比還挺高。
説完了漢EV的性能、續航、配置，我們接着講一講它的充電方面。漢EV支持直流快充、交流慢充兩種方式，快充最大功率為100kW，不到半小時（0.42h）即可將電量從30%充至80%。而參考市面上的大多數純電動汽車，它們的快充時間均為0.5h，可見漢EV的優勢還比較明顯。
慢充即是比亞迪220V32A7kW的家用壁掛式充電樁，充電功率是7kW，大致計算一下，標準續航版車型充滿需要9個多小時，超長續航版車型與高性能四驅版車型則需要10個小時，基本上一晚上就能充滿，能夠滿足多數消費的家用需求。
當然，除了漢EV外，比亞迪還有不少能滿足消費者日常家用需求的車型，比如前文提到的秦PLUS DM-i、以及接踵而至的宋PLUS DM-i，它們都展現了不錯的實力。因此，有不少網友比較期待，作為旗艦轎車的漢，換上DM-i系統後，會有着怎樣的表現？
所以，比亞迪就推出了漢DM-i、DM-p這兩款車型，相比舊款漢DM，它們除了換裝有更吸睛的尾燈外，還採用了全新的DM-i系統，具備更經濟的油耗表現。具體來説，漢DM-i與漢DM-p的虧電油耗都比較低，前者低至4.2L/100km，後者低至5.2L/100km，就數據來看是要優於同級別的燃油車，再結合能用電出行的特點，可見漢DM-i與漢DM-p的經濟性都非常高。
不過在用電出行方面，漢DM-i的NEDC純電續航里程有121km、242km兩種標準，而漢DM-p的NEDC純電續航里程為202km。除此之外，漢DM-i與漢DM-p在動力系統上也有所不同，雙方雖然都搭載有一台1.5T渦輪增壓發動機（102kW/231N·m），且動力輸出均以電為主。但漢DM-i僅搭載有一台單電機，而漢DM-p則配備有一套雙電機系統。
並且，漢DM-i的單電機又分有兩種功率版本，尊貴、尊榮、尊享型漢DM-i的電機總功率為145kW，總扭矩為316N·m，旗艦型漢DM-i的電機總功率為160kW，總扭矩為325N·m。儘管功率參數有所不同，但漢DM-i全系的0-100km/h時間均為7.9秒，一個還不錯的加速成績。
看到這，可能有小夥伴會納悶，為何比亞迪會將漢DM-i、漢EV的加速性能統一在7.9秒？同價位的邁騰330TSI（137kW/320N·m），零百加速8.1秒，同級的寶馬525Li（135kW/290N·m），零百加速8.6秒。所以，大家也能發現，無論是對比同價位的B級車，或者是同級的C級車，漢DM-i、漢EV的動力比較搶眼。
再者説，若你是為了更強的動力，漢DM-p也能滿足你的需求。該車配備有一套雙電機系統，前電機最大功率為160kW，最大扭矩為325N·m，後電機最大功率為200kW，最大扭矩為350N·m，二者結合後總功率為360kW，總扭矩為675N·m，0-100km/h加速時間僅需3.7秒，性能媲美V10級別的燃油發動機。此時，再結合二者的虧電油耗能發現，漢DM-i更注重經濟性，而漢DM-p更多的則是主打動力性能。
當然，除了這兩大特點外，價格也是消費者到底是選擇漢DM-i，還是漢DM-p的一個客觀因素，畢竟雙方的價格差距還蠻大的。但，話説回來，漢DM-p價格高也不是沒有道理，對比漢DM-i旗艦型，它多了一套能根據路況及汽車行駛狀態，智能調節減震器軟硬程度的DiSus-C智能電控主動懸架，以及像方向盤加熱、方向盤記憶、方向盤位置電動調節與後排座椅加熱、通風、車內香氛等配置，能夠帶來更豐富的用車體驗。
另外，值得一提的是，漢DM-i與漢DM-p都配備有比亞迪新一代的DiPilot 智能駕駛輔助系統，除了能實現L2級輔助駕駛外，還新增有高速道路輔助駕駛系統、緊急車道保持輔助系統、前方交通穿行提示系統、前方交通穿行制動系統，以及支持更多場景的全自動泊車功能，能夠滿足大多數用户，對智能駕駛系統方面的一個需求。
總的來説，通過上述所説能夠發現，漢EV、漢DM-i、漢DM-p這三款車都展現了較強的實力，不單單是性價比方面，它的性能、經濟性均有可圈可點之處。至於説這三款車該如何選擇？漢EV可當成家裏的第二台車來進行考慮，而漢DM-i與漢DM-p則是可作為家裏的第一台車來考慮。若是你更在意車子的動力性能，那DM-p與漢EV的高性能四驅版，倒是一個不錯的選項。所以，你選對了嗎？