在老撾首都萬象北部的中國電建水電十局中老鐵路項目工地，中國管理技術人員進行高架橋橋面系施工。
(新華社發)
在馬來西亞丁加奴州北加鎮，中國交通建設集團有限公司承建的馬來西亞東海岸鐵路(東鐵)項目施工現場，技術員與屬地員工一起工作。
葉輝元攝(新華社發)
貫通後的雅萬高鐵1號隧道。
新華社記者 杜 宇攝
2020年是極不平凡的一年，對許多中國企業海外工程的建設者們來説更是如此。他們身處異國他鄉，既要時刻做好疫情防控，又承擔着項目工程如期履約、基礎設施正常運行的重要任務。
據國務院國資委有關負責人披露的數據，僅中國中央企業就在境外180多個國家和地區有項目，境外員工有118萬人，其中中方員工28萬人。
在海外，受疫情影響，他們經歷過“封城”“封國”、一切項目施工暫停的時期，也常常面臨人員不足、物資採購不便、物流運輸緊張等困難。但是，中企海外建設者們攻堅克難，從世界各地發回一個個好消息。
履約完工
“前後許許多多日夜的鏖戰，才實現了提前1天的完工”
提前一天全部完工!
經過630個日夜的奮鬥，中鐵十局三建公司承建的秘魯錢凱隧道洞門工程迎來好消息。
據瞭解，秘魯錢凱港口隧道洞門工程是秘魯錢凱港口一期的重要組成部分，主要涉及鋼筋混凝土鑽孔灌注樁、網噴防護、錨索加固、邊坡開挖及防護等內容，在當地算是施工難度較大的項目。
從2019年項目建點初期的飲食不習慣、市場不熟悉，到今年初受疫情衝擊，業主要求所有項目停止施工，重重困難下，項目的提前竣工讓項目人員欣喜不已。
“這個項目作為中秘‘一帶一路’合作重點項目的前期工程，能否高質量完成直接關係後期能否再拿下隧道主體等其它項目，我們上上下下都很重視。”中鐵十局秘魯項目管理公司生產負責人吳勁松説。
去年初，吳勁松同一名技術員匆匆來到秘魯。初來乍到，連買牀墊這樣的小事都要跑到50公里外的隔壁市，更別説尋找合作伙伴、招聘秘籍員工，項目開局很困難。而今年疫情的衝擊更是出乎意料。當地3月16日開始採取“封閉”措施，隨後業主要求所有項目停止施工，一直到6月中旬才允許施工。
做好防疫安排，7月1日，項目組正式進場復工。洞門項目現場負責人劉雙文介紹，為了趕上耽擱的工期，項目實施兩班制生產，換人不換馬，全力以赴抓進度。同時，對現場人員進行全面核酸檢測，確保零帶“病”作業，並對作業人員工作期間實施集中管理，最大限度降低外出感染風險。
“從1天打1根樁，到1天打3根樁……從項目開工到竣工，可以説前後許許多多日夜的鏖戰，才實現了提前1天的完工。”劉雙文説。
發揮攻堅克難的精神，許多工程像他們一樣，迎來關鍵節點的積極進展。
11月13日上午，中國建築在新加坡承建的地鐵東北線延長線盾構隧道北線正式貫通。這是中國建築在海外的第一個自主隧道項目，同樣也是“一帶一路”倡議下的重要合作項目。
為了克服疫情影響，確保工程進展順利，項目加班加點改建駐地，緊盯工作場所疫情防控，每天開展三次體温測試，定期進行核酸檢測，確保防疫工作無死角。
“項目周密的防疫措施讓我們這些普通員工能放心、踏實地專注於當下的工作。每天上下班都井然有序。”項目團隊一名工程師説。