豪華B級車是許多人第一次涉足豪華品牌所選擇的級別。使得這個級別內羣雄佔據但依舊有着千篇一律的感覺。畢竟當時級別內專注操控的寶馬3系和硬核運動車凱迪拉克ATS都紛紛軟化、弱化了起來，個性上也減弱了許多。而且對於許多豪車的用户來説，自己的同款車爛大街是最不能接受的。而今天這台林肯MKZ不僅僅很獨特，你在街上的能見度也很低！
今天這台是2018年4月上牌，目前行駛了3萬公里的林肯MKZ 2018款 2.0T 尊雅版，他的新車含税價32萬多，目前錦和汽車商業中心估值在19萬左右。價格很吸引！特別是對於一台豪華品牌進口車而言，這個價格甚至都買不到車況優秀的16年的寶馬320Li。低保值率帶來的損失由新車車主承擔了，這對二手車買家來説是大好事，這代表未來你再賣車不會虧得太嚇人。
這台中期改款的MKZ最大的變化便是外觀設計。老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的“飛翼”式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設計所取代，與星輝式前進氣格柵一同到來的還有全新的前大燈的造型。毫無疑問，這樣的變化讓新款MKZ視覺上顯得更為穩重、大氣，更像是一款行政級別的車型，受眾面也勢必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨特個性。
作為中期改款車型，林肯MKZ內飾變化不大，主要集中在配置升級和細節方面的提升，取消了中控台觸摸式設計，反而增加了大量實體按鍵和旋鈕，削弱了一些科技感，換來的卻是更便利的操作。MKZ搭載了第三代SYNC多媒體系統，包括界面顯示和反應速度都比上一代有了極大的提升，功能也足夠用，集成了導航、藍牙、多媒體、Car play、語音控制等，由於林肯MKZ的配置十分豐富，所以這套系統的可玩性很高，體驗還是相當不錯的。
它也和其他B級車一樣配備了主流的動力規格。這是台2.0T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，可以輸出203匹馬力和381牛米的扭矩。推動這台1.769噸的車百公里加速要到9秒開外了。這確實不太優秀，但好在這是一台定位舒適的車，奢華的駕駛體驗和舒適的駕乘風格才是他追求的。
實際駕駛感受上，雖然林肯MKZ數據不佳，但是開起來卻輕鬆愜意，初段加速深踩油門甚至還有一些推背感，加上林肯MKZ的油門踏板比較輕巧靈活，在限速80km/h的城市中駕駛，基本上用到1/3的油門開度就足夠了。真皮內飾營造出了很典型的美式豪華感，舒適性無可挑剔。首先它的座椅寬大柔軟，適合各種身材的人。
其次，偏軟的懸架設定也是保證舒適性的重要一環。尤其是在經過長波路面上，那種忽忽悠悠的感覺讓乘客很享受。減振能夠有效吸收來自路面的顛簸，再加上轎車底盤本身的特性，懸架壓縮和拉伸的行程不會太長，所以車身的起伏不會像SUV那樣明顯，高速穩定性比很多SUV都要更加出色。第三，MKZ給人感覺是一台很重的車，這種厚重的感覺是國人非常喜歡的。
這確實是一輛坐起來看起來都很高級的車，實際上，他的性格和雷克薩斯ES有着異曲同工之妙。都是一樣的豪華取向；都是一樣的動力弱但駕駛極度愜意；都是一樣玩感官體驗的車。實際上，花ES一半的錢就能相似甚至擁有部分超越的感受的車還是很值得，不是嗎！
好了，這期指南就到這裏，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。