近年來，“新勢力”的出現，不但在產品上顛覆傳統的燃油車，在銷售模式上更是採用創新的直營售賣模式。
新勢力也創造了汽車市場一個新名詞——“訂單量”，頗有幾分飢餓營銷的意思。新能源車持續火爆，供少於需，導致新能源車交付週期普遍比傳統燃油車要長。
更糟糕的是，全球“缺芯”、原材料價格上漲，讓不少新能源車產品交付期越來越長。3個月的交付時間已是常態，還可能會出現跳票、再等待等突發情況。
交付量與訂單量的差距
以往的汽車市場，整體銷量數據一般在每月10號左右由相關統計機構發佈，企業自身的數據統計也需要一定的時間。
而新勢力普遍採用直營模式銷售，訂單量統計口徑主要通過APP和官網，並不涉及批發銷量等相關數據，所以總能在月初第一時間公佈銷量。
如，僅用53小時，小鵬汽車P5累計訂單破萬；自啓動預定以來，極氪001訂單量已經超過7萬輛，2021年可交付訂單已經售罄；吉利官方發佈數據顯示，星越L自去年7月下旬上市後，3個月的訂單已經超過6萬+；廣汽傳祺官方消息稱,影豹上市首月訂單量就突破了1.5萬輛。以上，就是較具代表的熱銷車型。
實際上，它們每個月的交付量與其所公佈的熱銷程度都有所出入。一方面，是受到芯片供應、產能爬坡的不利影響，所謂的訂單量已經橫跨了數個月以上；另一方面，則是訂單量當中包含了不少的無效訂單。
無效訂單當中，一部分來源於車主的臨時退訂，另一部分，訂單居然被擺上了閒魚售賣，甚至成為黃牛的炒作對象。
閒魚上的訂單交易
像蔚來、理想、小鵬和傳祺等主流新勢力和傳統廠商，均支持訂金可退。影豹沒選配的可以申請退定，小鵬P5、理想ONE在交訂後有72小時猶豫期，一旦確認訂單則不可退。蔚來ET7沒鎖單7天后可以選擇退訂，它們的交付週期普遍在5-10周左右。
而極氪001則有所差異，5000塊的訂金不可退、不可轉讓，交付週期在半年以上，這是從官方客服口中得知的消息。不過，據鍾叔駕道瞭解到，在二手交易平台閒魚APP上，售賣熱門車型訂單的用户還是非常多的。
像蔚來ET7、理想ONE和小鵬P5等熱門車型，閒魚上隨便一搜，轉讓的訂單不在少數。或是個人原因不想要了，或是等不及，已經收購更早的訂單提前訂車的。
由於閒魚上轉讓的訂單生成時間普遍較早，提車週期也更短，對於那些急着用車的用户來説有一定的吸引力。另外，部分訂單還能享受到特權，如最後一批三電系統終身質保的理想ONE，5000元抵15000元享受限時權益的極氪001。
鍾叔駕道在與他們交談中得知，大部分訂單都可以申請轉讓，上牌人也可享受首任車主權益。這裏面有私人用户的真實轉讓，也不乏專職的黃牛炒訂單賺取差價。購買前必須求證清楚，如果不是特別着急用車，建議還是官方渠道下單最為保險。
交付的週期，產品的聲量
綜上所述，就很好地理解交付量和訂單量之間的差距。有的用户選擇退訂，有的被掛到網上售賣，還有的被黃牛炒賣。產品熱度越高，交付週期越長，被炒賣的可能性就越大；排產時間越靠前，轉讓的價格就越高。
以坦克500為例，未亮相前就受到眾多用户的關注，預售一週時間訂單量就超出了4萬台，這讓它成為了妥妥的理財產品，搶到就是賺到。在閒魚上，就有大量坦克500轉讓訂單出售，根據車輛的交車序號不同，加價幅度從幾千塊到一萬元不等。
對此，坦克品牌也進行了針對性的調查和調整，並升級交付確認流程。下定人與實際收貨人不匹配，無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關係的訂單，則認定為無效訂單。同時，如果轉讓訂單或在非官方渠道購買，則無法享受專屬禮遇。
這一定程度上打擊了黃牛炒賣訂單事件的發生，對於消費者而言損失的權益也更少，不會考慮加價去收購轉讓訂單。不過，產品訂單在閒魚上的火熱程度，也側面反映出該產品的市場行情和發展潛力。
除了選品之外，黃牛更是要隨時關心政策變動所引起的調價。如去年年末，特斯拉就因為補貼退坡宣佈在2022年要漲價的消息，但是在此之前下單的用户不受影響。本來交付週期就比較長了，為了不被割韭菜，用户選擇適當加價接手訂單也是情理之中的事情。
鍾述
交付量與訂單量的差別，不僅僅侷限於數字上，更像是新勢力與傳統車企的距離。傳統經銷模式面臨變革，直營模式的顛覆性創新，讓汽車產品變為“期貨”，具備可炒作的屬性。
想不到的是，汽車銷售模式的改變，也讓二手閒置交易平台秒變二手車交易平台，排產訂單也成為黃牛們的炒作對象，相信這也是“新四化”帶來的驚喜之一。作為消費者的我們，最重要的是擦亮眼睛，才能淘到好貨。