文/桃李
昨日，也就是7月14日，新款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS正式開啓預售，新車共推出3款車型，預售價位15.77萬-23.17萬。作為中期改款車，新車的變化並不是很大。
前臉部分更有家族氣息的貫穿式燈組取代了老款上的分體式大燈組，辨識度提升很多；車尾同樣換裝了新款尾燈，與車頭相呼應；內飾部分換裝了懸浮式的12英寸中控屏以及全新配色的座椅，配置上也進行了小幅度的升級，實用性更強，而外觀與內飾的優化，讓新車整體變得更加年輕大氣。至於車身尺寸以及動力總成等方面並沒有改變，依舊提供1.6T/1.8T/PHEV三種動力可選。
值得一提的是，新車被命名為“天逸BEYOND”，同時三款新車型的名字也分別為“不再猶豫版”“海闊天空版”以及“光輝歲月版”，這也引發了不小的爭議。此前新車剛被曝光出來的時候外界就有猜測是不是和Beyond樂隊有合作，不過更多的消費者則是認為此舉是在營銷粉絲情懷，通過碰瓷知名樂隊Beyond來蹭熱度，但是筆者並不這麼認為。
Beyond樂隊雖然有名，但是在2005年舉行“Beyond The Story Live 2005”世界巡迴告別演唱會之後就正式宣佈解散了，距今已有17年了，屬於一代人的回憶，不少年輕人對於這個樂隊的瞭解或許並不多，碰瓷顯然是沒必要的。“beyond”有“超越”的意思，新款天逸之所以這樣命名或許與東風雪鐵龍的發展戰略有關。
“我們要留在中國，我們需要找到一個成功的方案”，而從目前的情況來看，這個成功方案無疑就是雪鐵龍凡爾賽C5 X。數據顯示，今年上半年神龍汽車累計銷量為56370輛，累計同比增長39%，而據相關媒體分析，其中超過35%的銷量來自凡爾賽C5 X這款車型。不過單靠這一款車型顯然還不足以實現“留在中國”的目標，完成17萬輛的銷售目標還需要另一個爆款車型的支撐。
所以筆者認為，天逸BEYOND正是繼凡爾賽之後被廠商寄予厚望的又一新車型。作為今年的網絡熱詞，“凡爾賽”可以説是自帶流量的，而新車命名為天逸BEYOND一方面是考慮到有流量也有故事，另一方面也是表現出雪鐵龍尋求超越的目標，既有銷量上的超越，也有產品發展的超越，這或許才是新車的意義所在。
正如上文所説，光靠凡爾賽C5 X這一款車型來支撐其市場顯然是不夠的，因此下一款車就必須要像上一款車一樣表現優異，甚至要超越上一款車，要不然很難完成今年的銷售目標。除此之外，電動化轉型也是一大原因，隨着新能源汽車市場的崛起，部分車企通過向電動化過渡實現了彎道超車，而東風雪鐵龍入局並不算早。作為東風雪鐵龍電動化戰略的開端，天逸PHEV於兩年前上市，而隨着越來越多的傳統車企加速電動化轉型，東風雪鐵龍自然不能掉隊。
根據其此前發佈的電動化戰略，東風雪鐵龍將在2025年實現100%電氣化，而目前雪鐵龍在新能源領域的表現還有待提升。不過“好飯不怕晚”，雪鐵龍無論是技術還是配置都有很大的競爭力，天逸BEYOND的出現或許表明雪鐵龍接下來將要有所突破，將重心放在電動化的轉型上。
寫在最後：
“beyond”所表現出來的超越之意顯然是十分適合雪鐵龍目前的狀態，隨着電動汽車時代越來越近，各大車企在電動化轉型的計劃也在不斷加快，競爭也越來越激烈，東風雪鐵龍想要實現自己的目標必須得跟上時代的節奏，那麼到底能不能實現超越成了一個很大的懸念。不過作為百年品牌，憑藉着技術以及市場口碑，或許東風雪鐵龍的超車計劃也不是不可能。