哈嘍，大家好~檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事。今天要檢測的車子，是實力媲美豐田蘭德酷路澤（也稱陸地巡洋艦），但是價格卻要實惠得多的車型。
沒錯，稍微對SUV比較瞭解的小夥伴看了開頭一定都猜到了，它就是 日產途樂。日產途樂有着接近5米2的車身長度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位於中大型SUV的豐田蘭德酷路澤級別甚至更高一點。但是雖然如此，日產途樂在國內車圈的地位卻跟蘭德酷路澤差得不是一點半點，儘管途樂的級別更高，售價更便宜，論銷量和保值率還是差陸巡太多。
其實日產途樂有着很長的故事，從1951年第一代車型問世開始，發展至今已有60餘年的歷史，我們比較熟悉的途樂是第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。今天我要檢測的這輛則是18款的第六代車型，周身圓潤的造型和前輩比起來實在是相差太大了，但是大部分人都沒見過它的前輩們，因為它們的歷史實在是太久遠了，就連這一代途樂也是差不多十年前的產物。可能有人會問了，以前沒見過這車啊,這車不是這幾年才出的嗎?
這是因為日產途樂這款車當時是作為進口車掛鄭州日產進入國內的，而且當時的的定價是超百萬的，與陸巡一個級別，不過不想豐田陸巡那麼受人追捧，壓根就沒賣出去，路上根本見不到途樂這款車，連陸巡的零頭的零頭都不夠。好在在2016年的時候迎來了轉機，為了促進市場競爭平行進口車因運而生，一下子就把一些高端的進口車售價拉低不少，不過缺點就是配置縮水，但是考慮到幾十萬的差價，這點配置實在算不得什麼，也算是一個好消息吧。
而最受歡迎的平行進口就是以豐田陸巡和日產途樂為代表的硬派越野，對於軟件配置沒有需求，但是發動機變速箱則沒有縮水，這就留給愛好者自己發揮的餘地。今天檢測的這輛日產途樂就是一輛平行進口的版本，也是目前銷量最大的一款，雖然配置極低 但是目前也改裝了外觀套件，看起來也沒有那麼的樸素。説了那麼多，下面就來介紹今天的主角吧。
車輛年款：日產途樂 2018款 4.0L 領英型
出廠日期：2018年10月
表顯里程：2.9萬公里
新車指導價：55.8萬
賣家報價：45萬
檢測地點：河北 唐山
所以説有時候冷門車確實比較划算，18款的豐田陸巡，即使是最低配的版本，現在也要賣60萬！所以也有人説豐田陸巡是智商税？而這輛更大配置更高的途樂卻只要45萬，性價比可以説是很高了。不過究竟值不值這個價，還要等老高我看完車才能下結論。
首先還是老規矩，先用肉眼觀察外觀，個人感覺途樂的大燈造型還是挺好看的，尤其是這個尾燈，戰鬥氣息十足啊。外觀一圈看下來，目前只有這一道劃傷，但是影響不大。
接着拿出專業設備檢查外觀漆面具體情況，發現右前門有鈑金修復過；檢查右後門也存在鈑金修復的痕跡；右後翼子板也存在鈑金修復，檢查一圈下來發現右側整個側面都存在鈑金修復，所以右側可能存在大面積的剮蹭事故，需要重點檢查。
原本以為右側可能是簡單的剮蹭引起的鈑金，但是檢查到右後翼子板發現這個問題比想象的要嚴重，車頂都存在鈑金修復，車頂有變形的話一般就不是小問題了。很可能右側存在碰撞事故甚至翻車！
於是我接着扒開了後翼子板的膠條，果然被我發現了這個右後翼子板的焊點不對，原裝的和後做的焊點區別還是挺大的，大家可以對比看一下差距，重新焊接意味着什麼我想不用我多説，大家也能明白吧？
並且隨後我又檢查到D柱內側的漆面也後做了； 還有車門內側也有鈑金修復；結合這幾處的鈑金修復來看，基本上可以得出右後翼子板切割更換的結論，這種車也就是國標上定義上的事故車。看來價格雖然美麗，但也是有原因的，先記下吧，一會兒告訴客户，接下來檢測發動機艙。
這款日產途樂，搭載的是4.0L自然吸氣V6發動機，最大馬力279匹，最大扭矩394N·M，匹配7檔手自一體變速箱，對於這輛2.5噸的大傢伙來説，這個動力實在説不上強勁，但跟豐田陸巡的4.0版本，還是要強一點的。所以啊，什麼東西，就怕比較。
機艙部分首先我檢查到水箱框架沒有拆卸；機蓋沒有拆卸；大燈雖然有拆卸更換，但是改裝導致的，非事故造成。
並且前翼子板梁的形狀和漆面也是正常的，沒有修復痕跡，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着來看看發動機部分，作為日系三傑中的一員，我對日產的發動機還是比較有信心的，而且才開了2年多，應該也不會出什麼問題。
可以看到發動機上的線束、管路都沒有拆卸維修的痕跡；各部分的固定螺絲也沒有拆卸和維修，説明發動機是沒有動過的。
接下來檢查到發動機機油口雖然看起來不太乾淨，但是並不是漏油引起的，也沒有發現拆卸痕跡；發動機的進排氣支管也沒有拆卸，可以確定發動機是沒有拆卸吊裝的了；檢查保險盒內線路沒有發現進水鏽蝕等問題，不過線路有改裝，推測是加裝了一些部件；檢查電瓶壽命沒有問題，狀態還是蠻好的。這個老高教給大家一個小技巧，如果你去買二手車，可以看電瓶的虧電程度，如果電瓶虧電的厲害，車子又比較新的話，那就是在車行放置的時間太久了，這種積壓的時間比較長的車，一般價格是比較好砍的，你懂我意思吧？
接着進入車內，看這個內飾簡簡單單的，沒有改裝什麼大件，連電動座椅都沒有，不得不説這幾十萬是完全花在了刀刃上啊，多一個配置算廠家輸。不過原車主還是改裝了座椅顏色，桃木色飾板，內飾的質感得到了一點提升，看起來不至於輸給10來萬的國產車，而且目前來看成色還不錯。
目前表顯2萬9千多公里，目前看上去也並沒有嚴重的磨損，也基本符合這個公里數。
而且這個造型的安卓大平板，有點欣賞不來啊，其它的就是一些中規中矩的東西，沒有什麼稀奇的玩意。果然這是猛男才喜歡的硬派越野車啊，開着它肯定只想穿越爬山涉水了，多餘的配置那都是累贅。
不過內飾看不見的地方需要多多留意，畢竟是越野車，比如説座椅下部，目前來看沒有生鏽和進水的痕跡；轉向管柱也沒有拆卸生鏽。
並且內部的線束等部件都沒有發現拆卸和進水的痕跡，基本上可以排除車輛涉水、進水的可能了。而且基本上看不出什麼越野的痕跡，看來原車主就是喜歡這種大且硬的車子而已，不是買來越野玩的。靜態檢測到這裏就差不多了，完事後需要檢查底盤和路試，我便跟客户説明了一下情況。隨後我們一起去跟賣家溝通，賣家表示路試和底盤可以進行，但是需要交付一點的押金。客户便詢問了一下之前檢測到的車況。
於是我把之前檢測到的情況一五一十地告訴了客户，客户表示不能接受事故車，畢竟這個車子也比較新，花40多萬買二手車，確實是圖它的性價比，但還是想買個正常的車能多開幾年。其實對於這種車來説，對於車架結構的一些損傷，雖然是帶大梁的，但是它屬於切割更換的後翼子板，所以，哪怕它不影響使用，但對於後期的價值影響還是很大的，而且確實幾十萬都花了，為啥要考慮事故車？要是一輛10來年的車子，像這種損傷，砍砍價也是可以考慮的，你們覺得呢？
我在網上搜了一下同款日產途樂的二手車，可以看到價格也是五花八門，不過同為18年上牌的車源，價格基本上都沒超過45萬，而且這還是網上的掛牌價，實際成交價肯定還會有所優惠。這麼一輛，今天這輛途樂，確實不太值得購買，你們覺得降價多少比較合適呢？
好了，今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！
喜歡就贊、不喜歡就噴，老高我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待。如果你有關於二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！
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