廣汽埃安完成混改擇機上市，科創板新能源車第一股要來了？

廣汽埃安距離上市又近一步。9月6日，廣汽埃安發佈消息稱，廣汽埃安創立大會正式召開，宣佈廣汽埃安完成股份制改革，正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，並引入戰略協同董事，後續將擇機上市。

2017年，廣汽埃安正式成立。2020年廣汽集團宣佈廣汽埃安品牌獨立運營，並明確打造“高端智能電動車品牌”的目標。獨立不到一年，廣汽埃安便開啓混改。去年8月，廣汽集團發佈《關於全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰略投資者的提示性公告》顯示，將推進廣汽埃安混合所有制改革，對其增資擴股並引入戰略投資者。

今年3月，廣汽集團對外發布《關於廣汽埃安實施員工持股及相關事項的議案》披露，廣汽埃安將以非公開協議增資方式，對廣汽埃安679名員工及廣汽研究院115名科技人員實施股權激勵，相關激勵人員合共出資為17.82億元。計劃完成實施後，將適時推進廣汽埃安股份制改造及開展A輪融資。

8月25日，廣汽埃安官微發文稱，廣汽集團董事會同意將埃安整體變更改製為股份有限公司並將實施增資擴股，在產權交易所通過公開掛牌方式進行A輪融資引戰，本次A輪融資引入戰略投資者所持股權佔融資後總股權比例約15%。8月26日，埃安A輪引戰增資項目在廣州產權交易所正式掛牌。據悉，本輪埃安將稀釋約15%的股份引入不超過70家戰略投資者。增資價格不低於13.23元/每註冊資本認購，單一投資人投資金額不低於1億元。

根據埃安發展規劃，引戰增資的資金將重點用於新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態及產能擴建等核心技術的研發和產業化佈局。廣汽埃安相關人士表示：“廣汽埃安混改，是廣汽集團基於智能新能源汽車業務戰略定位及未來發展規劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實現多層次賦能。廣汽埃安混改並引入戰投戰略意義重大。”

事實上，混改完成、引入戰投後，廣汽埃安的上市進程也將加快。廣汽埃安方面透露，本次股改完成後會擇機上市，將充分利用資本市場，成為中國新能源汽車科創板第一股。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示：“廣汽埃安通過引入戰略投資者，在資源、市場、技術等方面與戰略投資者合作，可進一步推進廣汽埃安技術的創新和市場的開拓。同時，成功上市後也將進一步打通融資渠道。”

值得注意的是，除廣汽埃安外，多家傳統車企“小號”也在加速融資及上市進程。此前，吉利汽車宣佈撤回科創板上市申請，併發布公告稱，吉利正為極氪智能科技可持續發展探索不同的外部融資方案。此後，吉利還讓出極氪汽車大股東位置，新增股東為上海華普國潤汽車有限公司。隨後，關於極氪將於今年IPO的消息不斷傳出，更有消息稱，上汽集團旗下智己汽車成立後已制定獨立運作和獨立IPO計劃，同為上汽集團旗下獨立品牌的飛凡汽車也擁有獨立IPO計劃。

傳統車企“小號”接連傳出IPO消息的背後，是車企需要大量資金撐起市場佈局與擴張野心。新能源造車需要大量資金，以“蔚小理”為例，儘管毛利率轉正、銷量攀升，但在高研發和線下渠道擴張情況下仍未盈利。為此，三家造車新勢力不僅多次融資，更先後登陸多地資本市場，以開闢更多融資通道。

此外，需要更多融資通道的同時，目前資本市場對新能源汽車逐漸冷靜的態度也成為原因之一。去年開始，資本市場對新能源汽車上下游產業的熱情有所降温，不少汽車業相關上市公司出現股東減持，多集中於與新能源相關的汽車業上市公司。據不完全統計，至少有12家中國汽車業上市公司被股東套現，累計套現金額遠超百億元。

業內人士認為，在政策和市場需求下，近年來新能源汽車備受追捧，也讓資本紛紛入局新能源汽車及相關產業。但隨着越來越多企業進入該領域，資本熱度也隨之降温，資本市場逐漸迴歸理性。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢