沃爾沃背書，星越L即將啓動吉利第三次品牌革命

2021年，車市日漸復甦，各大車企的新車紛至沓來，開始了新一輪的競爭。尤其是自主陣營，經過三年殘酷淘汰賽，一些三四線的雜牌車企被淘汰出局，長城、長安、吉利以及奇瑞、比亞迪等優勢品牌更加強大，進入第二輪淘汰賽，紛紛拿出重量級車型攻城略地。

長城拿出了坦克300和魏派旗艦摩卡，長安全新UNI-K正在全力打造，比亞迪的全新高端品牌正在胎動，吉利汽車一款具備革命性意義的全新SUV車型—— 星越L正在磨刀霍霍，隨時準備登上戰場。這款車或將重塑吉利品牌格局，成為未來吉利品牌升級進化的關鍵產品。

在星越L之前，吉利曾經推出過兩款具有革命意義、對於吉利發展產生過決定性影響的車型。

2009年，吉利旗下第一款重大戰略車型帝豪正式上市。在帝豪之前，吉利汽車的產品規劃混亂，奉行多生孩子打羣架的戰略，一大堆品牌，一大堆車型，但是沒有一款車型可以在車市站穩腳跟，沒有一款車型進入市場主流，基本處於散兵遊勇狀態。

帝豪的出現，使得吉利完成了從一支游擊隊到正規軍的轉變，使得吉利至少擁有了一支正規軍。帝豪2009年上市，半年時間銷量突破5000台，一年之後銷量突破萬台，上市3年銷量銷量30萬台，5年銷量突破60萬台，2012年成為自主銷冠，2013年進入轎車市場前10，然後一直到今天，帝豪一直是吉利在轎車市場的核心主力，併成為吉利汽車的定海神針和品牌榮譽。

擁有帝豪，讓吉利擁有了進入自主一線陣營的勇氣和實力。更重要的是，帝豪的影響力已經超過了吉利汽車本身，在轎車市場，帝豪是自主陣營唯一可以進入前10的車型，捍衞着自主陣營在轎車市場的尊嚴，堅守着一塊寶貴陣地。

博瑞誕生在2015年。博瑞之前的吉利，雖然擁有帝豪這樣的主力，但品牌整體的號召力還有所欠缺，除了帝豪一枝獨秀，其它車型不值一提，主要依靠親民價格努力又勉強地活着，被狠狠壓制在市場低端。即便是核心主力帝豪，主力車型價格也被壓制在10萬元以下。

博瑞的上市，改變了這一切。博瑞頭頂最美中國車的名頭，定位B級行政用車，指導售價區間為11.98萬-22.98萬元，是當時自主品牌定位最高的車型之一。

必須承認，博瑞並非自主第一款高級轎車，卻毫無疑問是當時最優秀的一款，無論是美輪美奐的外形，還是精緻豪華的內飾工藝，徹底刷新了國人對於自主品牌的認知。博瑞上市之後一路走紅，月銷量很快突破2000台、3000台和5000台，成為自主唯一一款銷量突破5000台的高級轎車。後來，吉利博瑞先後成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峯會官方等國際盛會的官方用車、兩會用車，極大提升了博瑞的品牌影響力。

博瑞成功的最大意義，在於成為吉利品牌昇華的轉折點，改變了此前消費者對於吉利低端廉價和粗製濫造的影響，幫助吉利迅速進入主流市場。

在博瑞一炮打響之後，吉利迅速又推出了博越、帝豪GS和帝豪GL等家族戰隊，這幾款車型在市場也全部獲得成功，尤其是這幾款車型全部繼承了博瑞前臉回紋漣漪的設計基因，吉利由此成為第一個真正形成家族化設計的自主品牌。後來吉利又推出了領克品牌，以及星瑞、星越和繽瑞等優秀車型，徹底完成了產品的新陳代謝，完成了一次華麗的品牌升級。

即將在2021年推出的吉利星越L，則有望成為吉利另一款具有重大革命戰略意義的車型，為了這款車，吉利竭盡全力，勢在必得。

這款車的重要性對於吉利也不言而喻。首先一點，吉利在SUV領域需要一款代表性進攻車型。在轎車市場，吉利實力強勁，旗下帝豪，繽瑞，星瑞，博瑞等均取得一定市場地位，在自主陣營排名第一。

但是在SUV市場，吉利缺乏一款靈魂車型，在小型SUV市場和緊湊級SUV市場，吉利擁有包括博越，繽越，帝豪GS和遠景系列等多款車型，不過這些車型大多處於守城狀態，只能保證吉利的市場地位，卻缺乏進取性。在大中型SUV市場，吉利雖然擁有豪越，可惜豪越雖然空間夠大，產品力卻一般，主打性價比路線，不足以擔當吉利SUV旗艦。這個時候，吉利非常需要一款具備突破產品力車型，擔當SUV板塊主攻手，星越L就是在這種背景下誕生。

產品力方面，星越L已經做好了充分準備。新車雖然定位緊湊級SUV，實際空間達到中型SUV級別，車長接近4.8米，軸距達到2845mm，比漢蘭達的2790mm的軸距還長出55mm，是一個不折不扣的大塊頭。

動力方面，星越L搭載沃爾沃技術的2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，最大功率分別為218馬力和238馬力。配置雖然還沒有公佈，想來包括L2級自動駕駛，先進的智能控制技術等等幾乎必然搭載；包括電動真皮座椅，高品質音響，也必然會出現。更重要的是，星越L外形借鑑了部分沃爾沃設計元素，隱約可以透露出沃爾沃XC60的顏值氣質。在最重要的發動機和底盤以及生產製造方面，星越L也幾乎必然使用沃爾沃技術。

如此，和沃爾沃出自同一個汽車集團，使用了沃爾沃的技術，借鑑了沃爾沃的外形，搭載了沃爾沃的動力系統，星越L完全可以理解為一台廉價版沃爾沃。尤其是，在向着沃爾沃靠攏的同時，星越L放棄了旗下回紋漣漪的家族基因，這也意味着星越L站在了一個更高更獨立的位置。

事實上，就在星越L名稱公佈的同時，坊間已經以“吉利版沃爾沃XC60”來形容這款車，這也是星越L未來征伐市場的核心競爭力。

目前星越具體上市時間並未公佈，價格也不確定，但是這必然是吉利最近幾年最重要的一款車型，它將自然成為吉利SUV陣地的新旗艦。在目前中大型SUV市場，星越L顯然缺乏直接競爭對手。SUV老大長城汽車的中型SUV面臨着更新換代，長安汽車中型SUV戰鬥力一般，奇瑞和比亞迪的中型SUV產品略顯偏科，這塊SUV的薄弱環節，將成為星越L突圍的戰略陣地。

在星越L之前，和沃爾沃使用同一平台，並且使用了全新設計基因的星瑞已經取得了初步成功，月銷量已經超過萬台大關，成為自主轎車新生代的全新主力。現在正在磨刀霍霍的星越L，越來越具有殺機和衝動，它將開啓吉利品牌的第三次品牌進化與衝鋒。

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