“30萬預算想要買中型SUV，哪一台最值得入手”？我最近留意到後台這個提問，經瞭解，這位粉絲身邊的朋友A給他推薦了表現均衡的大眾探嶽，但他認為還不夠豪華，於是朋友B就説加點錢買奧迪Q3，但他還是認為低配置的豪華車缺點意思，於是便陷入了糾結。
對此，我將採用最簡單的方法為他作答——拉出來直接比試，不過除了探嶽和Q3之外，這次教授還帶來了第三款車型——別克昂科威S Avenir。首先該版本指導價為27.99萬元，符合預算要求，另外昂科威S是別克旗下的全球戰略車型，其品控、生產都向國際標準看齊。所以，接下來教授將通過五大維度來對三車進行橫評，看看誰才是最佳選擇！
首先從設計來看，昂科威S Avenir採用了“飛翼式”前臉設計，其立體式網狀格柵內部搭配貫穿式飾條，與之相連的是兩側含有198個LED燈源的智能像素大燈，極具衝擊力。
在車側，昂科威S通過短前懸、短後懸、長引擎蓋、長軸距等設計，來營造出一種低趴運動SUV的年輕形象，同時Avenir版本還配備了20寸大輪圈，進一步增強視覺效果。
而車尾令我最深刻的就是尾燈組，其擁有燻黑、透明的獨特效果，並且支持流水轉向功能，看着更具時尚感和高級感。
進入車內，昂科威S採用了環抱式座艙設計，並且中控台偏向於駕駛員一側，而大部分功能按鍵則擺在駕駛員唾手可得的位置，使用起來很方便。
在用料層面，昂科威S加入了大量鋼琴烤漆面板和縫線鑲嵌的皮質等，除此之外Avenir版本在座椅上還刻有專屬標識，同時座椅表面為菱形網格包裹，品質感大大提升。而更重要的是，昂科威S車內大量材料均是綠色環保材料，所以不會因異味而產生不適感。
接着是奧迪Q3，這一代車型在車身加入了更多剛硬線條，燈組、格柵和包圍等處均進行了升級，再加上S-Line包圍的點綴，這台奧迪Q3看着比上一代確實MAN了許多。
奧迪Q3的內飾依然在強調科技感和運動感，例如配備了全液晶儀表和平底方向盤等。不過，由於奧迪Q3相比另外兩款車型定位更低一級，僅定位緊湊型SUV的它車廂內部橫向空間就顯得不那麼寬敞了。
而大眾探嶽就不用多説了，造型上方方正正，線條直來直去，已是我們非常熟悉的大眾家族式設計風格，走的是平庸路線。
來到車內，可能也是定位的原因，大眾探嶽相比奧迪Q3在用料上依然存在差距，不過做工還是讓人滿意的。但對於探嶽的內飾設計，想必大家一眼就能認出是MQB平台的產品，要論新鮮感肯定不及另外兩款車型。
配置方面，美系車從來都沒讓大家失望，尤其是這台昂科威S 車系頂配的Avenir版本，例如前排座椅加熱/通風、方向盤加熱等舒適性配置應有盡有。
另外在車機娛樂方面，該車配備了音效更佳的BOSE音響，同時多媒體系統支持車聯網、CarPlay/CarLife以及安吉星等功能，符合不同人羣的需求。而在主動駕駛安全方面，像ACC自適應巡航、車道保持系統、自動剎車以及自動泊車等均有配備。
再來看奧迪Q3，由於價格原因該車型僅屬於較入門的版本，所以像昂科威S所擁有的ACC自適應巡航、車道保持系統、座椅加熱以、360度全景影像以及BOSE音響等配置，在奧迪Q3上都是需要加錢進行選裝的。
而價格相近之下，大眾探嶽的配置表現比奧迪Q3更出色，像剛剛提到的大部分主動安全配置探嶽都擁有，另外車機系統也是支持車聯網的。不過在選裝方面，即使是加錢大眾探嶽也沒能提供360度全景影像等配置，而且音響方面僅能選到丹拿品牌，而不是BOSS品牌。
動力方面，昂科威S搭載了通用集團的黃金動力組合——2.0T+9AT，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。其中，這台2.0T發動機還獲得了“雙十佳”發動機稱號，其核心為可變缸技術，也就是能在經濟模式四缸和超經濟模式兩缸之間進行切換。而加上9AT變速箱有更高的擋位選擇，因此昂科威S能在巡航時進一步降低轉速，以帶來出色的燃油經濟性。
另外是駕駛層面，昂科威S的9AT變速箱對於升降擋動作非常積極，在日常行駛中提供到平滑的加速體驗。結合以上，這套2.0T+9AT的動力組合確實在動力、平順性以及燃油經濟性之間取得了較為完美的平衡。
大眾探嶽搭載的則是2.0T高功率發動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。值得一説，這台7擋雙離合變速箱比以往變得確實更加“聰明”了，例如能根油門踩下的幅度來自動控制擋位的變化等，總體感受還算不錯。
而説到奧迪Q3，首先該車在動力上有很豐富的規格可選，包括1.4T和2.0T高低功率，不過考慮到購車預算在30萬以內，因此能選擇的僅是2.0T+7擋雙離合的低功率版本，其最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。如果單從賬面對比，這台奧迪Q3的動力數據是三車中最弱的，不過還好奧迪Q3的變速箱反應比起探嶽稍有優勢，而前段加速較為積極輕快。
底盤方面我們先從結構進行分析：昂科威S的懸架結構亮點在於後懸架形式，雖然是定位中型SUV，但昂科威S仍採用了與昂科旗一致的五連桿後獨立懸架，屬於後懸架類型中造價更高、定位更高的一種。而其優勢在於能讓懸架工作更加穩定，並且能抑制更多不同方向所產生的阻力。
同時昂科威S還有一大“黑科技”：同級唯一配備的CDC全時主動液力懸掛系統，該懸掛系統會根據路面狀況適時調整懸掛的軟硬程度，幫助你更從容應對路面溝坎，所以説昂科威S在各種路面上都能保持着出色的底盤行駛質感。
大眾探嶽的底盤結構為前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架，屬於比較常見的結構，教授認為它與奧迪Q3相比在懸掛柔軟程度上有明顯不同，探嶽在通過路面溝坎後，車身對於左右晃動的抑制不算出色，另外即使是頂配車型也沒有配備懸掛調節等功能。
而相比之下，奧迪Q3底盤帶來的感覺反而比大眾探嶽更加紮實硬朗，同時對於車身側傾有更好的剋制，特別是在過彎時能給提供更充足的信心。
接着我們來對比四驅系統，首先需要説明這次2.0T低功率奧迪Q3並沒有四驅版本，因此不納入對比範圍。而先看昂科威S Avenir版本，它的四驅系統比起同級競品有一個突出的優勢，就是除了能做到前後軸的動力分配，還可以做到後軸左右輪之間100%的動力切換，這樣的好處是增強車輛在彎道中的循跡性以及脱困能力。
而大眾探嶽的四驅系統則是常見的在中央差速器裏做一個多片式離合器，它的好處是能更及時分配前後軸的動力，但是相比於昂科威S，探嶽的四驅系統脱困能力上依然不足，更多是為了城市行車安全而存在的。
總結
如今年輕人要買車，誰也希望花同樣的價錢就能買到更全面的車型，而不是太過平庸的選擇，也不是追求虛榮而盲目購買豪華品牌，從而失去了豐富配置的體驗。
假如能有一款擁有不錯的豪華感，外形年輕時尚，配置層面也管夠，最重要是售價不太貴的車型就非常完美了，而通過以上三款車進行對比，教授認為昂科威S Avenir更能符合這種需求。值得一提，別克昂科威S雖由上汽通用打造，但新車同時還出口到北美市場售賣，並且海外上市後就獲得月銷破萬輛的好成績，再一次證明它的品質和實力。