前言：15萬跌到了7萬！20年不動螺絲釘，油耗才5.2L，後悔捷達買早了
本田飛度被網友戲稱是8萬元的超跑，第四代飛度沿用老款車系的平台開發，軸距不變車身尺寸略有調整，尤其是車身高度有所增加兩個版本車型都比老款高一些。作為一款靈動的小車，飛度一直以來車身顏色都活潑鮮豔反而是黑色很少見。潮越版具有6種車身顏色，其中四種可選擇黑色車頂，內飾顏色都是以灰色為主，點綴裝飾的顏色則有熒光綠和白色兩種。
潮越版其實就是平時常説的跨界版，造型保留着海外版的原味，車身下方一圈防別蹭黑塑料，前霧燈取消了。原廠大燈配透鏡，飛度是第一次，而且還是LED光源加上日行燈的配合，大眼珠子萌萌的。第四代飛度前大燈還配備自動遠近光切換功能。纖細的A柱設計是第四代飛度上最大的驚喜，沒有之ー!
視野開闊程度就像全景照片一樣後方那根粗壯的才是受力的真A柱如此此開腦洞的玩法，真的很本田，第四代飛度長高了不少，尤其是潮越版，車頂行李架是最明顯變化，最小離地間隙提升了3cm，輪胎胎壁厚度也比潮跑版要厚一些。或許它並沒想過真的去越野只是想要個外觀的範兒就像小孩穿着馬丁靴看起來好玩一點。尾燈造型與前LED日行燈呼應，燈帶式設計對於飛度來説也是一種進化。
第四代飛度的中控台，在設計方面沒什麼地方能挑剔別的。中控台的橫貫式佈局與寬屏前風檔完美搭配，第二代飛度最經典實用的設計悉數迴歸，兩輻式方向盤和那個幾乎被液晶屏佔滿的儀表盤，也是讓人愛不釋手。
做工用料和成本是密切相關的，一直以來飛度的做工都還不錯，同價位車型中算挺好的。中控面板和車門板都是硬塑料，通過精細的紋路去改善質感。中控屏幕操作起來響應速度還行。空調旋鈕擋位清晰手感很好。
動力方面：1.5地球夢自然吸氣發動機131Ps，155Nm動力總成方面還是老搭檔發動機經過優化升級之後，能夠滿足國6標準排放。變速箱還是CVT，同樣有調整前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架懸架結構還是和老款一樣，或者説，已經寫進飛度的DNA。第四代飛度在懸架調校方面下了大功夫，後面細聊。
上車第一感覺就是眼前一片敞亮，超細的A柱設計實在不能更爽，視野的開闊程度就像電影院的169大寬屏似的不是家裏的電視機可以比擬的第一代和第二代飛度，印象是隔音一般，第三代是發動機比較吵，算是逐步提升等級吧。第四代飛度價格還沒公佈但前三代飛度的價格明顯是逐步走低的，成本兩個字可以解釋很多問題。到了第四代，隔音情況有改善，雖然還不能説是質的飛躍，但已是很有誠意了。
飛度的加速能力從來沒讓人失望，新一代車型也不例外。動力總成引入了新的調校，油門響應很直接，模擬換擋的操作讓發動機聲音更好地取悦駕駛員的耳朵。全油門加速時，變速箱利用低速比提升車輛的加速性能當發動機轉速達到紅區時再“模擬升檔”，讓發動機聲音聽起來更有激情。“雖然我是CVT車型，但不等於無趣哪怕買菜才是正職，也得有腔調。懸架主觀感受上的軟，並不等於車不穩當。相反，懸架保留着不錯的韌性，那種韌性不會挑逗你劈彎而是轉向時車身晃動的節奏很容易控制，心裏很踏實。車子很聽話的那種感覺。
結語：本田全新飛度到底怎麼樣？1.5L+CVT，老司機：深度試駕後有話要説！新飛度依舊是一款樂趣十足，而且很有改裝潛力的10萬級“小超跑”，特別是隔音方面有了很大提升。可以是8萬多的市區代步神器，不過長途開的話還是不建議選飛度，更多看法歡迎大家下方留言評論，謝謝！