關於5萬出頭的SUV，相信大家對配置都沒有太多期待感，誰讓咱錢包乾癟呢，買個三大件靠譜的，省心家用就完了，但在剛下線的瑞虎3x PLUS上，車載君卻感受到了一種態度，它想通過更高級的品質來激發年輕用户的活力，最終達到使用體驗升級。
別看個頭小，瑞虎3系列的能量可不一般。截止到目前，它的全球累計銷量達110萬輛，累計出口超40萬輛，是海外最暢銷的中國品牌車型之一，也是國內第一款獲得出口免檢的乘用車產品。此外，它還獲得了J.D. Power 2019年度中國新車質量研究（IQS）報告中，排名細分市場第一，口碑相當不錯。
在這樣的基礎上，沉澱後的瑞虎3x PLUS對精品化路線也有了更高的追求，安全、設計和科技，下面讓我們搶先了解下，這款5萬級SUV到底有多少“包袱”？
標配“三E”樹安全，ESP不再是糾結點
首先是最重要的安全性能，瑞虎3x PLUS標配了博世最新9.3版本的ESP，自動擋車型標配EPS電動轉向和EPB電子手剎。眾所周知，車身穩定系統是重要的安全配置，它能有效在行駛時避免輪胎打滑、側翻等危險情況，最大限度保障行車安全。
但礙於成本，入門的小車中標配的卻不多，在這點上，瑞虎3x PLUS值得點贊。
事實上，博世9.3版本ESP由於功能強大，價格不菲，往往被配置在奔馳、寶馬等豪華品牌上。瑞虎3x PLUS作為一款5萬元A0級SUV，全系標配博世9.3版本ESP也體現了奇瑞對用户負責的態度。
而電動轉向則方便把回饋力度輕盈化，方便女性朋友駕駛；電子剎車在操作上還會更方便些，也節省了中控台的空間，視覺效果更美觀。
另外，瑞虎3x PLUS還搭載了9速CVT變速箱，在同級中比較少見。車載君在鄂爾多斯大草原進行了簡單試駕，CVT變速箱的工作狀態不容易被察覺，整個加速過程非常綿密，轉向手感和底盤調校也是偏舒適的風格，駕駛氛圍相對輕鬆，符合A0級SUV的定位。
國際範設計升級，中控大屏9英寸
外觀也是瑞虎3x PLUS進化的重點，它採用了最新的家族化設計語言，車頭的變化相當明顯，狹長的大燈配合碩大的燙印進氣格柵，看起來潮氣蓬勃，動感、時尚且優雅，比較符合年輕朋友的口味。
車頂尾部採用了時下流行的後運動型擾流板設計，匹配側面略顯誇張的車身包圍以及17吋·雙色鋁合金輪轂、紅色卡鉗和側裙銀色裝飾條，平添幾分運動風範。
車身尾部，立體鏤空燻黑式光帶尾燈的細節點綴，不僅視覺效果出眾，更展露出瑞虎3x PLUS不俗的潮流氣質。
內飾部分，瑞虎3x PLUS也採用了奇瑞家族化設計的最新一版，搭載了家族環抱式座艙+全新材質色彩組合，中控屏幕尺寸達9英寸，界面的UI設計一流，反應速度也比較流暢，配合舒適、柔軟的座椅，結合定位，很容易帶來精緻的體感，是有滿足感的。
老實説，5萬級SUV中，有硬實力的選擇並不多，相比長安CS15和寶駿510，瑞虎3x PLUS擁有強大的口碑、紮實的三大件技術和豐富的配置，競爭力還是挺強的。
總結
自2008年，出口阿根廷後，奇瑞一直位列當地中國汽車品牌進口第一，還多次獲得了“俄羅斯最受歡迎的中國汽車品牌”等獎項，征戰海外23年、遠銷38個國家，憑藉着“V”字型研發體系、全球統一標準的生產管理體系以及一流的全球供應鏈配套體系，瑞虎3x PLUS被賦予了更高標準的國際化品質。
同時，瑞虎3x PLUS的下線也意味着，鄂爾多斯工廠將在奇瑞未來全球化佈局中發揮重要作用。儘管國內的小型SUV市場目前不算景氣，但巴西、阿根廷等海外市場，對這類車的需求卻在增加，就像是10年前的國內市場。
而另一邊，奇瑞鄂爾多斯工廠於2010年啓動，總投資達200億元，年產能20萬輛、發動機30萬台、變速箱15萬台，得意於與俄羅斯相鄰的地理優勢和發達的交通環境，奇瑞向海外的發展思路更加清晰了。
這款車，將在8月底上市，感興趣的朋友值得多關注下。