2020年對於五菱汽車來説是充滿了創新和突破的一年，其全年累計銷量突破了160萬大關，繼續領跑自主汽車品牌陣營。除了連續9個月銷量環比、同比雙增長以外，五菱還在去年發佈了“銀標”戰略，這意味着該品牌已經開始向家用化和高端化路線轉向，其中銀標系列的首款量產MPV凱捷已經於去年11月1日正式上市，而且在銷量端更是一炮而紅！
雖然8.58W——13.48W的售價區間令凱捷成為了五菱旗下目前最昂貴的車型，但根據官方數據顯示，截止到去年12月底，凱捷僅上市兩個月就已經賣出了22524輛，而且累計訂單量更是突破了5萬，如此搶眼的市場表現令這款車成為了去年國內MPV市場上最強的“黑馬”，同時這也意味着五菱又成功了。
五菱凱捷之所以能夠一炮而紅，除了得益於五菱汽車強大的品牌影響力以外，更重要的是這款車開啓了“平民頭等艙”的新時代。和之前宏光、榮光系列車型不同的是，凱捷是一款真正意義上的MPV車型，從外觀就能直接明瞭的看出來。為了塑造更加年輕和時尚的形象，凱捷的車頭部分要比傳統的商務車更加修長，已經有點接近於SUV車型了，所以這也更加符合家用化的定位。此外，凱捷前臉設計也較為激進，分體式的大燈組具有極高的辨識度，而六邊形的中網搭配上銀色車標也具有在不錯的檔次感，所以它的顏值還是相當高的。
從車身側面來看，凱捷更像是一台降低了底盤的SUV車型，它不僅車頭修長，而且車身腰線也筆挺硬朗，再搭配上車窗外延的鍍鉻裝飾，甚至有幾分高端商務車的視覺效果。不僅如此，凱捷還擁有着4875*1880*1690mm的車身尺寸，基本上與奧德賽、艾力紳等合資MPV車型相差無幾，看上去還是相當霸氣的。
除了在外觀設計方面更加高端時尚以外，凱捷的內飾設計也完全改變了我們對於五菱宏光的傳統印象，這款車的中控區域配備了7英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的懸浮式中控屏，而且幾乎所有的物理按鍵都採用了觸控式的設計，再加上電子檔把，整個車內擁有着十分突出的科技感。值得一提的是，凱捷還配備了很多高端車型上才有的配置，例如主動剎車、ACC自適應巡航、全景影像、自動駐車、全景天窗等等，而且這些配置都是首次出現在五菱旗下的車上。
既然是MPV車型，後排的空間表現和舒適性才是真正的重中之重，由於凱捷的軸距達到了2800mm，所以它也順理成章地採用了2+2+2的六座佈局，且第二排座椅支持前後移動，空間靈活性很高。值得一提的是，凱捷的第二排竟然採用的是頭等艙同款的獨立座椅，不僅支持電動調節，而且還配有摺疊小桌板和電動腿託，這在15萬以內的車型上是前所未有的。為了提升車內的靜謐性，凱捷還配備了雙層隔音玻璃，要知道連別克GL8都沒有這樣的配置，難怪這款車被稱為“平民頭等艙”。
在動力方面，凱捷全系均搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率147馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。雖然説動力參數不算搶眼，但這套1.5T+CVT的動力總成被廣泛應用在寶駿的多款車型上，其成熟度和穩定性已經得到了市場的考驗和認可，而且話又説回來，其實家用MPV車型本來就不需要多強勁的動力，畢竟有誰會帶着自己一家老小去飆車呢？動力輸出平順且穩定才是這類車的關鍵。
總體來説，凱捷之所以能夠一炮而紅絕非偶然，作為五菱銀標系列的首款車型，它不僅在設計、用料、配置等方面扭轉了我們對於五菱的印象，而且還配備了頭等艙座椅+雙層隔音玻璃，其綜合實力差不多可以與奧德賽、艾力紳等車型相媲美了，再加上它最低配的自動擋不到10W就能拿下，其性價比在15萬以內的車型裏也難逢敵手。而上市僅兩個月就賣出22524輛，對於凱捷來説還僅僅是一個開始，畢竟在終端有了一定優惠幅度以及口碑基礎之後，它的銷量仍有很大的上升空間。