試駕第二代長安CS55 PLUS：10萬級SUV市場價值之選
CS55是長安汽車在緊湊型SUV市場上佈局的第二款車型。作為長安汽車的銷量支柱車型之一，長安CS55系列自2017年上市以來，累計銷量已經突破了50萬大關。在緊湊型SUV車型中，可以説是當之無愧的佼佼者。
但隨着緊湊型SUV細分市場競爭日趨白熱化，長安乘用車於2021年9月正式推出了第二代長安CS55 PLUS，官方價格為10.69-12.19萬。
時隔4年，第二代長安CS55 PLUS無論是在動力還是在配置上都做出了較大的提升。近日，“UP人生 兑現熱愛”第二代長安CS55 PLUS媒體上市品鑑會-廣州站隆重開啓。作為10萬級國產SUV市場的主力軍，它的實際感受到底如何，跟着鍾叔駕道一起走進此次的試駕。
藍鯨新一代NE1.5T發動機，無疑是第二代長安CS55 PLUS最大的亮點之一。其最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，搭配7速濕式雙離合變速器，這樣的數據表現在主流自主品牌SUV中處於絕對領先地位。
在試駕行程從廣州至韶關丹霞山景區全程約300公里的試駕中，第二代長安CS55 PLUS也沒有讓人失望。在走走停停的城市路況，7速濕式雙離合變速器的表現令人意外。第二代長安CS55 PLUS在低速狀態下的換擋動作並不會太大，與發動機搭配起來非常順滑，沒有像部分品牌的雙離合車型那樣，在2/3擋頻繁切換的時候有着明顯的頓挫感，舒適性表現恰到好處。
在高速道路行駛中，第二代長安CS55 PLUS後段輸出也非常充足，1500轉時就能爆發最大扭矩的第二代長安CS55 PLUS，在你大腳油門之際，7速濕式雙離合變速器迅速降擋，給予你源源不斷的動力響應。不得不説，藍鯨新一代NE1.5T發動機的動力儲備還是很足的。
在進到山區路段時，第二代長安CS55 PLUS表現的一點也不含糊。面對那蜿蜒崎嶇的山路，第二代長安CS55 PLUS方向盤虛位較少且轉向力度適中，偏硬的懸架設定能給予車身充分的支撐，在高速過彎時側傾能保持在一個舒適的幅度內。
在智能安全方面，第二代長安CS55 PLUS配備了IACC集成式自適應巡航、單車道自動輔助、疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統，使駕駛者在途中變得更加輕鬆安全。
最後，再來説下油耗方面。作為一款10萬級SUV，在滿足了用户動力同時，自然少不了對油耗需求。本次試駕還有一項油耗挑戰賽，但由於我開的稍微有些激烈，所以最終成績就不是很符合日常使用的油耗成績了，但參考第一名的成績（6.78L/100km），第二代長安CS55 PLUS的綜合油耗大概會在7L/100km這樣的一個水準。
要想抓住年輕人的心，那麼首先就得從視覺上開始。作為全新換代車型，第二代CS55 PLUS在外觀和內飾方面相較於老款車型更加的時尚。第二代CS55 PLUS在造型上更加貼近了長安“引力”系列的設計風格，前臉採用了大尺寸的點陣式燻黑進氣格柵，搭配上兩側“開眼角式”的LED大燈造型，讓新車整體具有極高的辨識度和較強運動感。
車身側面，第二代CS55 PLUS徹頭徹尾換掉了老款方方正正的風格，採用了“小溜背”的造型看上去更加的時尚了。
車尾部分，第二代CS55 PLUS依然保持了氣質一致，由透明燈罩包裹的尾燈時尚感依舊滿滿，雙邊單出的排氣設計則進一步強化了運動感。
內飾部分，第二代長安CS55 PLUS同樣採用了與UNI-K相同的設計風格。熟悉的異形三幅式方向盤在初次接觸時需要有一定的磨合期，特別是那些喜歡單手握方向盤的老司機們。
中控佈局層次感比較突出，車內也採用了大量的軟包材質包裹，品質感較之上代也有所提升。
電子擋杆的設計有點像是遊艇擋杆的造型，側面設計了換擋鎖，P擋為按鍵式設計，位於擋位正後方。
六邊形的菱形鍍鉻材質包裹的旋鈕是第二代長安CS55 PLUS的駕駛模式調節，共分為經濟、標準和運動三種模式。旋鈕下方的全景影像、拍照以及緊急錄像功能也採用了比較立體的造型設計，有點精緻。
第二代長安CS55PLUS的定位為緊湊級SUV，綜合考慮尺寸、銷量和主銷價位後，它的主要對手包括傳祺GS4、哈弗赤兔等車型。
雖然第二代長安CS55 PLUS在尺寸上沒有明顯的優勢，但在年輕人喜聞樂見的智能用車體驗方面，第二代長安CS55 PLUS內置了IMS智能交互系統。這套主動交互功能會讓人感到貼心，尤其是手勢導航、主動識別疲勞駕駛提醒以及接電話主動降低音量等等一些細節功能，還是比較給人好感的。
在相對有限的成本下，強勁的動力、領先的智能化、出眾的顏值以及過硬的品質，第二代長安CS55 PLUS可以説做到了同價位裏較高的水準。在競爭激烈的10萬元級SUV細分市場中，CS55歷經第一代的成功後，長安很清楚第二代CS55 PLUS應該是什麼樣子才能完全符合年輕消費者對SUV的需求，而第二代長安CS55 PLUS的到來必將把銷量帶到一個新的高度。