不可否認，在國內汽車市場，消費者對於SUV車型依然有着很高的熱情，隨着時代的推移，汽車廠商之間已經從傳統的燃油版車型逐漸轉變為了新能源車型之間的競爭。CR-V、皓影、比亞迪新能源、理想、威馬、小鵬等品牌紛紛發力。尤其是在20萬左右可選擇的面還是很廣的，比如日系品牌中的這款紅到發紫的車型，威蘭達混動，它起步配備了其個安全氣囊，搭載的這套混動系統，再不損失動力的情況下，油耗也會更低。豐田又成功了，這車起步7氣囊，配2.5L混動+四驅，20.58萬起
就拿威蘭達混動版的這套THS-II混動系統，由2.5升自然吸氣發動機與電動機組合而成。發動機最大輸出功率178匹馬力，峯值扭矩221牛米；單電機車型為88千瓦，202牛米；雙電機為128千瓦，323牛米。傳動匹配了E-CVT變速箱。最低油耗能來到4.6L，理論上能續航1000公里。底盤採用了麥弗遜式、E型多連桿式獨立懸架的組合，還提供了電動四驅系統。這套四驅系統，它可以根據路況自由分配前後輪的扭矩，提升了整車的脱困性
威蘭達混動的這套顏值也是一大特色，它有着豐田硬派SUV的一貫特色，車身加入了很多硬朗的線條勾勒，大量外凸式的設計，讓它呈現出十足的立體感。兩側的進氣口稜角分明，尾燈的部分也採用了外凸的樣式，提升了整車的硬派氣質。車身也採用了高剛性GOA車身，、全系標配7氣囊以及全新一代TSS智行安全套裝等一系列主被動安全配置
尺寸方面，威蘭達混動也有着自身巨大的優勢，它的長寬高分別為威蘭達的車長寬高4665*1855*1680mm，軸距2690mm，別看它車身要比同級別車型更加威猛氣派，通過性也更好，接近角為17.8°，離去角20.1°，最小離地間隙170mm，是一款能越野、能通勤的全能型SUV
內飾確實沒有帶給人太多的視覺衝擊力，只能説是中規中矩，但是在實際操作起來，卻給人帶來了十足的信心。它配備的10.1英寸的觸控式液晶顯示屏，UI界面設計比較普通，搭載了豐雲悦享·豐田智行互聯，能夠支持時下主流的很多應用，想要找哪個應用都很方便，實用性很高。前排座艙配備了兩個沙發座椅，還為前排兩個乘客提供了兩個杯架，十分貼心。屏幕下方的旋鈕和按鍵操作起來都得心應手。後排座椅填充飽滿厚實，雖然，用料並不是特別高級，不過整體的支撐感和舒適度還是很高的，即使長時間乘坐也沒問題，不會疲乏、勞累。再往後是580L的行李廂容積
配置上，前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、8探頭駐車雷達、倒車影像、LED大燈、電子手剎、豐田TSS智行安全技術套裝、電動尾門、自動空調、車窗一鍵升降、流媒體後視鏡
綜合點評：最後在市場保值率和保有量上，威蘭達混動是一款剛上市沒多久的車型。可是憑藉着豐田的產品背書、豐田TNAG架構平台和自身強大的產品力，上市沒多久就已經步入了月銷量1萬+的行列，去年上市至今已經熱銷11萬輛，可以説是豐田又一塑造了一款成功的車型。豐田又成功了，這車起步7氣囊，配2.5L混動+四驅，20.58萬起