每日老爺車大賞(十八)——1916年福特“T”型郵車

1908年亨利·福特在一次偶然的機會中看到了屠宰場的流水線作業的場景，突發奇想的把流水線作業的方式嫁接到了汽車的生產上，出品了遠近聞名的福特“T”型車，汽車的製造成本大幅度的降低，由此，也打開了汽車走向普羅大眾的大門，也將美國帶入“輪子上的國度”的時代。 

在福特“T”型車的長達19年的生產過程中，出現了各種各樣的福特“T”的變形車，也為各行各業提供了各種特種車輛，直到1927年，福特一共生產了15006003輛“T”型車，創造了歷史，也鑄就了百年企業——福特汽車。

今天我們要來介紹的就是在1916年福特生產的“T”型車的一種特種車輛，在眾多的福特“T”型車中，他的數量基數也非常大，也為福特帝國的創建，立下了汗馬功勞。

這就是今天的主角——福特“T”型郵車。在當時的社會環境中，人和人之間的遠距離溝通主要是靠兩種方式，一種是電報電話，還有一種就是信件了，所以當時的郵局就成為了一個國家最重要的一個機構，而相應的，郵件的準時投遞到正確的目的地也成為了郵寄公司最主要和最重要的事情。福特“T”型郵車就是在這樣的大環境中誕生了，他以他特有的大馬力，該可靠性，耐用性收到了廣大郵差的熱烈追捧。

整車採用了福特“T”型車頭，車廂全木定製，棚頂採用鐵皮覆蓋的製作方式，即考慮了車輛的重量問題，也兼顧了郵車特有的需要防水的特殊要求。

典型的福特車頭，讓人一眼就能辨識出這是一輛福特“T”型車，延續了福特車的外部特徵，並且很好的繼承了福特車易維護，易修理的特點。

按壓式的喇叭位於駕駛座一側，可以想象當時的郵差開車這輛車，挨家挨户鳴笛投遞的那種從容和淡定。

這輛車採用了和普通福特“T”型車相同的控制方式，高低速的前進兩種模式和一個倒擋，在使用上沒有任何的障礙。

採用了手搖的啓動方式，雖然後期出現了電啓動來啓動汽車，但是福特由始至終都沒有將啓動搖把給去除，在特殊的情況下，駕駛員能夠很容易的自己修理和啓動車輛。也説明了當時的電啓動並不是很完善。

車廂並沒有設置後尾部的擋板，由一根鐵鏈將車內的貨物擋住，車輛的後部就相當於一個小貨車的貨架，油箱被巧妙的放置在了貼近後座的位置。

福特通用的木製輪輻，鐵質輪圈，也同樣出現在了這輛車上，中間一個蓋式輪軸套將車軸保護在了裏面，一個螺栓的設計，使得更換輪胎更加的容易和便捷。

車輛的尾部還設置了警示燈，在後部還有一個便於上下車廂的腳踏，或者是尾鈎，具體的作用也應該就是這些了。

這輛車的側面很明顯的做了一下改變，很充分的説明了這輛車曾經經歷過的生活和工作，至少我知道他在到我們這裏之前屬於美國的一家快遞公司。

這就是我們現在擁有的一輛具有特殊功能和作用的福特“T”型車，是當時眾多“T”型車中的一輛，作為一個交通工具和運輸工具，福特將自己的優勢發揮得淋漓盡致，也給了後來着很多的啓示，我們現在能夠得以瞻仰這輛車的尊容，也得感謝這輛車的歷任車主，感謝他們對於這輛車的細心呵護。