近日，WEY發佈了一款全新SUV的車型官圖，命名為“摩卡”。這一命名也的確很符合最近長城的風格。圖中，姚安娜手持一杯咖啡站在車前，車牌上的“摩卡”二字也更加矚目。而在此前不久，作為直接競爭對手的領克也發佈了一款新車的內飾官圖，定位中大型電動車的ZERO。極具未來感的氛圍燈所打造的座艙同樣不乏驚豔之處。
我們不難發現，相繼發佈新車官圖的領克和WEY不僅直接競爭，也是將自主品牌高端化做的最出色的兩個。面對中高端市場這塊大蛋糕，自主品牌當然想分一塊，但這並不容易。奇瑞算是較早試水的一個，早在17年前就推出了一款名為東方之子的中級車，頗有奔馳S級的風格。此後又打造了定位高端的瑞麟品牌，但都不算成功。同樣是劍指高端市場的廣汽傳祺GA8、東風A9、江淮瑞風A60等都銷量慘淡。所以，能夠讓高端自主品牌一直保持熱度實屬不易。特別是領克，銷量從二月份開始便節節攀升，並交出了全年售出173809輛的成績單，相比於2019年上漲了35.72%！而車型數量較少的WEY品牌銷量不及領克那樣好看且出現了年銷量下滑，但是WEY的熱度卻依舊保持，特別是年底坦克300的上市。
那麼WEY和領克誰更能代表自主品牌高端化呢？
領克的外觀足夠個性，但WEY更具衝擊力
WEY和領克的旗艦車型分別是VV7 GT和領克05。二者均屬於跨界SUV車型並且售價相近，於是就對這兩款車進行對比。
駕駛領克05無論是行駛在哪條道路，都有着足夠的辨識度。車燈被安排成了三個部分，最上方的縱向LED日間行車燈具備功能性的同時還進一步勾勒出引擎蓋和翼子板的凌厲線條。下方的遠近光燈和橫向的霧燈則巧妙地與中網和下進氣口融合在一起，層次感十足。車尾更是不乏辨識度，兩排立方體的尾燈打造出矩陣的效果，點亮後帶給人一種能量十足的感受。而靈感來源於極光的C柱飾條、兩側的撞色輪轂、門框和車頭的飾條進一步增添着領克05的時尚感。更加個性的設計自然會吸引不少的鐵粉，但也會讓一部分人不容易接受。
VV7 GT則相反，雖然不及領克05那樣足夠個性，但其外觀一定會讓大部分人舉起大拇指。WEY似乎把所有更具視覺衝擊力的元素都加持到了VV7 GT的身上。三顆豎向的LED光源為犀利的車燈造型點綴着；兩側的空氣簾面積極大，張力十足；下方配合着正梯形的下進氣口使得車頭極具攻擊性。四隻車輪則採用了燻黑處理配合着後方的小鴨尾進一步增添整車的運動風格。而下方向前突出的擾流板和尾部誇張的擴散器絲毫不亞於跑車。
領克內飾用料更好，配置WEY小勝
領克的內飾要比外觀看上去更加運動。內飾的整體設計對於駕駛員有着很好的包裹感。方向盤採用底部削平處理的同時由NAPPA頭層牛皮包覆，同時下半圈為打孔設計。儀表台的飾板則是有着鐳雕花紋的真鋁飾板，並與NUBUCK正絨面革組合。一體式座椅極具運動感，同時質感十足，來自和方向盤相同的NAPPA真皮。另外，在信息顯示方面領克要更出色，12.7英寸的中控屏幕比VV7 GT略大，並配置了HUD抬頭顯示配合液晶儀表盤，顯示效果都十分不錯。
VV7 GT的內飾同樣是雙色的設計，同時頂配的限量版車型同樣採用一體式設計。不過在中控方面，VV7 GT大量保留了物理按鍵，也讓車內頗具機械質感。但是在內飾的材料上就不及領克了。VV7 GT的另一個優勢就是配置層面。比領克多裝備了膝部氣囊；前排座椅有着按摩功能加持，第二排也有椅背調節功能；音響和領克一樣來自Infinity不過比領克05多了兩個揚聲器；車內的後視鏡還配備了流媒體功能。
沃爾沃技術加持，領克動力表現完勝WEY
領克05搭載的是2.0升T5渦輪增壓發動機，擁有254馬力。為其匹配的是來自愛信的8AT變速器，平順性出色。同時，高配車型還有着博格華納第五代四驅系統的加持。如此的動力總成和傳動系統也讓領克05僅用6.7秒就可以完成0-100km/h加速。而VV7 GT同樣採用2.0升渦輪增壓引擎，但是功率少了27馬力。匹配的是7速雙離合變速器，並且全系均是前置前驅佈局。在加速成績上，7.3秒的答卷也比領克遜色了不少。
放在最後
從銷量上看，無論是領克還是WEY,能把高端自主品牌做出如此成績實屬不易。值得一提的是，領克還在去年取得了WTCR車隊和車手雙冠的驕人戰績，讓中國品牌在世界面前矚目。WEY也打造了非承載式車身的硬派越野車坦克300。但是WEY車型更新較慢也讓其在2020的銷量下滑了不少。而領克的銷量主要依靠03和06兩款車型帶動，而02的銷量並不太好。近期，東風發布的嵐圖也是要進軍高端領域。而自主品牌想要在中高端市場站穩腳跟還需要一段路要走。
