9月26日，在延遲舉辦的2020北京車展上，寶馬帶來了中期改款的5系同時公佈了上市價格，新車售價為42.39-60.39萬元，共推出17款車型，其中還包括了寶馬經典的直列六缸發動機。
與此同時，奔馳中期改款的E級車型也宣佈上市，但相比寶馬在車型方面數量有所下降。那麼，作為帶來了17款車型配置的5系，我們又應該怎麼去選擇呢，買買君今天就為大家分析一下。
本次中期改款的車型，在外觀上與現款車型並沒有太大區別，只是在細節方面作出調整，讓整體看起來更加年輕化。
同時，新車同樣提供長短軸車型可選，而長軸版車型則具有兩種外觀設計可選。至於動力方面，新車搭載高低功率的2.0T發動機，以及3.0T直列六缸發動機。
售價方面，新車的短軸版共提供4款車型可選，長軸版則提供7款車型，但長軸版均提供豪華套裝和M運動套裝可選，不過在售價上並無變化。
顏色方面，新車提供了6種車身顏色可選，整體均以年輕化的配色為主。
新車整體與新款車型基本維持一致，只是在配置以及細節上作出略微變化，對於一款中期改款車型來説也算是略微不足的地方。
新車在售價方面相比現款車型略有3000元的下探，對於購車人羣來説雖然不多，但也是顯示出了自身的誠意所在。而且更年輕化的外觀設計，相比起同級的對手來説，自然也是自身的優勢所在。
對於一款42.39萬元的入門款車型來説，525i車型整體的配置也算是對得起自身的定位和售價，而且短軸版的車身很好滿足偏愛駕駛的用户需求，對於一個更多情況下是一個人駕駛的消費者來説，其實這款車型已經足夠了。
多加3000元，你能獲的是長軸距車身，以及兩種外觀的選擇，至於配置上則是增加了12V電源接口以及無線充電。但是，同時相比525i車型會缺失外後視鏡防眩目。
多加4萬元，除了在動力獲得升級之外，還可以獲得一系列舒適性和安全性的配置提升，從整體來説還是值得推薦的。預計該車型將會是新車的走量車型。
至於多加的1.2萬元，對於短軸版車型來説配置基本與長軸車型一致，多出的只是高性能卡鉗的提升。當然，對於短軸車型來説是有了5.2萬元的漲幅。
短軸多加8000元，長軸多加3萬元，可以獲得的是一套四驅系統，但這對於北方用户來説才有更大的意義。
再往上2萬元，整體在舒適性配置上有了更好的提升，如果預算充足的用户建議可以考慮這款配置，對於自身用車會有更好的體驗。
相比短軸的530i車型，需要多花4萬元才能獲得530i的風尚版，整體配置同樣與530Li 尊享型保持一致，如果對於配置和動力都有較高的要求，那還是可以考慮這款車型的。
來到全系次頂配，行政型的提升其實並不大，主要是在材質用料方面進行了提升，意義並不算太大。
作為全系的頂配車型，540i自然是王的存在，不過該車最大的賣點還是直列六缸發動機，但買的用户終究還是少部分，畢竟情懷還是有限的。
作為全系最推薦的車型，530Li車型整體已經可以很好滿足用户的使用需求，而且兩種外觀和長軸距車身，也是可以很好兼顧的家商兩用的情況。
參照同級最主要的兩位競爭對手，新款5系從目前來看還是非常具有競爭力的，而這也要感謝與對手E級作出的大膽設計。當然了，極具價格吸引的奧迪A6L也是不可忽視的，畢竟憑藉整體的設計與配置，從上市以來就獲得不少年輕用户的青睞。
