強化運動屬性 近期熱門運動型轎車推薦
提及家用轎車，很多時候都被定義為日常代步和接送家人，總顯得平淡和平庸一些。運動與激情似乎離它們還有點距離。但慶幸很多廠家關注到了這點，紛紛為旗下家轎量身打造久違的運動屬性，今天就來看看近期四款比較熱門的運動型轎車，雖然還是家轎範疇，但在運動和操控方面，它們悄然間的進化，已經能讓你我足夠驚喜。
一、長安UNI-V
車型亮點：掀背設計、主打運動風格、搭載1.5T藍鯨動力
前不久，長安UNI系列的首款轎車產品，UNI-V正式亮相，從圖片露出再到實車亮相，UNI-V迅速在圈內掀起一波關注熱潮。鮮明的轎跑風格、流暢的身材比例以及搭載的藍鯨1.5T動力，都不難看出，這款UNI-V的市場定位就是瞄準了年輕消費羣體。
此前上市的UNI-T和UNI-K快速圈粉，前衞、時髦的設計很對年輕羣體的脾氣。這也將將UNI系列逐步推向主流行列。如今，首款轎車UNI-V即將亮相，我們來看看它究竟有何過人之處。
UNI-V造型前衞時尚，採用溜背式車身造，着力塑造車身光影效果，有着動感的比例，同時轎跑化風格也營造出比較低趴的效果，與很多知名大廠的轎跑車有異曲同工之處。前臉佈局依舊延續此前UNI家族的科幻風格，不過在UNI-V上稍作調整，更顯激進。頭燈組更加鋭利，扁平化處理，與保險槓底部的導流槽配合更顯運動。為了突出車輛的運動風格設定，該車在車輛四周還裝有運動包圍，進一步突顯運動氣質。
車側來看，UNI-V得益於短前後懸的設定，再次將車身姿態降低，同時，新車還配備了隱藏式門把手，進一步降低風阻係數，同時也有利於提升整車高級感。不出意外還將提供至少2套以上樣式的輪轂以供選擇。尾部整體風格同樣充滿了犀利的線條佈局和立體感頗強的後槓樣式。貫穿式尾燈具有強烈的辨識度，且點亮後的呈現也有別於傳統佈局。更有科幻色彩，採用雙邊單出、雙邊4出兩種排氣佈局，整體看上去緊湊、並富有戰鬥氣息。同時，還將搭載一套電控可升降式尾翼，駕駛時可實現隨速自動升降，也能通過物理按鍵手動控制，開啓時可為車輛提供25kg極壓力。
從掌握的信息來看，長安UNI-V的整車尺寸或為：4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，定位在A+級身材，軸距表現出一定優勢。
極富未來感的內飾也是UNI家族的鮮明特點之一，UNI-V在保持這一基本特點外，還再次用科技範來點綴。力求再次帶來耳目一新的感覺。UNI-V大量運用不規則形狀拼接和富有張力的線條來提升立體感，在區域劃分中，儀表、中控、座椅、中央扶手區域都採用非對稱設計。同時還提供普通版、特別版兩種內飾佈局。二者整體保持一致，但在局部細節處理和材質上有所不同。同時內飾還應用大量撞色點綴，特別是採用了貫通式隱藏出風口，十分新穎。而喜聞樂見的懸浮屏也同樣不會缺少，上下都採用收平設計的方向盤也顯得個性十足。
智能化配置中，UNI-V將延續UNI家族的AI主動式服務，主動為用户提供上車專屬問候、視線亮屏、疲勞駕駛提醒、接聽電話降低多媒體音量等，手勢操作同樣不在話下。UNI-V還將搭載科大訊飛最新語音交互系統，具備多輪對話、上下文識別、跨場景識別等強大語言理解能力。不過到底好不好用，這就要在試駕時再給出結論了。有些時候，語音指令的反饋並不是特別理想，大家要理性看待這項功能。
動力方面，長安UNI-V將會配備一台藍鯨NE1.5T發動機，最大功率為188馬力，峯值扭矩或為300牛/米，或將匹配7速DCT變速箱，後續還將推出2.0T和混動動力版本。
小結：
UNI家族的全新轎車，定位於轎跑風格，擁有出色的動力表現和更全面的智能科技配置，UNI-V已蓄勢待發，預計明年一季度上市，你準備好了嗎？
二、寶馬2系
車型亮點：後驅CLAR平台打造、最新家族化風格、主打操控和樂趣駕駛
在今年的廣州國際車展上，全新BMW 2系雙門轎跑車正式上市，但此次僅推出225i M運動曜夜套裝版，售價為29.98萬元。作為換代車型，寶馬2系基於後驅CLAR平台打造而來，只有後驅的寶馬才是繼承了引以為傲的操控，同樣讓一眾Bimmer重燃對運動性能和操控的激情。
外觀方面，雖然新車的前臉採用的是寶馬家族化設計風格，但很明顯，寶馬2系並沒有採用4繫上那副誇張的進氣格柵。而是採用一副更扁平和內收的雙腎形進氣格柵，帶來全新的視覺感官體驗。同樣，頭燈內部構造也發生變化，經典的勺子日間行車燈沒有被放棄，而是變得更顯犀利和直接，在內部還採用了燻黑處理，以吻合曜夜版車型身份。
在空氣動力學的細節處理上，寶馬並不吝嗇，下包圍部分採用了最新的三段式設計，兩側配備三角形通風孔。中間梯形進氣口內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感。很明顯，全新寶馬2系Coupe繼續延用長車頭、短車尾樣式，腰線乾脆利落的一直延伸到尾燈處，再配合慣有的寬體前後翼子板效果，大尺寸雙五輻式輪圈，整車運動感直接拉滿。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距為2741mm。
全新寶馬2系Coupe轎跑車還擁有一個特立獨行的尾部造型。LED尾燈採用3D立體懸浮設計，但並未設計成細長狀，而是顯得短小粗壯很多。造型上還特意勾勒出多邊形狀的“L”型，略顯複雜。不過值得一提的是，車展上發佈的閃電紫是全新寶馬2系雙門轎跑車專屬配色。
內飾風格再熟悉不過，與3系、4系保持一致。精緻、操作便利。唯一需要擔心的是寶馬按照慣例，不會給225i車型搭載太多的高級配置，即便有也是需要額外選裝，讓很多消費者感到無奈。
動力方面，此次國內上市的僅有225i車型，搭載2.0T 直列四缸發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速時間為7.5秒，匹配採埃孚8AT變速箱。但未來還會引進M240i車型，搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率為275千瓦、最大扭矩500牛·米，匹配xDrive四驅系統，零百加速時間為4.3秒。但價格自然也會水漲船高，但相信依然有很多小夥伴會對它情有獨鍾。
小結：
寶馬2系擁有更高的可玩性和獨特的操控駕駛樂趣，換代後內飾更精緻，動力也得到提升。如果想購買一台更為純粹的緊湊小車，駕駛更富質感和樂趣，寶馬2系絕對是備選之一。
三、機甲龍
車型亮點：搭載華為混合固態激光雷達、前後永磁電機、零百加速時間3.7秒
如果問廣州車展上哪台車最熱門，長城旗下最新推出的機甲龍一定當仁不讓。神秘面紗揭開那一刻，就顯得尤為光彩奪目。
近2年，長城汽車在電動化、智能化發展上接連取得新成果。機甲龍可以看做是在這一領域內的一次大膽突破和全新嘗試。作為一款智能化定位的純電車型，機甲龍與以往主打流線造型的超跑和運動轎車不同，機甲龍更顯硬朗和剛毅。大量應用了硬線條和近乎垂直化細節處理，在新車中自然引來極高關注度。機甲龍外觀擁有160°黃金折角幾何結構，這在主打運動型車上幾乎是難以出現的，但機甲龍卻不走尋常路。同時，它還擁有主動進氣格柵，官方稱這一套設計為“機甲科技”風格。此外，全系標配矩陣式遠近一體LED前大燈，也不忘營造十足的科技感。
機甲龍的側面看上去特別像一個”Z”字型，特別是誇張的硬核腰線和多變的折線搭配在一起，讓你很難相信這是一款純電車型應該擁有的外觀樣式，再配合20英寸暗夜碳黑雙五幅輪輞，Brembo剎車卡鉗，整體戰鬥氣息相當濃重。同時，機甲龍的車尾別出心裁採用雙尾翼樣式，據瞭解，尾翼可以分別支持語音、屏幕按鍵來操作，最大開啓角度可達19°，當車速達100km/h時可提供54.6N的下壓力。再配和中置排氣筒和大尺寸擴散器，整體營造的運動姿態相當到位，還率先搭載Mini-LED外顯屏技術的智能尾燈，總體來看，機甲龍的設計完全是標新立異般的存在。對潮流設計、科技範十分在意的年輕羣體，很有殺傷力。要得就是這份個性與不羈。
內飾方面，機甲龍採用“源·代碼”機甲智控艙前衞設計，7屏交互，車內配DMS+OMS雙車內攝像頭和4獨立音區。至於造型風格方面，不過多介紹了，見仁見智，大家看看圖片就自然有了判斷。
智能化純電車型，自然不能缺少足夠的配置來體現自身的獨到之處。機甲龍擁有什麼呢？
首先是全球首款搭載4顆激光雷達的量產車型，除此之外，機甲龍還擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等38個感知元件組成超智能感知系統，用絕對強大的硬件基礎來震懾對手和吸引消費者。
其次是在軟件層面上的輔助，機甲龍其採用達芬奇架構，NPU算力達400TOPS，CPU算力達440K DMIPS，至於5G和WIFI技術，這都是小兒科。同時還支持智能座艙、V2X、IOT（物聯網）等智能互聯應用場景。如果我們只從參數來看，機甲龍確實表現超級搶眼，可謂一枝獨秀，傲視羣雄，但還是那句話，智能芯片這東西，不要被花裏胡哨的術語所遮蔽，好不好用，實際體驗過後，以及時間的檢驗才最有説服力。
作為純電車型的機甲龍在充電技術上還有一大亮點，就是800V高壓充電技術，峯值電最高可達600A。根據官方給出的數據，以CLTC工況為標準，機甲龍可以做到充電10分鐘，續航達到401km，充電15分鐘，續航達到545km。不知道你們怎麼看，我還是表示有點擔心，可千萬彆着火啊。
動力方面，機甲龍搭載的是前後永磁電機，最大功率405kW（551馬力），峯值扭矩750牛·米，零百加速時間僅需3.7秒，電池組方面搭載的是長城汽車自家的大禹電池，電池容量達到115kWh，CLTC續航為802km，這組數據在目前的主流電動車中，依舊十分搶眼。
小結：
首批限量101台機甲龍售價高達48.8萬元，3小時全部售罄。是誰給了它這樣的底氣？這樣的外觀和配置，你會為長城機甲龍投上認同的一票嗎？
四、全新速騰
車型亮點：搭配IQ.Light智能矩陣LED大燈、EA211 EVO 1.5T發動機、座艙換裝懸浮屏
提及速騰，很多小夥伴對它的印象應該還比較深刻。這也算得上是一汽大眾在國內A級市場中非常成功的一款車型。長期保持着銷量前排的位置，憑藉紮實用料和做工更是創下了一代佳話。
但時過境遷，隨着消費者的選擇愈發豐富、自主品牌的不斷崛起，以及速騰自身的一些改變，它身上的光環也逐步褪去。並不再是年輕消費者的首選，也變得不再那麼動感和衝擊力十足。不過好在一汽大眾還是非常看中速騰在國內的銷量，於是在廣州車展上，我們就見到了全新中期改款速騰。
雖然是中期改款車型，但新速騰的變化依舊非常多，甚至有些細節和局部調整讓很多人拍手稱快。究竟哪裏變化了？一起來看看吧。
外觀方面有所調整，中網樣式局部變化，被中間的裝飾條均分為上下兩部分。側面看還帶有一定的立體感，整體看上去更顯沉穩，內斂。底部的保險槓採用貫穿式，並且開口弧度在末端更加上翹。最醒目的變化當屬全系搭載大眾目前主打的IQ.Light燈光系統，包括側面的英文標識，在大燈點亮時也會同步亮起，為迎接車主和上車營造出很強的儀式感。不光是好看，這套智能燈組也同樣功能豐富：隨動轉向、智能躲避同樣具備。同時，我們也注意到，新速騰的機器蓋上史無前例出現了多道稜線，傳遞出強烈的力量感。
車身側面變化不大，車身長度達到了4791mm，比此前增加了38mm。車身線條更顯修長，同樣腰線刻畫出十足的動感，時刻讓你感覺它有一種前衝的姿態，輪胎尺寸達到了18英寸，匹配一套接近“戰斧”式雙色亮面輪轂，整體表現得比較時尚、動感。轉到車尾，變化最大的還是來自IQ.Light尾燈，細節造型更加豐富、立體。特別是在夜間點亮後，辨識度加高，也再次提升了整車檔次。
車內改變最大的當屬全新速騰搭載了與ID.3同款12英寸超大觸控屏幕，讓人機交互變得輕鬆，同時，我們還能看到十分熟悉的大眾手法，車內大部分區域都用軟性材質包覆，達到最理想的手感和視覺感官。但實話實説，現在的速騰用料已經不及當年車型，但好在大眾的手藝並沒有退步，還是可以為消費者帶來顯得比較有格調與舒適的高品質用車體驗。
這塊12英寸大屏幕是全新速騰的升級重點，首先帶來感官上的升級，在國人喜歡大屏幕方面，這次一汽大眾沒有吝嗇。並且支持Carplay和多種映射。大屏幕內部的車聯網功能十分豐富，從畫面細膩程度、UI設計、色彩飽和度方面，表現也不錯。同時還支持手勢操作，更具有便利性。
新速騰的座椅採用了菱形格紋路裝飾，軟性適中，還保留着典型的大眾風格，看上去檔次感有一定的提升。而在乘坐空間方面，2731mm的軸距雖然沒有變化，但新速騰的內部實際乘坐表現比較令人滿意，滿足日常出行不成問題。
動力是此次新速騰最大的變化，也是讓很多消費者最為期待的地方。換裝久違的EA211 EVO 1.5T發動機，雖然最大馬力提升不多，但1.5T發動機搭載了很多先進技術，比如可變截面渦輪增壓器、擁有更高的燃油噴色壓力、更強的動力輸出表現等。這台1.5T發動機已經在國內正式下線，所以大家不用擔心速騰會再次錯過，上市後一定會搭載這台1.5T發動機。
小結：
乘坐空間依舊優秀，換裝大屏幕，豐富科技感。最關鍵的是1.5T發動機讓新速騰能再次擁有強大的競爭力，喜歡的朋友，還是值得再考慮一下的。
全文總結：
篇幅所限，我們無法涵蓋所有車型。對空間、配置、特別是動力有需求的朋友千萬不要錯過這幾款車型，隨着新車的陸續上市發佈，後期試駕隨後也會正式展開，關於新車的操控感受和實際體驗，我們也會及時關注。