飛凡問題頻出，CEO吳冰卻接任上汽乘用車總經理

飛凡作為榮威R系列獨立出來電動品牌，似乎從它獨立之後就沒有順利過。8月份的成都車展，車主組團在榮威展台維權，原因是車主們購買的ER6車型續航里程與宣傳不符，居然出現了打對摺的情況，但飛凡卻表示續航並沒有虛標，並表示願意陪車主進行實測。

這種做法讓消費者頗有些無奈。畢竟飛凡作為生產企業無論在測試辦法還是話語權方面都屬於強勢一方，而消費者雖然在集體維權，但和企業比起來也不過是遊兵散勇。這種店大欺客的行為，讓ER6車主感到非常不爽。而作為汽車從業者，車叔看到這類問題也感到很是痛心，因為國家已經公佈了更接近實際用車場景的CLTC續航測試流程，但飛凡ER6直到現在，還在沿用此前測試環境非常理想，有利於延長續航里程的NEDC測試辦法。究其原因，還是企業技術實力有限，所以只能和消費者玩文字遊戲，而消費者就算維權，也並不能得到滿意的答覆，畢竟飛凡ER6只公佈了NEDC續航，如果按照這套測試辦法，那麼它的續航表現大概率會和公佈的數據相近。

飛凡汽車這種和消費者玩文字遊戲的現象還並不止這一次。在去年，南昌的吳先生在APP上花5000元下定飛凡ER6，但今年1月6日打開APP時發現原本的訂單被刪除，體驗中心也未退還相關定金。對此，飛凡汽車又在“定金”和“訂金”上玩起了文字遊戲，並附上了專業的法律説明。車叔認為，作為普通消費者，對合同條款及相關字眼並沒有過於深入的研究，必然會有疏漏，而飛凡汽車作為企業，在這一方面有專門的法務部門做文章，消費者在這個時候完全處於弱勢地位。此時，飛凡汽車店大欺客的劣行再一次上演。如果嚴格按照法律解釋，這位車主拿不回5000元“定金”肯定説得過去，但車叔認為一個有擔當的汽車企業絕不應該和消費者玩這些文字遊戲，畢竟自己的主營業務是銷售新車，而不是像一些不正規的販子，想盡辦法鑽空子訛掉消費者口袋裏的鈔票。

除了有店大欺客的劣行，飛凡汽車的品控也實在説不過去，飛凡MARVEL R雖然僅上市一年，但有關車輛質量問題的投訴可是一點都不少，這些投訴大多集中在驅動電機故障和車身異響上面，甚至有個別車主在剛提車當天就因驅動電機出現故障而不能正常行駛。

但即便是這樣，CEO吳冰在升職的道路上卻順風順水。前不久吳冰接任楊曉東成為上汽乘用車總經理，這一人事變動來得非常突然且讓人摸不着頭腦。因為楊曉東在職期間搞好了海外市場，將名爵打造成出海標杆，並且完成了榮威、名爵、飛凡三大品牌的獨立發展，整個上汽乘用車在楊曉東的帶領下被管理得井井有條，但這一職位卻突然要被將飛凡管理得一團糟的吳冰接任，對於這一決策的對錯，我們當然無從評論，但作為局外者，車叔認為名爵品牌負責人張亮將名爵打造得風生水起，或許更應該擔此重任。

而且對上汽集團有所瞭解的朋友應該知道，上汽乘用車總經理向來是上汽集團培養總裁的搖籃，這似乎也意味着吳冰的前景將順風順水，畢竟位居上汽集團副總裁的衞勇和祖似傑，兩人雖然距離總裁位子更近，但因缺乏品牌管理和企業銷售經驗，在未來與吳冰的競爭過程中必將處於弱勢。這種複雜的人事鬥爭或許已經超出我們所關心的汽車範疇，但吳冰的快速升遷，似乎又向我們傳遞出品牌管理與職位升遷之間並沒有絕對聯繫。

車叔總結

對於吳冰的個人升遷，我們不做過多評論，但車叔認為，既然身處飛凡CEO一職，就應該將維護品牌聲譽作為自己的首要任務，將提高品牌銷量作為頭等大事，如果這些目標都不能達成，那麼無論身居何職，其實，在消費者眼中都一文不值。