全國每年違章罰款近2900億元，而平均下來每輛車的車主人均被罰款230元。不得不説，汽車產業還是中國的支柱產業，因為這只是很簡單的一筆賬。而罰款2900億元是什麼概念呢？這個額數相當於煙草公司的三分之一還多，是工商銀行的二分之一還多。
其實，真正汽車給中國製造了多少“營業額”呢？遠比2900億多的多。
據公安部相關數據顯示，截止到2020年6月份，全國機動車（汽車）保有量約為2.7億輛，那麼摺合下來光罰款就可以達到2900億元。但是，如果這個賬這麼算就很簡單，可是還有其他的加起來，不亞於很多國企或者央企的年利潤或者年收入。
汽車是一種消費品，所以只要汽車從製造到銷售，然後銷售到上路，然後保養到報廢，這中間一直存在各種消耗和附加值的產生。
試想，從學車開始，駕校就被養活了。而學習駕照就需要繳納一定的費用進行學習，而學習費用中還不包括補考費、路費等等。而全國駕照持有量達到了4億人次，所以這一塊也是汽車衍射出來的另一塊消費區。
然後到買車，買車就需要繳納購置税，而購置税雖然每輛車都有固定的金額，但是如果按照全國2.7億輛汽車的保有量來計算。購置税則是汽車帶來的另外一項支出和消費，所以還應該加上這一塊的消費。
買車以後就要購買保險，就按照最簡單的買一份交強險，一份商業險。多則萬元起步，少則也有千把塊錢，成功的將保險公司養活了。而這也是汽車的一份“功勞”。當然很多地方上牌還需要抽籤，這就更增加了汽車帶來的消費。
還有另外幾個板塊，也是汽車帶來的“福利”。例如開車就需要耗油，那麼中石化、中石油就誕生了，而且還把中石化和中石油成功的推上了全球最大的三大油企寶座。而停車也需要停車位，變相的把開發商養活了。
這還不包括很多大城市在路邊停車，因為停車緊張的關係，所以很多行政收費的停車位又誕生出來了，這要比很多項目的創造收入多的多。所以，從產業上來講，汽車絕對是拉動國民經濟增長的重要助推器，尤其是拉動了鋼鐵業、橡膠業、玻璃業、電子業等等很多行業的發展和進步。
所以，汽車產業被稱為國民支柱產業一點也不為過。而這樣計算下來，很多國企和央企的收入都抵不上一輛汽車帶動的產業或者利潤。換句話説，汽車產業絕對不會過剩，而且還會一直堅挺，畢竟還有一條報廢路，你不換，也要強迫你更換。畢竟車企要活，GDP要持續發展。
從有關方面得出的數據，汽車違章罰款最多的是廣東省，交通罰款達231.11億元，而排名第二的則是山東省，交通罰款達到了208億元。而交通罰款最少的則是西藏，但是也達到了5.6億元的罰款。
最牛高速違章攝像頭，一年罰款超2500萬
據《南方都市報》報道稱，從2016年春運期間開始，茂名交警部門在瀋海高速茂名往廣州方向的電白服務區入口，設置了1.5公里長的實線，防止車輛臨時變道。
而據統計，去年電白服務的攝像頭就拍到125294單違章，罰款超過2500萬。成為廣東全省10大違法路段之冠。並且，抓拍的違章案例基本都為壓實線，按照處罰標準，車主壓實線進入服務區就會被處於記3分罰款200元。
這條長達1.5公里的實線，在瀋海高速3374公里路段處，這條實線將正常的行車道與服務區的入口隔離開來。如果一個外地司機或者不熟悉該地路況的在經過此地之前，想要去服務站加個油或者上廁所，就必須得在1.5公里之前就提前變入右側車道。
如果錯過變道時機，也只能開多80公里到陽西服務區。否則如果車主想要從正常行駛的車道駛入服務區入口處的話，就免不了需要壓實線，但是這樣的做法肯定也就免不了罰款扣分。
在進入實線區域50米前，有一塊寫着“入服務區 走右車道”的告示牌，由於距離實線區域過近，當車主看清楚這塊告示牌的時候，可能接近實線的區域。
而最右側是大車及慢車道，一般轎車司機是不願意小跟隨大車行駛，視覺受限危險，前方發生緊急事故尾隨大車不能及時剎車危險。所以大部分不清楚當地路況的司機，都不會在1.5公里遠時就開始變道準備進入服務區，這也導致很多人是無意識地被罰款了。
由於下一個服務區距離長達80公里，很多急需上廁所的司機沒有辦法，也只能硬着頭皮壓實線進入服務區。無意中壓線或要迫切進入服務區，這也就造成了該攝像頭抓拍到高達12.5萬單違章。
電白服務區設置超長實線以來備受媒體關注，車主的質疑聲也是此起彼伏。
交警回應
對此，茂名交警回應，為了解決該路段的嚴重擁堵問題，2015年經省公安廳交管局同意啓用電子監控設備，並向社會公告。交警部門也進行了多次的調研和改進措施，增設臨時提示牌，確保路標指引清晰。
去年5月起，優化違法抓拍時段，改為週六日和法定節假日6時至18時抓拍，其他時間不抓拍。今年9月，電白服務區擴建施工，電子抓拍設備停用。自去年以來，該路段交通秩序明顯好轉，事發發生率大大降低，擁堵現象得到有效緩解。
其實不止瀋海高速電白服務區，在全國很多地方，都有類似的規劃。所以，車主們開車路上還是要多注意標識標牌，遵守交通規則以避免被罰款。
