當下的汽車市場就相當於是一個明爭暗鬥的江湖，大浪淘沙之下，現在已經形成了以寶馬、奔馳、奧迪為首的“德系三強”，憑藉着豐富的矩陣屹立在了內地汽車行業的頂峯，就像生在江湖中，這三家永遠是“武林大會”的前三甲，雖然每天都在面對各種挑戰、叫囂，但是依舊沒人能撼動他們的地位。
不過汽車市場這樣的平衡即將被打破，面對BBA這“三座大山”，近兩年除了凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪車品牌有逆襲之勢，另一個美系品牌也正式宣佈國產化，漂洋過海來和BBA掰掰手手腕，它就是林肯。看着中國如此龐大的汽車市場，作為美系豪閥的林肯自然是不願意放過這個大蛋糕了，所以在今年3月，林肯旗下首款國產車—— 冒險家正式上市。
都説“外來的和尚好唸經”，國產林肯冒險家是曇花一現還是後勁十足呢？從銷量情況其實就可以看出來——這款車自從上市以來，連續3個月刷新林肯品牌單車型月銷量紀錄，10月全系單月銷量再破7300台，1——10月累計銷量24336台，真的印證了那句“上市即爆款”的説法。而林肯冒險家一車“力抗”寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3這三位“大將”，絲毫沒有怯場，甚至在今年大環境不好的情況下還留有餘力，給林肯品牌添加了在中國“開宗立派”、進一步豐富矩陣的底氣。
林肯冒險家的成功並非偶然，而是有實打實的“硬實力”，就像是江湖高手過招，贏了先手只能説明運氣好，能將對手打趴下，靠的只有真功夫了——
顏值“能打”、底盤紮實
連BBA都妥協於市場，開始融入運動元素的時候，冒險家依舊保持美系車的經典設計，前臉部分採用了全新家族化的設計理念，搭載了尺寸寬大的星輝式進氣格柵，在銀色材質的點綴下顯得很上檔次。車頭兩側搭載一款鋭利狹長的大燈，內部LED燈組點亮後顯得十分精神。貫穿式前槓周邊的設計十分立體，和競品相比較，少了犀利多了一些柔和的感覺。
側面細節處理結合了運動感和豪華感，黑色懸浮車頂配合個性十足的多幅式輪轂，營造出靈動的感覺。雙腰線的設計拉伸了新車的視覺長度，也讓側面顯得更加立體。尾部造型十分寬大厚實，就像是一位底盤紮實的武夫，給人感覺十分踏實。貫穿式尾燈凸顯出時尚感，銀色尾槓搭配雙邊兩出的排氣，提升了運動質感。
內功“深厚”、大有乾坤
當你打開車門的時候，美系豪車的檔次感被體現的淋漓極致，在平直的線條拉伸下，中控顯得十分寬大，黑色帶來了不錯的視覺效果，在貫穿式空調出風口上搭載了一款懸浮式大屏，集成了SYNC+智行互聯，配合全液晶儀表盤，大大增強了科技感。此外，車內配置了迎賓感應系統、HUD抬頭顯示、360度全景影像可視系統、駕駛員疲勞警示、盲區監測系統等，更好的輔助駕駛。
國產林肯冒險家的座椅十分舒服，完美的結合了人體工程學，用料方面也採用了高級皮質包裹，觸感還是非常舒服的，座椅的內部帶有記憶海綿，檔次感和BBA相比較也不落下風。此外，新車還配備了NVH整車靜謐工程，外加主動降噪系統，即使不打開高級音響，也可以擁有“關門靜如太空”的感受。
“蓄力”不斷、氣勢如虹
在和BBA的較量中，沒有強勁的動力肯定是不行的，林肯冒險家搭載2.0T+8AT的組合，最大功率245馬力，百公里加速僅為6.8秒，此外新車配備了CCD自適應懸掛，在擁有澎湃動力的基礎上還帶來了更高的舒適度。
寫在最後：林肯首款國產SUV之所以能大獲成功，最終還得歸功於冒險家親民的售價，這款車丐版僅為24.68萬元，頂配也僅有34.58萬元，而且“入門即高配”，大大滿足了國產內車主的面子，外加優惠的金融政策，相信這款車未來會在熱門的緊湊型SUV領域擁有一席之地。
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