別的車都在漲價,這8款車在降價
10萬:別克英朗
在10萬級家用車領域,別克英朗就是那款始終有大幅優惠的產品,起售價1.99萬,共有4款車型在售,終端降幅在4萬上下,部分地區裸車甚至跌破8萬,對英朗來説,力度堪稱打7折,門檻更低,性價比更高。
別克英朗栽過最大的跟頭就是發動機,現如今4款車型,有1.5L/113馬力四缸和1.3T/163馬力三缸兩個動力選項,全系標配6AT變速箱,賬面數據中規中矩,勝在穩定可靠。
就產品力層面而言,英朗實在談不上出色,不管是空間還是整體配置,軸距只有2640mm,還沒有前後雷達,低配沒有天窗,好在前後雙獨懸,而且不到8萬就能拿下一輛合資自動擋車型,在同價位車型中優勢很明顯。
15萬:雪佛蘭邁鋭寶XL
可能還有人對B級車的印象還停留在君威,其實現如今別克君威在價格上的優勢已經不再,至少和它相比,雪佛蘭邁鋭寶XL的優勢更為明顯。售價16.49萬起,終端還有近4萬的降幅,裸車已經跌至12萬出頭,落地不到14萬,性價比非常高。
邁鋭寶XL搭載了1.5T/169馬力四缸發動機,最大功率124kW,峯值扭矩250牛米,還有2.0T/237馬力四缸發動機版本可選,全系標配9AT變速箱,最大功率174kW,峯值扭矩350牛米。
前後雙獨懸,車長近5米,軸距也有2829mm,乘坐空間有保證,配置談不上豐富,但是無鑰匙啓動和進入/主動閉合式進氣格柵以及遠程啓動,還有液晶儀表盤以及車聯網和OTA升級等功能都有搭載,雖然內飾用料做工不夠出色,中控台設計老氣,這些短板價格都能彌補。
25萬:寶馬X1
常年降價的不是隻有奧迪,還有寶馬X1。近7萬的降幅,在BBA陣營中實屬罕見,尤其是SUV車型,這可能就是寶馬X1始終保持暢銷的原因之一。寶馬X1從實際成交價格來看,入門版車型已經跌至20萬出頭,降幅在7萬上下,部分地區甚至近8萬,落地22萬左右,性價比非常高。
搭載了1.5T/140馬力三缸和2.0T/192馬力四缸發動機,匹配7擋濕式雙離合變速箱,頂配搭載的是8AT變速箱,最大功率依次為103/141k,峯值扭矩220/280牛米,賬面數據不是太亮眼,好在實際駕乘體驗相對出色。軸距2780mm,空間表現亮眼,在同級別車型中優勢明顯。
X1這款車爭議並不小,比如它的前驅身份以及三缸發動機,但是買的人始終不少,一方面是寶馬品牌光環加持,一方面也的確是因為價格優勢吸引,試問有22萬上下的寶馬SUV,有誰能做到不心動?
27萬:凱迪拉克CT5
在豪華B級車陣營,凱迪拉克CT5可能不是顏值最高的那個,也不是空間最出色的那款,但要論性價比,它可以説是名列前茅。27.97萬起售,共計4款車型在售,終端降幅近4萬,入門版裸車已經跌至24萬上下,門檻遠低於同級別車型,性價比出色。
凱迪拉克CT5全系標配2.0T/237馬力四缸發動機,配10AT變速箱,最大功率174kW,峯值扭矩350牛米,賬面數據表現亮眼,百公里加速只要7.3S,全系後驅,駕控體驗出色。整車質保三年不限里程,對比同價位車型有一定的優勢。
CT5的外觀和凱迪拉克以往車型相比風格更加年輕運動,溜背造型設計和分體大燈以及誇張的進氣孔設計,都對於運動氛圍感營造起到了畫龍點睛的效果,對年輕消費者胃口。軸距也有2947mm,空間表現也相對出色,溜背造型設計一定程度上侵佔了後排頭部空間表現。配置豐富,像是自動駐車和可變轉向比,無鑰匙啓動和進入,還有主動閉合式進氣格柵以及遠程啓動等功能,車聯網和OTA升級都有搭載,整體用車體驗更出色。
32萬:路虎發現運動版
要説降幅高,你可以不提奧迪,但一定不能漏過路虎,七折虎八折豹的稱號,讓降價和品牌已經牢牢焊死在一起。發現運動版就是路虎旗下很有代表性的一款常年降價的產品,售價35.68萬起,共有4款車型在售,終端降幅超7萬,入門版裸車跌至28萬上下,落地剛31萬出頭,性價比很高。
搭載了2.0T發動機,分為高低功率版本,最大馬力依次為200/249Ps,全系標配48V輕混系統和9AT變速箱,賬面數據出色,加速性能表現亮眼,動力不俗實力出色,誰看了不説一句好。
發現運動版這款車從定位和風格都和攬勝極光有明顯區分,如果説攬勝極光是輕奢小眾,那發現運動版就更側重於實用大眾化,設計就沒那麼個性,但路虎的家族式設計語言也得到了保留,線條方正,風格硬朗。配置也足夠豐富,入門版車型就是高配,駕駛乘坐體驗都有保證。
36萬:沃爾沃S90
在豪華C級車陣營中,要説降幅高門檻低,就不得不説沃爾沃S90。作為品牌的旗艦型產品,S90起售價40.69萬,共有4款車型在售,終端降幅超7萬,入門版裸車已經跌至32萬上下,落地36萬左右,對比同級別車型而言,性價比非常出色。
沃爾沃S90搭載了2.0T/250馬力四缸發動機,配8擋自動變速箱,最大功率184kW,峯值扭矩350牛米,賬面數據還算出色,全系標配48V輕混系統。車長超5米,軸距超3米,空間亮眼,整車質保三年不限里程。
要説沃爾沃S90的優勢,還是體現在主被動安全配置,像是併線輔助/車道偏離預警/車道保持輔助以及主動剎車和疲勞駕駛,還有倒車車側預警系統,這些統統都實現了標配,在同級別車型中也是很有優勢。品牌在安全性方面也有加分效果,配合低調的極簡風設計,沉穩大方。
33萬:捷豹XFL
捷豹也是常年降價,終端保持大幅優惠的品牌之一,就拿旗艦型轎車XFL為例,指導價39.98萬起,終端降幅超10萬,共有5款車型在售,優惠後入門版裸車已經跌至29萬上下,落地在33萬左右,部分地區甚至跌破29萬,在豪華C級車領域屬於門檻非常低的產品,價格優勢明顯。
捷豹XFL搭載了2.0T發動機,按照功率高低分為三個版本,最大馬力依次為200/250/300Ps,最大功率147/184/221kW,峯值扭矩320/365/400牛米,賬面數據還算出色,標配8AT變速箱,黃金動力組合,和寶馬5系等主流豪華C級車相比也不落下風。
外觀是XFL的亮點所在,可以説這款車是集BBA的優點於一身,有奧迪的價格,又有寶馬的操控,還有媲美奔馳的外觀豪華感和質感,配置豐富,駕乘體驗出色,品牌影響力和保值率是相對的短板,價格一定程度上能彌補這份不足。
70萬:奧迪A8L
不管車市如何變化,在豪華D級車領域,奧迪A8L始終都保持着大幅優惠,85.88萬起售,共計5款車型在售,終端降幅超15萬,入門版裸車跌至70萬上下,部分地區甚至跌破70萬,分分鐘便宜出一輛家用車的錢。
A8L有3.0T/286馬力V6和3.0T/340馬力V6以及4.0T/460馬力V8三款發動機可選,全系標配48V輕混系統和8AT變速箱,最大功率210/250/338kW,峯值扭矩450/500/660牛米,賬面數據優勢明顯,排量出色,馬力強勁,對大型車來説也是完全夠用。
到了A8L這個級別的產品,作為一線豪華品牌的旗艦型車型,配置層面是沒有什麼可挑剔的地方,有的只是不同品牌之間的文化和風格差距,比如奧迪就更傾向於商務,對商務用車羣體來説非常適合。