就在今天上午，特斯拉通過官網社交平台宣佈，旗下銷量最高的國產車型model3和model Y降價。其中，Model 3車型起售價為265,900元人民幣； Model Y車型起售價為288,900元人民幣。
與此同時，特斯拉官網也進行了價格同步，Model 3後驅版本由27.99萬元降至26.59萬元，降價1.4萬元；高性能版從36.79萬元降至34.99萬元，降價1.8萬元。Model Y後驅版從31.69萬元降至28.89萬元，降價2.9萬元，長續航版從39.49萬元降至35.79萬元，降價3.7萬元，而高性能版從41.79萬元降至39.79萬元，降價2萬元。
這次關於特斯拉的價格調整，其實大家都在意料之中，早在十一國慶期間，很多媒體就預測特斯拉將迎來一波降價潮，而這個時間整整推遲了大半個月。
雖然降價幅度不小，但是相比此前多次的價格上調來説，這次的降價還是有點不給力的味道，因為model3後輪驅動版的最低價僅為23.59萬元，此次降價後為26.59萬元，還是貴了3萬元。
銷量很好，為何要降價呢？其實特斯拉也面臨着增長勢頭不足的窘境。
10月19日，特斯拉發佈2022財年第三季度財報。數據顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元（摺合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長56%；不過仍低於分析師預期的220.9億美元，這是2021年第三季度以來首次季度營收低於預期。
作為參考，比亞迪9月的國內銷量超過20萬輛，是特斯拉中國銷量的2.5倍。
所以，特斯拉目前核心任務是提升車輛銷量，進而提升市場佔有率，實現更高的營收。
但特斯拉降價之後，最倒黴的莫過於造車新勢力們了，突如其來的降價讓新勢力們的股價一片綠。
更慘的是，在衝擊銷量的年末，無法用銷量攤銷成本的造車新勢力沒辦法同樣用降價回應，只能眼睜睜看着用户被特斯拉搶走。
但無論如何，這場關於年末的銷量之爭，已經拉開了序幕。