作為能夠挑戰更多困難道路狀況的SUV車，越野車是比較小的類型，但他們所擁有的市場熱量並不低，很多詩詞和遠方的愛車家都被它們所包圍，當然，並不是所有的越野車都受到了粉絲的關注，現在是像奔馳的大G、豐田樂園遊輪、JEEP牧馬人等擁有世界一流越野性能的硬派SUV車，像日產那樣，有像海德和福特那樣的野性能源不足的強大SUV，他們持有的市場熱度不高，雖然比較實際，但是還處於一次賣不出去的市場狀況。
今天我們分析的主角鈴木維特拉也賣不出去的越野車，（維特拉採用承載式車身，其底盤有適合破破爛爛的保護板，還有專門的四驅系統，雖然不能説是純粹的越野車，但功能上被稱為越野車，），四驅的那個在中國的汽車市場很難點燃，實際上，就我個人而言，鈴木維特拉從日本陣營的越野SUV得到了很多評價，鈴木所屬的汽車公司，以知名度和汽車製造實力與豐田、日產和本田等日系大型汽車企業有一定的差距，鈴木正在製造“輕型汽車”，豐田、本田、日產等領先的日系車企業，旗下的鈴木維虎也被稱為“輕型汽車之王”。
那麼，維特拉為什麼被稱為“車之王”呢？首先，從設計上來看，鈴木維特拉不像BJ40和JEEP牧馬人那樣認真，但其風格具有很強的硬派氣質，特別是其中一張臉是寬而粗的前燈和旁邊的吸氣架相連的前臉的形狀，橫向的視覺效果不僅很好，還強調了大氣的氣氛，輔助了對稱下的吸氣格柵的設計，進一步提高了前臉整體的硬派特性，配合着維特拉略顯老舊的古典車體的造型，雖然比特拉不是時尚和年輕的SUV車，但顯然是“古典”，和大氣的硬派越野車越野車越野車越野車確實是高顏值的。
而且，維特拉這種高顏日系的越野不僅華美，而且中高配都採用了1.4T的進口引擎，整體工作位於同級別的最前線，另外，最低分配標準是6個安全氣囊、ESP等基本安全配置，整體的車輛結構非常重視乘客的保護，安全性非常好，此外，Viterra畢竟還是一種日系的越野，它所具有的越野性能也非常不錯，更值得一提的是，它還是省油同級第一日系的越野。
請看一下維特拉的耗油量和越野性能，維特拉的越野車型是1.4T的高配或最高級車型，搭載的全部是140馬力和220N.m峯值性能爆炸的進口引擎，動力表現十分恰當，雖然力量不夠，但是走高速沒關係，維特拉的最大185mm的間隙17度的接近角，29度的退去角和專業級全時四驅合在一起，使1.4T Vitor具有充分的卸載性能，更值得一提的是，比特拉的燃料經濟性非常好，1.4T車100公里只有6.3L的實際燃料消耗表現，本田XRDV、本田帆布的智慧和寶駿510等也無法比擬，那個耗油量是同班第一。
所以綜合來看，鈴木維特拉這個高顏日系的越野車所擁有的全車實力是十分強大的，既有臉也有實力，14萬套的四驅也沒有那麼高，為什麼不點火？其實答案很簡單，之所以不使用火主要是因為不合國民的口味，在小型SUV領域，它是越野性能最好的車型之一，但實用性實在不高，特別是空間表現為4175mm*1775mm*1610mm的車身寬度的高度和2500mm的最大軸距，的表現都很不得人心，預算10萬元前半的車友大多對空間非常重視，雖然維特拉可以不起火，但真的不是偶然！