不用説，中國的汽車市場在國際上也很優秀，基於消費者的巨大需求，來自世界各地的汽車企業紛紛進入國內市場，我們眼前出現的產品種類非常豐富，但真的能取得很好的成績，在眾多品牌中，我不得不佩服的是大眾，國內已經經歷了幾十年風雨的羣眾有着深厚的歷史背景，大部分國民對此也持肯定態度，在銷量方面也表現出了非常強大的實力，“金九銀十”9月，上海汽車大眾朗逸以超過4萬台的月銷售登上了乘用車領域的銷售台，一汽大眾的暴漲，寶來也緊隨其後超過了3萬輛。
從銷量優異的大眾旗下的車型來看，曾經的家用車代表的捷達以新名字VAI3的形式出現，雖然VAI 3已經通過了測試，銷售量也不錯，但舊型號的捷達仍然在消費者心中佔有很高的地位，大部分的消費者也認可，但是，筆者認為，舊的捷達除了這輛車對大眾品牌有影響力之外，其他的什麼都沒有，現在自主品牌的綜合力在不斷提高，在10萬以內的家用車市場中有着更強的競爭力，擁有今天主角比亞迪的e2，在動力輸出經濟性、操縱舒適度、舒適度等方面有着令人滿意的成績。
首先，對於大部分消費者來説，對新能源車型有一定的瞭解，但與傳統汽油車區別最大的動力依然是最重要的考慮事項，這輛車的電池容量為35.2kwh，0.5小時內不僅能滿足80個電量，還能保證8年或15萬公里的超長壽命，其匹配驅動馬達為前驅的永磁/同步馬達，其最大輸出功率為70kw，峯值扭矩為180NM，與舊型VW標誌的捷達發動機所搭載的1.4L的自然吸氣引擎相比，雖然比亞迪e2的功率比較微妙，但其扭矩比捷達發動機的功率要小增加了48m，不僅如此，這個e2小型車100公里的耗電量是10kwh左右，如果用家用電源充電的話，一公里左右的費用是五美分左右。
其次，普通家用車都在不重視的控制體驗上比亞迪e2這輛車卻是給我們帶來了不同的優秀成績，這輛車的整體設計是為了構建良好的操作性而準備的，車身長度為4240mm，軸距達到2610mm，根據這樣的設計，前吊和後掛大幅縮小，另外，應該也能控制電動車的50:50的軸安裝，可以穩定車體，提高0-50km/h的加速度，時間也只有3.9S，另外，該台車的調教也是由德國車台調教專家漢斯掌握的，其操縱穩定性自不必説，不僅如此，這輛汽車的電動車的單速變速器也可以給司機提供更方便的操作。
另外，比亞迪e2這輛車的價格在新能源車系列中絕對便宜，那麼便宜的價格配置也比較便宜嗎？答案不是那樣，關於安全性，配置後盤制動器、輪胎壓力錶示、LED前燈組、後視像、自動前燈等，進一步縮小了行駛中的事故發生率，另外，關於舒適性，比亞迪2標準裝備了在同一級別看不到的8英寸全液晶儀表、8英寸自適應旋轉懸浮中的液晶面板、無鑰匙入口/啓動及多功能把手等配置，進一步提高了比亞迪2為駕駛員帶來的舒適性，提高了國家滿足了人民對等級的需要。
總的來説，比亞迪e2這輛車和VW標誌的捷達相比，捷達真的不是什麼了不起的東西，這輛車不僅擁有更強大的動力輸出，在汽車成本上也是滾輪噴射器，同時全液晶儀表、LED前照燈的標準裝備也提高了其等級和質感，方便舒適的操作提高了汽車的舒適性，綜合來看，比亞迪2確實是一個實力很強的產品，只有在消費者對新能源持觀望態度的今天，才沒有見到真正的伯樂，你覺得比亞迪e2這輛車怎麼樣？捷達都不敢託大，這車滿足檔次需求，入手9萬標配全液晶儀表。