車圈前沿
↓ 一汽馬自達告別 ↓
8月24日，一汽馬自達官方社交賬號發佈了最後一篇推送，正式宣佈一汽馬自達被長安馬自達併購，結束了其16年的歷史。未來，馬自達在國內所有的新車生產、銷售、售後業務，都將由長安馬自達負責。
説到一汽馬自達，其實他們的歷史還要追溯到1998年。這一年一汽集團兼併了海南汽車，成立了一汽海南汽車銷售有限公司。隨後2001年5月，馬自達一汽海南成立了海南馬自達合資公司，並首先引入國產了馬自達旗下MPV車型普力馬（Premacy），半年就賣出了7000多輛，大獲成功。
後來隨着一汽海南汽車的內部變動，馬自達與一汽轎車重新成立了一汽馬自達，並且將總部定在了吉林長春。而説到一汽馬自達最成功的車型，那自然還是2003年引入的中型轎車馬自達6，這台車憑藉着領先時代的美學設計，以及令人驚豔的操控性能，對中國車市產生了深遠的影響，並且讓中國消費者對汽車駕駛有了更深層次的認知。
只是很可惜，在經歷了老馬6的巔峯之後，一汽馬自達後續推出的睿翼、阿特茲、CX-7、馬自達8等車型都沒有獲得太好的銷量。而當年由於馬自達被福特控股的關係，因此在2006年福特便與長安汽車成立了長安福特馬自達合資公司，開始投產馬自達3車型。
隨着2008年全球金融危機的到來，福特將手中持有的馬自達股份從33.4%減少了30%，馬自達重獲自由身，隨後便與長安單獨成立了長安馬自達合資公司，並將更多的主力車型引入長馬生產，而此時的一汽馬自達已經逐漸被邊緣化了。到了創馳藍天時代，昂克賽拉、CX-5、CX-8、CX-30這些新車全都交給了長馬生產，一汽馬自達只分到了阿特茲這一款全球車，以及一款中國特供的CX-4，似乎也早早預示了今日的告別。
↓ 寶馬收購華晨汽車製造 ↓
自前段時間國產X5項目實錘後，寶馬最近又有新動作了！根據相關渠道消息表示，寶馬中國將以16.33億元收購華晨汽車製造有限公司，其中包括華晨汽車製造的工廠、固定資產，以及寶貴的汽車生產資質。這也就意味着，未來寶馬可以在中國繼續擴大生產線，甚至可以靠着這張生產資質獨資生產！
此次向寶馬中國出售華晨汽車製造有限公司，意味着華晨集團的破產重組正式邁出了實質性的一步。只不過，接下來如果華晨集團旗下其他資產也被分拆出售，曾經被寄予希望的華晨集團整體重組恐怕也就不復存在了。
↓ 小米汽車公司正式成立 ↓
9月1日是全國中小學生開學的日子，雷軍也宣佈在9月1日註冊成立了小米汽車有限公司，造車大業正式拉開帷幕。據瞭解，小米汽車有限公司註冊資金100億元，雷軍親自出任法人代表。
目前小米已經通過內部轉崗、外部招聘等方式，搭建了300人左右的汽車團隊，並且也在不斷收購、投資相關的汽車零部件供應商。例如8月小米就收購了自動駕駛技術公司DeepMotion（深動科技），DeepMotion 將有 20 餘人的團隊加入小米。而在此之前，小米還投資了禾賽科技（激光雷達）、縱目科技（自動駕駛）、蜂巢能源（動力電池）、贛鋒鋰業（鋰礦冶煉加工）等新能源汽車相關的公司。
作為一個汽車行業的新勢力品牌，小米汽車第一款車型的定位也引起了很多人的好奇。從品牌形象的樹立來説，小米第一款車一定不能是宏光MINIEV那種低端車型，這樣會給人留下廉價低端的品牌印象，並且這類車型的利潤率還極低。所以我們推測小米第一款車應該是類似小鵬P7、特斯拉Model 3這個級別的電動車，但會延續小米品牌一貫的高性價比定價。
相比小鵬、蔚來剛剛誕生的年代，如今中國新能源汽車的配套產業已經相對完善，生產研發的成本也在逐步降低，所以對於小米來説，即使生產一輛與小鵬P7相同定位的車型，也是可以做到更低的成本的，反映到售價上也能更加便宜。
網友：9.99萬交個朋友？
↓ 大眾將取消手動擋變速箱 ↓
在如今電動化大趨勢的時代，燃油車已經被判死刑，而與燃油車對應的手動擋變速箱，更是會提前死亡！就在最近，有消息表示大眾將在2023年陸續淘汰手動擋變速箱，未來推出的途觀、帕薩特、高爾夫等車型將不再提供手動擋。
對於國內市場來説，最近幾年大眾在中高端車型上其實已經開始陸續放棄手動擋變速箱了。包括最新的高爾夫8，也全系僅提供DSG變速箱，不再提供7.5代上的5速手動變速箱。其實不僅是大眾品牌，其它諸如豐田、本田、別克等品牌，也在新推出的車型中陸續拋棄了手動變速箱。究其原因，除了手動擋變速箱本身銷量佔比很低以外，自動擋變速箱在傳遞效率上的大幅度提升，也導致了手動擋不再具備油耗上的優勢。例如1.5L的豐田卡羅拉，其6MT車型工信部油耗為5.6L/100km，而搭載CVT變速箱的車型則僅為5.1L/100km，這樣的油耗差距能夠幫助車企在油耗法規中獲得更好的優勢，手動擋自然會被淘汰了。
↓ 電子駕照來了 ↓
電子駕照示例圖
9月1日起，全國28個城市可以正式應用電子駕駛證了！首批應用推廣城市共28座。包括北京、天津、石家莊、長春、大慶、上海、無錫、蘇州、鹽城、泰州、寧波、嘉興、南昌、濟南、青島、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、綿陽、自貢、南充、貴陽、昆明、西安、銀川。下一步，電子駕照會陸續在全國範圍內分階段實施，2022年將在全國全面推行。
申領電子駕照的方法非常簡單，只需要手機下載“交管12123”App，在駕駛證頁面裏選擇申領電子版駕照，經過本人人臉驗證後即可獲取電子駕照。有了電子駕照後，以後出門只要隨身攜帶安裝該App的手機，就不再需要攜帶實體駕照了。不僅少了一個負擔，也不用擔心因為忘帶駕照被扣1分，罰款200塊了！
車喝玩樂
↓ 行人闖紅燈，機動車也得讓行 ↓
最近北京正在大力推廣“文明駕車、禮讓行人”的專項治理行動，機動車主在遇到行人橫穿人行道時，必須減速讓行。即使行人闖紅燈橫穿人行道，機動車也必須減速讓行。從行車安全的角度來説，這的確是一件好事，但對於北京這種交通狀況十分混亂的一線城市來説，一刀切式的禮讓似乎也存在一些爭議。
例如你駕駛車輛行駛經過早高峯的鬧市區路口，除了正常按照紅綠燈穿行的行人外，你會有100%的概率遇到闖紅燈的行人和非機動車，在這種情況下，如果不讓行會被處罰；如果一味地讓行，則會導致機動車道的通行效率大幅度降低。尤其是在有左轉待轉區的路口，闖紅燈的現象屢見不鮮，一直禮讓下去，恐怕每天早上都要遲到了！
作為駕駛員，相信大家都是願意保證行人安全的。但我們的交通法規對於行人違法行為的查處力度，是否過於不痛不癢了？如果真能做到“誰的責任誰負”，或許比讓機動車駕駛員一味扮演弱者，更能有效地提高咱們的道路交通環境。
網友：這就去買老頭樂，不用遵紀守法還沒人管！
你覺得一汽馬自達可惜嗎？