十萬級別最優選？MG ONE的β車型主導時尚科技僅售9.98萬起步

“年輕消費”這一標籤在近幾年來一直都是各家車企廠商深究的課題，尤其在國產品牌當中亦是如此。我們能夠看到近幾年市面上湧現出不少主導年輕消費定位的新車型。在產品消費層次上，它們運動化的顏值設計和智能化配置的堆砌所體現出來消費水準深得當下年輕受眾的消費取向。

在國產品牌競爭最為內卷的緊湊型SUV領域，長安UNI-T、榮威RX5 MAX等都是十萬左右競爭勢態如火如荼的國產SUV車型。

當然，還有上汽集團旗下的MG ONE這款車型，MG ONE在年輕消費定義裏還多了一層個性化消費的意思。熟悉MG ONE的朋友都知道，MG ONE其實是一對“雙胞胎”。在去年尾，性格年輕活力的α車型率先迎來了上市，而時隔四個月之後骨子裏透露着沉穩幹練的β車型也迎來了上市。

β車型官方售價為9.98-12.28萬，根據版本配置的不同供推出四款車型配置。 β車型除了在樣貌上給予不同的審美取向之外，在骨子裏它又賦予了怎樣的年輕化消費定義？

β車型的樣貌在去年就和α車型一起亮相，教授也有做過詳細的外觀介紹。教授帶着大家來做個簡單的複習回顧。

面對主打數智科技的α車型，β車型的設計主基調強調科技時尚。前臉規整的橫幅式格柵呈現放射狀向“MG”徽標聚攏。加之銀色鍍鉻裝飾貫穿前臉以及的粗壯的下包圍設計，β車型在設計上的不同了些許成熟穩重的氛圍感。

如果説α車型是個青春活力的小年輕，那麼β車型就像是英倫雅痞的運動型男。

β車型的外觀亮點還在於被稱作為“荒野綠人”的綠色車漆，在視覺體驗上呈現微微啞光的效果質感。以綠色為了主色調，塗料採用特殊的色漆顆粒，覆蓋車身表面營造出金屬質感的效果。值得一提的是，“荒野綠人”色系是選裝色系，β車型還將提供藍、紅、黑、白等諸多豐富的顏色以供選擇。

在上一款國產車型採用類似塗裝設計的就是廣汽乘用車旗下的影豹，這類車漆的確能夠給予足夠個性的視覺體驗。但與此同時，在後續的噴漆維護上，這類啞光噴漆材質相較於主流的車漆覆蓋材質也有着更高昂的噴漆維護費用。

β車型的長寬高分別為4579*1866*1617mm，軸距2670mm，其軸距水準與α車型保持一致。作為一台緊湊SUV而言，MG ONE的軸距水準在同價位競爭範疇裏並沒有絕對的競爭優勢。畢竟長安歐尚X5,榮威RX5等車型的軸距水準均超過了2700mm。

可或許對於買MG ONE的年輕朋友來説，或許空間水準會是個能夠有上下浮動取捨的衡量標準。2600mm的軸距水準體現出足夠“剛剛好”的駕乘空間足矣。

MG ONE的α車型和β車型在內飾座艙的氛圍感上回歸統一化，都在強調“智能沉浸式體驗”。30英寸環抱式三聯屏幕，一體式電競座椅等設計都是依據咱們國內年輕消費受眾的審美喜好設計而來。

這種設計喜好還能追溯到用料水準上，同樣的消費預算選擇溢價能力強的合資品牌，坐進車內也許會感到滿滿的“塑料廉價感”。

可在MG ONE身上，中控諸多精緻的銀色鍍鉻裝飾點綴，加之座椅門板大面積的皮質用料包裹以及細節部分採用亮色縫線處理的搭配。突顯出MG ONE在十萬價位車型中用料質感的優異性。

在液晶屏幕成為標配的年代，智能駕乘體驗比的可是誰的屏幕操作更絲滑。MG ONE所配備的這一套洛神斑馬系統，配備高通驍龍82556車機芯片，採用8核7nm製程技術。其平台運算速度高達360萬次/秒，芯片的高精算能力帶來指尖觸控上流暢絲滑的響應速度。

而對於年輕用户而言，車不再是簡單的交通代步工具。MG ONE更像是“移動潮流社區”，二次元潮流B站AAP、達摩語義識別語音交互、等等功能的加持。體現出年輕人想要的智能沉浸式體驗為哪般。

在駕駛輔助方面，MG ONE搭載自家的MG PILOT 3.0駕駛輔助系統。在硬件功設施上配備博世第五代毫米微波雷達，360度高清環視攝像頭，以及諸多超聲波傳感器和高精度傳感器。支持全速自適應巡航、自動泊車入位、倒車車側預警等輔助功能。

當下主流的智能化駕駛輔助應用在MG ONE的配置信息裏全給你碼齊了，你可以説大多數國產車型都能做到這般配置誠意，但可別忘了在十萬價位選擇當中很少有誰能夠有MG ONE這般誠意。

所謂運動對於動力而言，一定要以性能為首要基準嗎？在MG ONE身上也可以是兼顧燃油經濟，講究低燃高效的動力水準。MG ONE全系配備1.5T+CVT的動力組合，這一台被稱作為中國心十佳發動機的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發動機，坐擁181馬力的最大輸出功率以及高達285牛·米的峯值扭矩。

其動力的賬面參數面對那個月銷過萬的長安UNI-T，MG ONE在動力水準上可一點也不遜色。而上汽聯合博世品牌共同研發的CVT 280無級變速箱在動力傳遞特性上體現出燃油經濟性與駕乘舒適性的動態質感。在NEDC工況下，MG ONE能夠給出6.3L/100km的低油耗水準。

當然，你也可以批判MG ONE在動力質感上並沒有太過絕對的運動可言！教授並不否認，可考究大部分用户的實際用車環境，在性能運動和經濟代步之間上如何做出平衡？MG ONE已經給出了答案！

β車型在MG ONE的車系定價中起步價要比α車型的消費門檻兒更具性價比，而考究配置水準，自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙啓動/進入等符合國人使用習慣的配置選項僅有配備。不過皮質座椅、電動調節、後排出風口等舒適性功能缺失可能會勸退那些講究配置享受的朋友們。

鑑於此，在面對配置豐富性和定價之間的權衡，教授倒是推薦1128大滿足版本的選擇。

首先，該有的皮質座椅、電動調節/加熱、後排出風口均有配備。其次，全速自適應巡航、360全景影像、倒車車側預警等駕駛輔助功能也沒有缺席。整體的配置表現所體現出來的智能便捷性以及駕乘舒適性符合年輕受眾的消費需求。

當然，沒有預算的限制選擇頂配版的1228版本也並不是不可以，其循跡倒車和RPA手機遙控等特色功能也極具亮點。只是教授認為這些功能應對大部分使用環境它的實用性並不高，因此這多出來的一萬差價其實可以省下來。

在十萬價位當中對於國產品牌SUV的選擇其實不在少數，而MG ONE在面對競爭體現出年輕個性化的消費定位、講究的駕乘舒適的智能化配置體驗、權衡性價比消費的產品優勢。當然，MG ONE也是一款專屬於年輕人的這麼一款SUV。