雅馬哈R1和NIKEN的國內售價，隨着新車發佈會的召開終於揭曉。旗艦超跑YZF-R1為22.98w，倒三輪機械猛獸NIKEN為25.8w。這個結果對於有實力的車友來説，或許還比預期的要低不少。不過雅馬哈還是秉承了一貫的飢餓營銷套路，首批引進國內的數量為14台R1和13台NINKE（全新TMAX 560為103台，售價維持15.98w不變，本篇就不做介紹了），新車採用線上抽籤搖號的方式進行預售，不過車友表示放心，肯定還是會被秒搶一空。把摩托車做成“理財產品”或許只有雅馬哈了吧。
來看新車，這次引進的R1是同步海外市場的最新一代，在外觀上與MOTO GP賽車R1 M使用相同的空氣套件，優化了發動機燃燒效率，符合最高級別的排放標準下，這台直列四缸十字曲軸發動機，在13500轉的時候爆發出最大200匹馬力，在11500轉的時候爆發113.7N·m的最大扭矩。而且國內版本沒有對其進行限制，這讓它對比同級競爭對手時底氣十足。
配置方面官網都有詳細説明，就不再贅述了，旗艦車型的高端配置一應俱全，什麼多種動力模式、電子油門、六軸IMU的車輛控制等等，想要的全都有。聊下R1的售價，它的主要對手都在國內短暫銷售過，本田“火刃”CBR1000RR是21.8w起，川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起，鈴木“大R”GSX-R1000是22.8w起，那麼結合R1自帶的光環結來看還真不算貴。
再來看NIKEN，獨一份的倒三輪的跨騎車，這次引進的果然是最高配的GT版本，擁有更大的風擋，更舒適的坐墊，雙充電接口、駐車大撐以及支持擴展原廠行李箱。LWM三輪結構是它的主要亮點，優於兩輪的翻轉傾角和循跡性讓駕駛者即輕鬆又安全，匹配MT-09同款直列三缸發動機，以及豐富的電控輔助，確實更適合長途旅行。
還是聊下售價，很多車友會拿它去和12.98w得MT-09比較，紛紛表示多了個輪子就貴了快一倍。其實除了科技配置，性能參數之外，還要從它的附加值來看了，這樣一台充滿科幻味道，霸氣十足的個性車型，給車主帶來的體驗感和滿足感，是傳統兩輪所不具備的，正如Vespa 150同樣是個風冷小踏板，為啥就比其它選手貴一倍的原因。車友們，對於雅馬哈這兩款超級摩托車，你準備好下手了嗎？
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