現在汽車形勢變化很快，回顧十多年，無數好車各顯輕狂，“城市獵人”本田乘飛機贏得了年輕人的歡心，“小保時捷”的泰斯拉9已經成為愛車人最喜歡的座位之一，好了，“我頭暈”汽車大觀院只有車知道自己的位置，才能站在不敗的位置上，就像凱迪拉克ATS-L一樣
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克投資鉅款製作的精品產品，以一流的動力輸出為基礎，滿足車主“踩着走”的要求是很好的，因此用户對凱迪拉克ATS-L的滿意度很高，隨着口袋裏的資金增多，人們也越來越挑剔了，發動機技術、變速箱類型、底盤矯正技術等只有一個優點不能持續成功。
我前幾天和一位老司機小陳交談，舊車寶馬3科被他用了4年，不久前，他變成了凱迪拉克ATS-L，總金額為31萬韓元，使用一個月後，他坦白地説，經過對比才知道了差異，凱迪拉克ATS-L為什麼會得到他的祝福？和寶馬3相比有什麼區別？我好像大家都很好奇，現在我們談談黃先生。
第一次進店時，凱迪拉克ATS-L的外觀吸引了我，虛線結構嚴謹，突出了設計師的獨創性面貌，空氣流入烤架突出了鋒利的格調，鋒利的提燈營造出高檔的氛圍，凱迪拉克ATS-L的尾部風格雖然比前臉要小心一些，但是沒有優雅的感覺，很多人都認為寶馬3系列很漂亮，但我還是喜歡凱迪拉克ATS-L，首先，看看這輛車的外在外貌，用華麗的造型設計展現出現代的美感，風格迥異的提燈是車友們最稱讚的部分，尾巴部分設計得很有韻味，與車身側面線條完美地協調在一起，寶馬3和凱迪拉克ATS-L的外觀看起來很好看，但是凱迪拉克ATS-L的氛圍很有魅力，內部裝飾材料和作業還沒有達到這個等級的高標準，中庸的中控磁盤設計讓很多用户無法適應，材質材料不高檔，缺乏適當的性價比，雖然放入包裝材料有所改善，但整體感覺還是有所下降，凱迪拉克ATS-L的內部裝飾等級只能説不如寶馬3。
這輛車的動力和操作使我不感興趣，根據我的期待，我提到了“凱迪拉克ATS-L 2017項的28T技術型”，凱迪拉克ATS-L的動力引擎是2，0的渦輪增壓發動機，最大出口馬力為279 Ps，變速箱使用成熟的8段手自動變速箱，其平坦性可想而知，齒輪位置改變，連貫性強，速度加快的線性，超車一下子就完成了，使用了電助力的方向盤，彎道的半徑變小變清晰，由於風阻力系數和車輛重量，高速行駛給人一種穩定的感覺，0到100碼雖然領先6.5秒，寶馬3，但整體上很順利。
空間不是凱迪拉克ATS-L的優勢，而是凱迪拉克ATS-L空間的實際競爭力不足，除了數據之外，從實際駕駛的感覺來看，頭部空間不充足，第一排腿部空間不順暢，後座比較擁擠但是凱迪拉克ATS-L具有非常好的隔音和舒適的設定，空調風柔和，長時間吹也不覺得不舒服，隔音效果強，90碼以內沒有明顯的風聲，説實話寶馬3系列的空間舒適感比凱迪拉克ATS-L優秀。
由於國民對油耗很感興趣，凱迪拉克ATS-L在油耗方面確實缺乏亮點，目前統計的100公里油耗為10.3L，在高速公路上快速行駛的耗油量為8.6L，市內公路的耗油量為13.4L，這在最大馬力279p的中型車上，凱迪拉克ATS-L的耗油量似乎不如寶馬3界，但我並不特別在意耗油量，我喜歡凱迪拉克ATS-L的整體能力令人滿意，出色的操作感和曲線協調的腰部，雖然和寶馬3比凱迪拉克ATS-L好，但最後最喜歡的是凱迪拉克ATS-L，現在凱迪拉克ATS-L的名聲日益高漲，正在好轉，我覺得開車很有品位，寫完後我想表達10個字我終於在等你了，幸好沒有放棄！
聽了利用汽車的人的共享後，凱迪拉克ATS-L認為可以在強大的競爭中生存下來，不僅僅是使用者眼中的原動力，在其他方面進行操作，在外觀上也盡最大努力，認為一切都是卓越的表現，凱迪拉克ATS-L系列中最受關注的“凱迪拉克ATS-L 2017項28T技術型”的正式指導價格27.38萬，剎車輔助系統、防爆輪胎、正速巡航系統、後視鏡加熱功能、無鑰匙進入等多種裝置，與同一車型相比性價比非常高，那麼對於優點多的凱迪拉克ATS-L，有哪些有什麼看法嗎？