十代思域，一款靠營銷走紅的車型，當然，其產品力也並不弱，但並沒有民間流傳的那樣神乎其神。國產車，一直被“低端廉價”標籤壓得抬不起頭的車型。
可能在很多人的認知中，像思域這樣優秀的車型，在國產車中根本沒有對手。然而很多人只看到了合資車的優秀，卻看不到國產車近年來的進步，赤裸裸的“雙標”觀念令人厭惡至極。客觀地説，如今的大部分國產車依舊是廉價的，但也存在不少足以媲美合資的高品質車型出現，比如吉利剛剛上市僅兩個月的星瑞，它就是一款實力能叫板思域的國產車，入門2.0T動力，7.5S破百，月銷1.2萬輛。
作為一款定位A+級的緊湊型轎車，星瑞是出自吉利全新CMA超級母體架構，真正的工業4.0產物，為何會説它能叫板思域呢？不僅因為兩者處於同級別、同價位，更關鍵的因素是星瑞的產品力已經不輸甚至超過本田思域，下面我們就細緻深入地瞭解一下這款車！
思域之所以熱銷，相信很多人是對於其性能以及運動性的認可，但事實是如今的思域性能已經非常一般，很多人的觀念仍舊停留在18年的階段。星瑞搭載的是沃爾沃T4版本的2.0T發動機，擁有190PS的最大馬力，300NM的峯值扭矩，儘管思域搭載的是大名鼎鼎的1.5T本田地球夢，但1.5T就是1.5T，它連1.6T也比不過，更何況星瑞的這台沃爾沃2.0T動力呢？並且星瑞匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合，儘管調校是以絕對的平順為重點，但在絕對的動力面前，其依舊擁有實測7.5S的破百成績，這樣的動力水平顯然超過了1.5T+CVT的思域，CVT變速箱也能“運動”，恐怕國內只有善於營銷的本田能做到了。
作為一款A+級緊湊型轎車，它的空間表現非常重要，因為選擇這級別車型的消費者是對空間有一定要求的。星瑞的車身尺寸為4785*1869*1469mm，軸距為2800mm，尺寸要比思域大了一圈，而且內部空間已經達到了B級車的水準，因此星瑞在緊湊型轎車中可以説是最大的，沒有之一。
至於內飾質感以及配置用料方面，其實這完全不用對比，這方面本身就是國產車的優勢，再加上星瑞還是一款主打品質的車型，其整體表現自然勝過思域，而且差距明顯。星瑞的內飾設計很簡潔，但又層次感很強，內飾的用料以及做工品質都達到了這級別的頂尖水平。全系標配了一塊12.3寸懸浮液晶屏，並且集成在這塊液晶屏上的車聯網、智能語音控制、GPS導航、倒車影像、OTA也是全系標配，除此之外還有定速巡航、7寸儀表盤、LED大燈等也是全系標配。頂配與次頂配帶有10個BOSE音響、自動泊車、車內香氛系統這樣的越級配置，乘坐感受和駕駛感受已經超過了緊湊型轎車的水準。
當然，價格對於國產車至關重要，背離性價比，產品多強勢也是必死無疑，這便是國產車當下的尷尬處境。星瑞的市場指導價為11.37-14.97萬，入門2.0T、2800mm軸距、BOSE音響在這個價位中能集成這三者的僅有星瑞這一款車。其實好的產品不用過多去吹噓，市場會證明一切，星瑞是2020年11月份上市，當月銷量不滿一個月再加上產能不足的問題，銷量僅為7017輛，而12月份銷量便達到了12077輛，在國產並不擅長的轎車領域，可以説星瑞絕對算得上一款很成功的車型，上市兩個月銷量就破萬足見市場認可度很高。
結語：在很長一段時間內，國產車幾乎沒有拿得出手的高品質轎車，而星瑞的出現算是打破了這一句局面，從其動力性能、空間表現、用料配置來看，它都是一款可以與思域這樣公認的優秀合資叫板的車型，雖然目前的銷量與思域差距很大，但憑它的產品力來看，其未來可能大有可為。你覺得星瑞這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！