印度新開通的高鐵，180時速聲稱已超中國，通車3天為何就停運了？

據《子華子·晏子問黨》中記載:“其途之所出，四通而八達，遊士之所湊也。

人們所熟知的“四通八達”這一成語，最早的時候便是出自於此，其含義是表示了交通通暢。

在中國有句俗語叫做“要想富，先修路”，由此可以見得，擁有便捷的交通對於經濟的發展是多麼的重要，可以説便利的交通就是致富的一個必要條件。

這是因為落後的交通會阻礙了資源優勢轉化成經濟優勢的過程，這便是經濟發展的瓶頸。而一旦交通得到了改善，那麼資源的優勢就能夠迅速的轉化成經濟優勢，從而帶動當地的經濟發展，與此同時還能夠帶動其他行業一同興盛。

所以，長久以來深諳此道理的中國人對於交通非常的重視。也正是因此，才促使如今的中國成為了一個交通大國，而中國在交通方面非常有代表性的當屬高鐵了！

一、中國重視交通發展，如今中國高鐵已成世界之最

若要説到高鐵的建設，那麼就應該要提到日本這個國家，作為最早將人類帶入了高鐵時代的國家，當日本境內的新幹線正式開通之後，便標誌着地鐵時代的到來。

一直到2008年8月1日的時候，我們的中國才第一次建成了第一條高速鐵路，它就是全長113.54公里的京津城際鐵路，而京津城際鐵路的正式開通運營，也可以説是開啓了我國在高鐵建設方面的新紀元，這也就意味着，自此開始中國也能夠自主建設高鐵了！

在經過了短短十幾年的發展之後，我國的高鐵不僅成功的實現了六次大提速，同時更是得以將高鐵網延伸到了國內各地。在高鐵方面，我國可以説是後起之秀，但是在短時間沒中國高鐵就實現了從無到有，再一路成為了世界高鐵的領跑者，成為了世界第一！

現如今，中國不論是在運行的速度上還是質量上，甚至是在高鐵的覆蓋率上，都遠超其他國家數十年，實在是非常了不起的成就！

而當中國在高鐵方面取得了驕人成績之後，其名聲也傳播到了其他的國家，現如今中國已然有了新的“四大發明”，除了共享單車、支付寶以及網購之外，剩下的竟然是並非由中國發明的高鐵，並且值得一提的是高鐵還排在了首位。

可以説，現如今的高鐵已經成為了中國的一張名片，其發展速度已然成為了中國科技與經濟發展的一個縮影。

然而，在這樣的情況下，仍有一些國家不甘示弱，甚至還聲稱要趕超中國的高鐵，而這個國家便是印度。那麼，印度計劃如何趕超中國呢？讓我們從印度的高鐵建設開始説起。

二、印度與日本合作建設高鐵，聲稱趕超中國

對於交通方面的重視，並非只有中國，許多的國家也深知交通的重要性，其中就包括了印度。而如今各個國家皆清楚高鐵能夠創造的利益，於是印度方面也對高鐵建設尤為重視。然而，由於印度方面在技術方面仍有所欠缺，於是想要順利的建設高鐵，是需要對外招標的。

而在當時的印度招標的對象之中，最為合適的自然是作為高鐵領跑者的中國，而非高鐵的創造者日本。然而，在中國和日本都對印度這個項目都表示出合作興趣的時候，印度方面做出的選擇卻讓人不能理解——選擇了報價更高的日本。

在中國高鐵發展如此超前的情況下，曾有許多想要建造高鐵，但又苦於沒有技術的國家，都紛紛表示希望由中國協助他們建造，因此中國在這方面可謂是頗有心得，並且做出的成績也有目共睹。

但是，印度方面似乎對中國所取得的成就並不服氣。自從新中國成立以來，我國一直在飛速的發展，而在這個過程中印度總在於中國較勁，他們以超越中國為榮，就連印度媒體也將此作為熱點，甚至為此不惜捏造不實新聞，從而吸引印度國民的眼球。

也因此，印度方面並不想要得到中國的幫助，他們更想要超越中國，為此還表示自己也能夠建造出高鐵，並且還要比中國更快、質量更好。

與此同時，為了能夠加強印度與日本之間的友好關係，所以最終印度的高鐵項目才選擇了報價更高的日本，而那些印度媒體還鼓吹，建設高鐵的過程是由印度“自主”完成的。

而在經過了一段時間的努力之後，印度高鐵確實是被建造開通了，而當時印度方面聲稱時速高達180公里，還自稱已經趕超了中國，引來了許多國內外媒體的關注。然而，在高鐵實際運行的時候，卻與其所宣傳時的速度相差甚遠，這無疑是讓許多本非常自信的印度人頓時臉上無光。

在印度高鐵運行的視頻傳開之後，有不少人在瞭解了真相之後，認為印度所説的趕超中國不過是個噱頭，甚至有人認為這就是一個痴人説夢的笑話，真實情況甚至比不過越南。

而更加出人意料的是，印度方面聲稱超越了中國的高鐵，卻在僅僅運行了3天之後，便匆匆的停運了，這究竟是怎麼一回事呢？

三、印度高鐵通車3天就停運，其原因令人忍俊不禁

可以説，當初的印度對於自己所建造出來的高鐵有多麼的自豪，在高鐵停運的那一刻便有多麼的羞愧。那麼，印度所辛苦建造出來的高鐵，為何會打破世界上高鐵運行最短的紀錄呢？

實際上，印度所修建的高鐵確實是非常的奢華的，這一點甚至勝過中國。高鐵中的座椅使得的是真皮材料，並且每個座椅的前面還放置了一塊液晶顯示屏。眾所周知在高鐵運行的過程中經常會讓人感到無聊，而液晶顯示屏便可以讓原本枯燥的旅途變得有趣起來，並且為了相互之間不影響，印度高鐵還貼心的備有耳機，並且在全車實現了無線網絡的全覆蓋。

像這樣的待遇，確實是如今的中國高鐵所沒有的，這或許也是印度方面為了與中國競爭而下的血本。然而，印度方面卻沒有考慮到，印度國民的素質，並沒有中國國民素質那麼高！

在印度高鐵開通之後，車上的印度乘客們將高鐵上的豪華設備進行了非常徹底的破壞。像那些能夠拆卸下來的液晶顯示屏以及耳機等，幾乎是盡數被乘客收入囊中，真皮桌椅甚至是高鐵的玻璃都遭到了一定程度的破壞，而這發生在短短三天的時間裏，可以説印度方面遭受了非常嚴重的損失，於是不得不緊急將高鐵停運。

像這樣的情況，相信很多人都是不能理解的，畢竟印度方面費盡心思建設高鐵就是為了促進經濟的發展，讓國民過上更好的日子，但是印度國民卻親手將其摧毀。

但是，這就是如今的印度的現狀，從這一點看來，如今的印度國民素質還有待提高，不然的話就算建造出再豪華的高鐵，也終究是無濟於事的。而這樣的結果，也讓當初印度高調宣誓趕超中國的言論淪為了一個天大的笑話了。

小結

實際上，在如今這個和平的年代，各個國家之間之所以要不斷的發展自身的經濟以及科技，並不是為了能夠在某個方面勝過其他的國家，這並非“孩子”間的“賭氣”，而是為了讓自己國家的人民能夠過上更好的日子，為了全世界的人類能夠更進一步，因此印度的做法看起來實在是有些幼稚了。

與此同時，從印度方面所做出來的成績來看，他們的做法也確實是賠了夫人又折兵，不僅沒有能夠如願的超越中國，甚至還因此而淪為笑話。

經過了這件事情之後，想來印度想要達成他們超越中國的目標，首先是要從內部進行整頓，不僅是科技方面，國民素質水平等也是需要進行整改了。在此，也希望印度方面能夠知恥而後勇，此後能夠更進一步，為印度國民、為全人類做出更多的貢獻。

參考資料：《子華子·晏子問黨》

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