2019年年底， 大眾帕薩特經歷了人生中最黑暗的一段時光。有一個叫“中保研”的汽車碰撞評測機構，突然出現在人們的視野內，碰撞的車輛中，大眾帕薩特的碰撞結果令人大跌眼鏡。很多人都看了當時的碰撞視頻，帕薩特在25%偏置碰撞中A柱嚴重變形，雖然氣囊正常打開了，但是氣囊偏移嚴重，根本沒有對坐在駕駛位假人的頭部起到保護作用。
帕薩特在很多人的心中可是神車，是官車的代表。感覺這車安全而且可靠，是20萬級別B級車中“非Ban必選”的車型，如今卻因為中保研事件，成為過街老鼠，人人喊打。很多人都預測從2020年開始，帕薩特就涼涼了，今後不會有人再去買帕薩特了。但現在2020年已經過完，帕薩特的銷量確定我們大跌眼鏡。
2020年12月份，帕薩特銷量排在中型轎車中的第七名，當月賣了14,142輛，全年累計銷量接近13萬輛。很多人開始質疑，到底是什麼人還會選擇帕薩特，他們難道不怕斷A柱嗎，他們難道不怕氣囊沒作用嗎？他們難道能將自己的生死置之度外嗎，20萬選什麼車不好，為什麼要選擇一款有“前科”的帕薩特呢？
我也帶着這些問題，問了一些今年購買帕薩特的車主。這些車主購買帕薩特的原因有很多，但很多人都表示最關鍵的原因是因為現在帕薩特便宜，價格合適為什麼不買？目前在我們山東濟南地區，1.4T的帕薩特優惠完裸車價在15.2萬左右，2.0T入門版車型優惠完，裸車價在17萬左右。對於一款昔日銷量王者車型來説，這樣的價格確實挺具誘惑力。
事實還是證明了那句老話，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格”，其實跟帕薩特同一批測試的車輛中，還有一款車型也斷了A柱，這款車便是寶駿510，但消費者對它的態度就很寬容，因為感覺五六萬的車型斷個A柱很正常。所以説人們對安全性的容忍程度，跟價格是成比例的，並不會做到一視同仁。就像你和我説吃泡麪沒有營養，對身體不好，我都混到吃泡麪了，生存最重要，還會擔心營養？
帕薩特這車好嗎？在安全性方面確實不如凱美瑞等車型，但如果帕薩特2.0T車型給你賣到15萬，你還會感覺這款車差嗎？雷克薩斯ES好嗎，質感確實一流，但一個2.0升自吸的車被炒到30多萬，我感覺它就不是一個好車。
中保研事件後沒多長時間，帕薩特就進行了一次小改款，除配置常規升級外，有消息稱帕薩特對A柱進行了加強。之後在今年的各種碰撞測試中，包括中保研的二次測試，帕薩特的碰撞成績都合格了。很多人都對此結果表示質疑，我也抱有相同的懷疑態度。因為帕薩特在幕後是否對中保研進行“充值”，我們這些吃瓜羣眾是不得而知的，我懷疑大眾“充值”了，但是我沒有證據。
帕薩特不管是真的改邪歸正，還是“被迫”改邪歸正，都希望他好自為之，以後不要再玩這種投機取巧的把戲了，否則就是自毀前程。 最後也要感謝中保研，因為確實是中保研把帕薩特的價格給“打”下來的，雖然有可能今年中保研也沒經受住“糖衣炮彈”的誘惑，但還是要謝謝它，讓我們曾經也看到了一些汽車界的真相。
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