[愛卡汽車 愛卡視角 原創]
根據公安部發布的數據，2021年全國汽車3.02億輛；汽車駕駛人4.44億人，男女駕駛人比例為1.97：1。女性車主越來越多，這也讓汽車企業將一部分精力從男性市場轉移到女性市場，有的車企甚至打出了“專為女性打造”這樣的標語。
車企陸續推出針對女性羣體開發的車型，並不是“拍腦門”決定的。艾媒諮詢數據顯示，在中國75%的家庭總消費由女性決策，女性在家庭消費中佔據主導地位。而大部分女性出演家庭大管家角色，中國家庭的“財政大權”由女性掌握這一趨勢，似乎也越來越明顯。並且新世代女性的生活觀念以及消費觀念也在發生變化，隨着直播帶貨、內容種草等社交營銷模式的興起，女性消費者的消費能力進一步被挖掘。
有機構發佈《2021中國女性職場現狀調查報告》顯示，當前中國職場女性整體收入較男性低12%，但這一差距同比收窄5個百分點，且分化程度已連續兩年下降。並且相關數據顯示，近年來，我國本科及以上學歷的女性佔比明顯提升，年輕高學歷女性人數多於相同年齡層男性。受教育程度升高，使得女性經濟收入有所增加，隨着中國女性收入的提高，女性經濟在明顯崛起，女性在消費決策、消費取向方面，擁有更多話語權。從而也催生了一個新名詞“她經濟”。
《中國美好生活大調查（2020―2021）》數據顯示，2020年，22.8%的女性受訪者在汽車領域增加了消費，比例超過男性受訪者（22.00%）。這是近十年來，女性在汽車領域的消費比例第一次超過男性。同時，購車的女性用户也更趨於年輕化，26歲至35歲的最多，佔到23.27%。其中，女性用户也在豪華品牌汽車的消費中撐起了半邊天。
隨着眾多的因素，車企們也正是看中了這個契機，紛紛進軍女性用車市場自然就不足為奇了。尤其在新能源汽車領域，女性市場已經讓部分車企嚐到了甜頭。據五菱官方提供的數據，女性車主的佔比超過了6成。歐拉也公佈數據，黑貓用户中有70%為都市女性，好貓已購車用户中，一線城市女性車主佔比達5%、二線城市女性車主佔比62%。有報告顯示，汽車資訊App的女性用户佔比已經達到了21.9%，在蔚來和特斯拉的官方App上，女性佔比甚至超過了40%。
車企為啥突然就盯緊女性市場了
從數據來看，車企針對女性市場來進行推廣的策略看似是成功的，但事實又是如何呢，我隨機對身邊的一些女性朋友做了一些調查，看看她們對於車企推出的各種針對女性用户的車型是否接受。在這裏，我挑選幾個比較有代表性的回答。
首先是第一位，愛卡汽車評測導購組編輯：小汪。年齡25歲，如今駕齡4年。
首先是，當問她拋開價格不談，最想擁有的車型是什麼的時候，她的回答是高爾夫GTI，這應該是一輛很少有女孩子會考慮的車型。她給的理由也很簡單，調校出色，配置夠高。
至於目前車企針對女性所推出的車型，她是否認可。汪老師表示並不是很認可，她認為完全沒有必要，因為男女用車從根本上來説是統一而非割裂的。車輛在設計之處所考慮的是如何服務於人，而不是從男人或是女人的角度出發，能夠滿足所有人的需求才應該是一輛好車。
至於車企宣傳的其他關於針對女性用户的設計，像是像是車內“bling bling”亮閃閃材質、刺繡、防紫外線玻璃、女王座駕、內飾用料（皮質、實木等）、加熱杯架等等，是不是會影響到購車需求的時候，汪老師給的答案也是簡單明瞭：完全沒必要。
對於上述提到這些之外，還有哪些會是影響到購車這一問題，汪老師給出了一個標準的汽車編輯式的回答：駕駛感受，有沒有CarPlay，有沒有ACC。
第二位，鞏女士，職業：互聯網行業，年齡：看着像28（拒絕透露），年收入：20W，駕齡7年，座駕：奧迪Q2L
對於自己的夢想之車，她並沒有透露。對於針對女性市場的車企策略，她表示不認可，就目前來看，車企貌似並沒有抓住女性消費者的真正需求，或是説男女性消費的購車需求區別不大。針對女性當做廠商的噱頭還可以，但實際推出的車型並沒有真正解決女性的需求。
至於專為女性推出的專屬配置，鞏女士也表示，亮閃閃的東西對於小女孩來説還算是比較有吸引力，但對於用車來説沒什麼幫助，不安全也不夠高級。
對於影響她購車的因素主要還是圍繞在外觀配置動力、品牌以及價格上，這也與絕大多數消費者的購車需求差不多。
第三位：徐小姐，職業：互聯網相關，年齡：29，駕齡：5年
徐小姐目前的夢想之車是奧迪A4 allroad，至於為什麼會喜歡這款車，徐小姐表示沒有任何理由，就是喜歡，這款車是看哪都順眼。
對於當下車企針對女性的所推出專屬車型，是否認可，徐小姐表示不太認可，女性和男性不用劃分的那麼清楚，單獨被拎出來説有點被過度“照顧”的感覺，反而覺得這些車更像是老年代步車。與其説針對女性用户，不如説針對老年用户。
至於對於那些因素會影響到購車，徐小姐回答説，最主要還是外觀，會在購車的的時候考慮多一些。
第四位：小馬，職業：廣告行業，年齡26歲，沒有汽車駕駛證，Vespa車主
小馬雖然沒有車本，但目前也已經在學了，並且明確了想要買車的決心。目前她最想擁有的車是道奇挑戰者，對於美國肌肉車的外觀以及文化是她最感興趣的。
對於目前車企跟風似的，宣佈推出針對女性市場的車型這一行為，小馬錶示並不認可，她認為多數車企對於女性消費者有較強的刻板印象，導致設計出來的針對女性的車款千篇一律毫無亮點。
小馬認為車內的內飾用料可能會在購車時影響到她，畢竟是每次開車都要接觸的。除此之外，善於交友的小馬對於用車的圈層文化非常看重，這在她購車時會着重考慮。
第五位：莒女士，職業：白領，年齡：27，駕齡3年
再不考慮價格的情況下，莒女士最想買的車型是阿斯頓·馬丁DB11，對於這款車，莒女士説從小就喜歡阿斯頓·馬丁的設計，可以説這個品牌的設計語言完全在她的審美點上。
而對於是否認同車企針對女性推出專屬車型這一行為，莒女士是在所有受訪者中為數不多表示認可的人。她解釋道，汽車以前一直以男性為主導，女性多數情況下作為“乘客”的角色，對汽車並沒有太多瞭解，在選車上的需求也相對較少。但隨着女性用車場景和需求的不斷增加，很多汽車也加入到了女性消費種草名單中，女性專屬座駕從心理上精準直擊消費人羣，但最終是否能買單還是要看品牌力和產品力。
至於專屬的女性配置，莒女士也表達了自己觀點，花裏胡哨的設計其實並不實用，我完全可以按照我自己的喜好來佈置車內擺件，且越是簡約的設計越好在購車後進行改裝，畢竟同一設計並不能滿足許多人的需求。所以對我來説，這些設計並不會促成消費，反而有一種廉價感。
之後，剩下的受訪者的回答基本上也都是大同小異，尤其是她們對於車企針對女性市場的策略的認可度，表示不認可的佔到這次問答人數的82.2%，表示認可的只佔到了17.8%。但提到對於影響自己購車需求的要素時，86.7%都提到了“顏值”，51.1%提到了配置，35.6%提到了售後服務。
女性消費者真的買賬嗎
在這之後，我又分別列舉了一些車型，來對受訪者進行詢問，看一看這些宣傳主打女性的車型中，是不是真的能夠打動女性消費者。這些車也是涵蓋了轎車、SUV、純電動以及燃油車。
首先是，QQ冰激凌這一類小巧靈便的微型車，一般情況下這些車都有着比較豐富的車身配色，同時售價也比較便宜，設計也是走可愛路線，車內也會有一些便捷性的小設計。
對着這類車型，受訪者中有77.8%提到了價格便宜、46.7%提到了豐富的車身配色、24.4%提到了小巧靈便，至於造型可愛，完全沒人提到。看來對於微型車的需求，大家都是一樣的，最關注的還是價格。
其次是歐拉好貓，歐拉品牌號稱是專為女性打造，由於黑貓與白貓已經停售，所以好貓也就成為了目前歐拉品牌的主銷車型。相比價格便宜的微型車，歐拉好貓不論是從做工還是用料上都有着比較大的提升，並且配置也比較豐富，駕駛輔助系統也配備的比較全面。
在歐拉好貓這裏，88.9%的受訪者認為外觀設計是好貓的最大賣點，其次60%的受訪者提到了配置豐富，51.1%提到了駕駛輔助系統。不得不説，歐拉好貓的外形設計還是比較成功的，歐拉號稱最懂女人的汽車品牌，深知“顏值”是敲開女性消費羣體的第一要素。
星途也推出了專為女性的追風女神版，使用專屬配色，並且有足夠的舒適性配置以及能夠增加駕駛便捷性的配置，例如座椅加熱、540°全景影像、窄路輔助等。
至於星途追風女神版，受訪者中有60%提到了專屬於配色，35.6%的受訪者提到了便捷性配置，24.4%提到了座椅加熱。對於這款車受訪者明顯興趣不高，首先是專屬配色，很多受訪者認為沒有必要，其次像是舒適性配置以及便捷配置並不稀奇，完全看不懂這是哪裏針對女性開發了。
最後是風行T5 EVO女神版，這款車同樣有着專屬的粉色塗裝，並且專為女性調校的更輕盈的轉向手感，並且駕駛輔助系統也比較豐富，車道保持、交通擁堵輔助、主動剎車等等都有所配備。
對於這款車，受訪者好像興趣也不是很大，53.3%提到了配色，40%的受訪者提到了主動剎車，同時也有28.9%的受訪者提到了不好看。受訪者普遍認為專屬配色沒有吸引力，配色和配置對於所有消費者都適用，不應該只侷限於女性。至於專屬女性調校的轉向手感，大多數受訪者感覺沒什麼用。
寫在最後：從這次小調查中我們其實可以看到，受訪女性對於車企推出針對女性的宣傳並不十分買賬，在大多數眼裏，男性和女性的購車需求有着高度重疊，不應該進行劃分。而且，過渡的針對女性開發產品，會讓自己的路越走越窄，不如在品牌服務甚至是銷售觀念上做出改變。
目前汽車產品也越來越向電子產品了，智能手機的發展路線就幾乎與現在的汽車發展路線高度一致。曾經有不少專門定位於女性用户的手機，主打自拍、外觀設計這些，但隨着其他廠商不斷更新升級攝像頭，那些主打拍照的女性手機也就逐漸失去市場。而這，也給正在“爭寵”女性市場的汽車企業帶來了警示。
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