雙門跑車在豪華車陣營中一直佔有舉足輕重的地位，寶馬近期非常熱門的全新世代8系接替的是Chris Bangle之後6系（E63）的地位，而在E63復活之前，BMW的大型豪華Coupe有過一段輝煌的歷史，尤其70、80年代經典的鯊魚頭設計，堪稱半個世紀前德國跑車最耀眼的年代。
今天我們的主角是兩位非常罕見的嬌客，分別是1974年出廠的E9 3.0CS與1987年出廠的E24 635CSi。
回顧起來，e 9一代（1968-1975）可以説是現代寶馬豪華燃氣輪機的鼻祖，也就是後來6系和8系的老祖宗，接替e9地位的e 24（1976-1989）正式以6繫命名。那個時代還有8系12缸和M1中央發動機。雖然寶馬V 12在那一年已經聞名於世，但更重要的意義是，寶馬一直是直6輝煌的發動機產業。它為E 9的M30發動機奠定了堅實的基礎。 先給出這輛1974年E9 3.0CS的基本數據： 引擎形式：2986c.c.直6 SOHC汽油引擎 最大馬力：180hp╱6000rpm 最大扭矩：26kgm╱3700rpm 長*寬*高：4660×1670×1370mm 軸距：2624mm “70後”寶馬E9容光煥發 關於寶馬E9世代，骨灰級Bimmer應該有聊不完的話題，那是寶馬在賽車場上縱橫無敵的世代，除了M30系列直6引擎，CSL之名也首度出現在寶馬限量跑車的族譜上，眼前這輛1974年出廠的3.0CS，已經屬於中後期型的產品。 顧名思義，它搭載的是3.0升直6引擎，CS為Coupe Sport之義，而CSL的L則為Light輕量之義，在豪華運動基礎上加以輕量化，以歐洲房車錦標賽（European Touring Car）與勒芒冠軍賽車基礎上打造的街道版車型，其珍稀高貴的地位不言而喻。 儘管已經出廠接近半個世紀，在車主的悉心照料下，眼前的3.0CS仍舊換髮著迷人的光彩，鯊魚頭造型是當年車頭非常流行的設計，後來基於安全法規不得不犧牲典雅的造型。 相較於後來的E24世代，E9的車身比例並沒有當代跑車長軸距，短前懸、長後懸的設計，前後車身兩側鈑件如脊骨般微微隆起，搭配圍繞全車的腰線飾條與前掀式引擎蓋，霸氣側漏的同時更不掩古典風範。 再看座艙佈局，這輛3.0CS內飾已經經過老師父的全面翻新，由於車主對原汁原味的考究，特地在海外淘了兩本原廠技術手冊，按圖索驥訂料與翻新。 所有可見的皮革與地毯都經過特別挑選，鍍鉻飾件都如新品般閃亮，環繞車室的飾板印上了古典的木紋，而車上唯一的改裝件，是簽名版的Nardi木質方向盤，還有那不太起眼的音響主機。 原始的機械魅力 開著跟自己年齡相仿的3.0CS上路是什麼樣的體驗？實際上，從E9、E24到我手上的E46 M3，有些寶馬的味道從未改變，化油器引擎怠速當然沒有近代直6那般平穩，但直6的聲線卻讓人感覺異常親切，重整過的動力運轉時非常綿密紮實。 原廠排氣稍微拉高轉速便能感受那直6飽滿綿密的聲浪，機械式3AT入檔很有機械質感，儘管原廠底盤不像後來的M635CSi那樣富有戰鬥氣息，但寶馬的運動DNA在E9身上已經展露無疑，在狹窄的山路上拐幾個小彎，方向盤與底盤迴饋的熟悉感油然而生。 在前往加油站的路上，過往車輛紛紛對我們報以欣賞的眼光，直路上稍微加深油門，180hp全力衝刺的加速感彷佛進入時光隧道，熟悉的直6隨著速度指針回到50年前，那時的工程師沒有太多束縛，讓駕駛得到最高的愉悦感，就是3.0CS開發時的初衷。 車主小劉本身也是經典車達人，許多人熟知的他是奔馳190E 23-16/25-16車系的專家，他説：”寶馬從設計之初就是讓你享受開車的過程，它更像是懂你的可靠夥伴，隨時提供你火力支援”。 相較之下，”AMG就是要你輕鬆又舒服地開快，開寶馬的樂趣與引擎轉速成正比，而開AMG的樂趣則是跟扭力峯值息息相關！” 關於翻新E9 3.0CS投入的代價已經難以計數，擁有它的意義並不在於E9多麼強大或是高貴稀有，那是寶馬半個世紀前的時代圖騰，在近代跑車面前格外顯得氣質獨特出眾，而讓它在路上暢快地奔跑，這個畫面比起拍賣場上虛無的競價數字更加顯得意義非凡。 下期，我們來聊聊E24 635CSi… 關於BMW E9 提到寶馬豪華雙門跑車，1968年在New Class Coupe概念下誕生的E9絕對是里程碑之作，加長的軸距讓引擎室可以容納更大的直6引擎，於是2800CS華麗亮相，當年SOHC搭配雙化油器的2.8升直6已經擁有170hp的動力，加上寬敞豪華的座艙配置，在那個年代已經屬於豪華運動兼具的跑車代表。 隨著BMW在賽場上不斷的優異表現，E9世代也不斷進化，今天主角3.0CS已經是化油器時代最強版本，3.0升180hp輸出搭配三速自動變速箱，性能表現已屬強勁，而在E9後期更推出搭載BOSCH噴射的CSi版本，最大馬力突破200hp大關。 即便在今天全新8系面前，當年E9世代仍舊魅力四射，從2800CS到拍賣場上的貴客3.0CSL，無一不詮釋著BMW一世紀來的運動與設計精髓，而E9 3.0CSi更是BMW首款M Power跑車M6的前身，更為當家的M1跑車與M88發動機的經典事蹟預留精采的伏筆。