先説銷量，比亞迪第二代唐從2018年6月底上市到現在，銷量已經超過了13萬輛，它可以分為三大產品矩陣，燃油+PHEV（插混）+EV（純電），座椅佈局上以5座和7座為主，是最快達成成交均價在20萬元以上、累計銷量20萬+（包括第一代唐）的自主品牌，是比亞迪旗下十分成功的一款中型SUV。全新比亞迪唐（燃油版）在市場上十分受歡迎，它無愧於15萬級SUV“標杆”新基準，因為它的各方面都是“越級”的。
“越級”體現在價格上。12.99-16.99萬元的價格範圍咋眼一看有些小貴，但是考慮到它中型SUV的身份和2.0T+6AT的動力組合，以及豐富的配置，就完全釋然了，甚至覺得這個價格範圍還有些有些定低了，因為能夠“與它一戰”的同級車型的入門價格就沒有低於20萬元的，豐田漢蘭達、福特鋭界和Jeep大指揮官的整體實力與比亞迪唐燃油十分接近，但是配置上卻沒有唐豐富，它們想要達到唐的配置水平，一般價格是下不來30萬元的，而唐憑藉13萬元的價格就能開出30萬的面子，而且它的品質媲美豐田漢蘭達，氣場也比漢蘭達強，不愧是“國貨之光”。
“越級”體現在動力上。縱觀國內的中型SUV，與比亞迪唐同價位的車型大部分都是小排量發動機，比如1.3T、1.5T和1.6T等，直接上2.0T發動機的少之又少，而比亞迪唐的2.0T直噴發動機集成了國際上最先進的技術，可以在動力輸出和燃油經濟性之間找到完美平衡，最大功率192馬力，峯值扭矩320牛·米，動力參數屬於國際領先水準，以大眾的2.0T發動機（330TSI）為例，它的最大功率為186馬力，峯值扭矩為320牛·米，比亞迪的2.0T發動機並不遜於大眾的同排量發動機。而且這台發動機與6AT變速箱的契合度十分高，傳動效率超過了93%，堪稱同級別最穩健、最高效、最平順的動力組合了。另外，它的百公里綜合油耗低於9.0L。
“越級”體現在配置上。如果你對高科技配置有着苛刻要求的話，比亞迪唐（燃油版）不會讓你失望，DiLink智能網聯繫統貫穿整個車機生態，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad功能的豐富性堪比高配智能手機，它的硬件跑分高達8萬+，是行業平均水平的5倍，分辨率更是達到了1920*1080，運行流暢、顯示細膩、畫面高清，極大地豐富了車內人員的娛樂性和開車時的實用性。另外，這塊12.8英寸的大屏幕是全系標配，它支持GPS導航、語音識別控制（可以控制天窗、空調、電話、導航、多媒體系統等）、車聯網和OTA升級等。還有一點值得表揚，唐的標配車型就有皮質多功能方向盤、皮質座椅、7喇叭、矩陣式LED大燈和自動空調等，入門即高配，完美詮釋“越級”。
“越級”體現在乘坐舒適性上。乘坐舒適性與整車的隔音降噪水平、座椅的人體工程學設計、空間規劃能力、底盤懸架的柔韌度都息息相關，唐的NVH（隔音降噪）工程是由前日產-雷諾-三菱的技術專家張強博士負責的，底盤懸架是由前奔馳S級的底盤專家漢斯·柯克調教的，底盤的舒適性是毋庸置疑的，全速域的靜謐性也達到了圖書館級別，座椅與身體的貼合度很高，4870*1940*1720mm的長寬高和2820mm的軸距也帶來了大空間，即使滿員乘坐也不顯擁擠。
綜合來看，比亞迪唐（燃油版）從價格、動力組合、配置和乘坐舒適性等方面來講，都是“越級”的，它能取得優異的銷量成績是產品力“越級”的必然結果。