發動機帶T和帶L有什麼差距？車主：跑了一次川藏線，後悔買錯車！

在大多數車主的認知當中汽車動力大致可以分為兩種，那就是渦輪增壓和自然吸氣，每一個人在買車的時候都有不同的選擇，希望所購車型能夠經濟省油會偏向自然吸氣，希望所購車型能夠帶來足夠的爆發力則會選擇渦輪增壓。在時代的發展下也有人覺得它們已經沒有太大的區別，那麼這兩種動力到底哪個更加優秀呢？

行駛在普通道路上我們或許感覺不到什麼，但當車狩獵險境的時候，我們才能夠看出哪一種發動機更加強悍。最近有幾位從川藏線回來的車主就表示，從高原上跑了一圈清晰感覺到了渦輪和自吸的根本差距。

西藏地區的海拔較高，對於汽車的要求也更多一些，普通的私家轎車和超跑相要行駛險境是非常困難的事情。而越野車也分為不同的動力，帶T的和帶L的在川藏線上有着截然不同的表現，走在平坦的318公路時幾乎沒有感覺，但是走上佈滿荊棘的山路時車主們卻感受到了汽車帶來的壓力。

經過總結之後車主得出一個結果，渦輪的動力遠比自吸要突出，而且在遇到一些坎坷的路況時，或是需要涉水的地方渦輪能夠輕鬆的應對自如，而自吸則更加容易熄火，上坡也沒有勁頭。去了一次川藏線，徹底看清了渦輪和自吸的差距，車主：我差點自閉！雖然現在車企門標榜帶L的發動機也有着超強的性能，但是隻有在這樣差距明顯的地勢處，我們才能夠感受到渦輪仍然是王者。

正是因為兩者截然不同的表現，所以有很多車主便覺得即便是渦輪發動機，身上有着大大小小的毛病，但是對於喜好越野的人來説，還是無渦輪不青春。發動機帶T和帶L有什麼差距？車主：跑了一次川藏線，後悔買錯車！它需要更好的機油，更貴的保養成本，但也能夠給我們帶來更卓越的操控享受。

其實在普通人的對比之下，渦輪和自吸怎樣選擇都無可厚非，如果我們經常要行駛普通道路，那麼自吸反而是一個更好的選擇，畢竟它有着更好的燃油經濟性，而且後期的保養成本更低一些。而對於那些喜好及大動力輸出和爆發力的車主而言，選擇了自吸無疑是給自己奠定了一個麻煩。當然在汽車市場複雜的今天，我們也要考慮到自己所選的某一款渦輪發動機是否真的具備車企所説的動力，畢竟現在大家都在逐漸放棄自吸，但並不是每一款渦輪都是好的。不知道大家對此事怎樣看待與評價的呢？您更加喜歡T發動機還是L發動機呢？