奧迪新GT時代！E-Tron GT與Taycan有何不同？
2018年洛杉磯車展上，奧迪帶來了舉世矚目的純電概念車，它便是 奧迪E-Tron GT的前身。兩年多的時間演變與等待，如今它真的來了。奧迪表示，2022年第一批奧迪E-Tron GT將正式交付，期不期待？前不久，奧迪組織全球媒體進行了新車試駕體驗，作為保時捷Taycan的“姊妹”車，它究竟有哪些讓人着迷之處？本文我們一同聊一聊。
奧迪仍然想給這款車保持高度新鮮感，因此在法國蘭斯舉辦的這場活動只給了區區兩個多小時的試駕體驗時間。首先當然是第一視覺感。奧迪E-Tron GT擁有非常科幻的外觀設計，在車身尺寸方面，軸距與保時捷Taycan保持一致，均為2米9，但車長與車寬因造型各異產生差別。保時捷Taycan 4S車長為4963mm，車寬為1966mm，而奧迪E-Tron GT因前保險槓獨特的造型設計，車長會長約15mm。
雖然這款車與保時捷Taycan屬“姊妹”車，但外形設計還是向着奧迪S7 Sportback靠攏，因此整車高度比保時捷Taycan還低了5mm。可惜，車長與車寬的增加犧牲了一些風阻，保時捷Taycan擁有0.22Cd風阻係數，而E-Tron GT增加到了0.24Cd。
下圖為保時捷Taycan內飾：
我們進到內飾。一打開車門一切的奧迪元素撲面而來，看來還是與保時捷Taycan保持了一定的距離。Taycan內飾中有四塊大屏，而E-Tron GT只有兩塊，你還愛嗎？駕駛者正前方是奧迪打造的虛擬駕駛座艙，由12.3英寸全液晶數字儀表與10.1英寸中控觸摸屏組合而成。這部分符合人體工程學設計，屏幕下方加入了一些實體按鍵。同時，奧迪繼續簡化了人機交互，MMI觸控面板沒有出現在E-Tron GT車型中，你甚至都不能選裝，取而代之的是與新一代A3上相同的原型電容觸控小面板。
空間説實話表現平平，因為電池組的存在，後排座位空間非常狹小，上下車不算方便，身高馬大的你可能需要極度扭曲身體才可進出。行李廂空間還算不錯，標準狀態下容積為405升，車頭還有一個81升的前備箱。
奧迪似乎保留了一些運動基因，畢竟E-Tron GT後續還會推出RS版本。試駕的這款搭載前後橋雙電機，前橋驅動電機最大功率235馬力，後橋驅動電機最大功率429馬力，總輸出功率為469馬力，總輸出扭矩可達630牛·米。並且奧迪還為這款車配備了“overboost”（超增壓）模式，可釋放最大功率522馬力，最大扭矩640牛·米，百公里加速接近4秒，極速可達245公里每小時。
充電方面，奧迪E-Tron GT支持800V系統，最大充電功率可達270千瓦。官方表示電量5%充至80%只需22.5分鐘，慢充充滿需要9個小時。
電池包有33個獨立模塊組成，每個模塊內含12個電池，這樣整個電池包共有396個電池，總容量為93.4kwh。每一組模塊內含控制單元用來管理電壓與温度。同時E-Tron GT配有熱泵系統用來對電池組進行冷卻與加熱。
美國EPA給出的奧迪E-Tron GT純電續航里程為238英里，約383公里，但實際上兩個小時試駕與一個小時拍攝顯然電量不足以支撐，當然這麼短時間也無法評價續航里程是好還是壞，試駕過程中多數時間都是在按照燃油車的方式來體驗加速感與行駛質感。
一台電車擁有469馬力已經相當快了，但相比較保時捷Taycan那種激進的提速風格，E-Tron GT顯然要温和許多。如果你將駕駛模式選擇到Dynamic動態模式下，整台車駕駛起來會非常有樂趣。雙驅動電機帶來的動態性能表現不錯，路面出現濕滑電子系統也會極快的對車身進行穩定。一定程度上也要歸功於輪胎的出色表現，E-Tron GT配備的是固特異Eagle F1系列，結合奧迪電子Quattro系統，彎道中出現的轉向過度都是可控的。
這款車轉向系統不夠激進、不夠犀利，而且懸架調校的也很軟，這是一種非常矛盾的車體調校，想要更為靈活的操控，但奧迪工程師有希望它能帶來長途行駛中更為舒適的駕乘體驗。這似乎有點不太像GT賽車應有的標籤特性。
制動性能方面，高配車型配備碳化鎢剎車盤，前盤直徑達到了414mm，配以10活塞制動卡鉗。不過，標準版本則配備的是直徑358mm的鋼製通風盤，配以6活塞制動卡鉗，對於一款車重接近2.3噸的GT賽車來講，標配的制動盤尺寸有些小了，這不是災難性的問題，畢竟大多數時間我們都不激烈駕駛，因此還是夠用的。
此外奧迪E-Tron GT的動能回收質感設計的不夠線性，即便是選擇到普通回收力度模式下，仍能產生超過0.39個G值的減速感，就如同你駕駛着燃油車鬆開油門後，起初不採取任何制動減速，突然一腳剎車下去，車速迅速下來，這種感覺令人困惑。
最後我們猜一下價格：目前奧迪暫時公佈了E-Tron GT海外的預售價，具體價格角師傅不在這裏説了，畢竟市場不同價格沒有可比性。但起售價相比較保時捷Taycan後驅入門版是便宜了一些，頂配版價格是介於Taycan 4S與Taycan Turbo之間。也就是説如果未來進入國內，起售價可能低於100萬，而頂配車型的價格會在120萬左右。